Exoten, Young- und Oldtimer – ein Thread für Automobilsten zum Fachsimpeln und Plaudern
- Ersteller keulejr
- Erstellt am
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Gerade zufällig in Bremerhaven im „Schaufenster Fischereihafen“ entdeckt. Sieht nach kleiner Ausfahrt des W116 Clubs aus.
Madcon
macht Rennlizenz
- Registriert
- 12 Juni 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Hatte ich auch mal 
. Der Motor war schon Sahne …
www.freenet.de
. Der Motor war schon Sahne …
Oldtimer Galerie Toffen Auktion 14.10.2023: BMW 540i teurer als gedacht
Die Oldtimer Galerie Toffen hat am 14.10.2023 Dutzende Oldtimer und Youngtimer versteigert. Zwei Achtzylinder von BMW und Ford waren besonders gefragt.
Rubin-S23
macht Rennlizenz
Das waren - mMn - noch gute Zeiten. Schlichtes Design und tolle Motoren.Hatte ich auch mal
Anhang anzeigen 614514
Oldtimer Galerie Toffen Auktion 14.10.2023: BMW 540i teurer als gedacht
Die Oldtimer Galerie Toffen hat am 14.10.2023 Dutzende Oldtimer und Youngtimer versteigert. Zwei Achtzylinder von BMW und Ford waren besonders gefragt.
Leider vorbei…
Madcon
macht Rennlizenz
- Registriert
- 12 Juni 2015
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive30i
Vor ein paar Wochen habe ich einen ohne großartiges Tuning an der Tanke gesehen. Nur goldfarbenes BBS-Kreuzspeichen-Felgen. Ist einfach ein wunderschöner Klassiker. Die Lederausstattung hat mit >100k Kilometern noch besser ausgesehen, als die vom E89 mit <50k Kilometern. Hat halt ganz gut geschluckt
.
Rubin-S23
macht Rennlizenz
Sicherlich, aber als Non-Daily sicherlich verkraftbar …Hat halt ganz gut geschluckt
Wir sind in der Toskana unterwegs mit dem E38 730i und es ist ein topp Gefährt.
Verbrauch vor Beginn der Fahrt genullt und im Moment liegen wir bei 9,8 Liter/100km.
Für den Bomber echt ok
Verbrauch vor Beginn der Fahrt genullt und im Moment liegen wir bei 9,8 Liter/100km.
Für den Bomber echt ok
OP
keulejr
junger Oldie-Cruiser
- Registriert
- 2 Februar 2014
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Wenn man jetzt kleinlich wäre, müsste man ein paar Fehlerchen im Artikel aufdecken... aber das wird diesem tollen Fahrzeug einfach nicht gerecht. Zumal man das wohl inzwischen noch als "Schnäppchen" verbuchen könnte, wenn Technik und Karosserie noch halbwegs intakt waren.
Ansonsten kann ich nur beipflichten, dass das noch Autos sind, die man sich ohne Weiteres anschauen kann. Klare Linien, keine aggressiven Fratzen, keine sinnloses Löcher... einfach ein klares Design. Umso mehr freute ich mich natürlich, als ich am Sonntag meinen E34 540iA reinigte, dass noch unerwartet ein jüngeres Geschwisterchen sich in der Nachbarbox dazugesellt. Natürlich gab es auch gleich einen netten Plausch.
Dieser wird tatsächlich als Alltagsauto genutzt. Das kann ich auch nachvollziehen. Denn mehr braucht es eigentlich nicht. ABS und Fahrerairbag (konnte als Option abbestellt werden) hat er. Zudem ist er aufgrund seiner klaren Linien übersichtlich, hinreichend handlich (klar, die kleineren Modelle haben keine Kugelumlauflenkung und sind noch besser), sehr komfortabel, immer noch absolut ausreichend motorisiert und mit nicht einmal 12,5l im Schnitt über alles (inkl. Rumänien-Tour, Sachsenring, flotte Autobahntouren) auch nicht so arg versoffen. Bei gemütlicherer Fahrt kommt man sogar Richtung 10l. Für einen Oldtimer nicht schlecht.
Deswegen hatte ich auch mal die Überlegung, meinen im Alltag zu nutzen. Aber letztlich ist es dann doch unser Schönwetter- und Urlaubsauto geblieben.
Wenn ich jedoch die E38 hier so sehe, dann könnte ich irgendwie schwach werden. Allerdings ist der 740i, der mich am ehesten interessierte, leider sehr begehrt (und meistens auch schon arg heruntergekommen). Und mehr als zwei Autos (Z4 und E34), die aktuell kaum bewegt werden, brauche ich auch nicht wirklich.
Ansonsten kann ich nur beipflichten, dass das noch Autos sind, die man sich ohne Weiteres anschauen kann. Klare Linien, keine aggressiven Fratzen, keine sinnloses Löcher... einfach ein klares Design. Umso mehr freute ich mich natürlich, als ich am Sonntag meinen E34 540iA reinigte, dass noch unerwartet ein jüngeres Geschwisterchen sich in der Nachbarbox dazugesellt. Natürlich gab es auch gleich einen netten Plausch.
Dieser wird tatsächlich als Alltagsauto genutzt. Das kann ich auch nachvollziehen. Denn mehr braucht es eigentlich nicht. ABS und Fahrerairbag (konnte als Option abbestellt werden) hat er. Zudem ist er aufgrund seiner klaren Linien übersichtlich, hinreichend handlich (klar, die kleineren Modelle haben keine Kugelumlauflenkung und sind noch besser), sehr komfortabel, immer noch absolut ausreichend motorisiert und mit nicht einmal 12,5l im Schnitt über alles (inkl. Rumänien-Tour, Sachsenring, flotte Autobahntouren) auch nicht so arg versoffen. Bei gemütlicherer Fahrt kommt man sogar Richtung 10l. Für einen Oldtimer nicht schlecht.
Deswegen hatte ich auch mal die Überlegung, meinen im Alltag zu nutzen. Aber letztlich ist es dann doch unser Schönwetter- und Urlaubsauto geblieben.
Wenn ich jedoch die E38 hier so sehe, dann könnte ich irgendwie schwach werden. Allerdings ist der 740i, der mich am ehesten interessierte, leider sehr begehrt (und meistens auch schon arg heruntergekommen). Und mehr als zwei Autos (Z4 und E34), die aktuell kaum bewegt werden, brauche ich auch nicht wirklich.
fotoloft
macht Rennlizenz
Uh, der hat ja ein fest verbautes DachWir sind in der Toskana unterwegs mit dem E38 730i und es ist ein topp Gefährt.
Verbrauch vor Beginn der Fahrt genullt und im Moment liegen wir bei 9,8 Liter/100km.
Für den Bomber echt ok
Ach ja, bei Bedarf kann man das auch öffnenUh, der hat ja ein fest verbautes Dach
M3-Compact
Fahrer
- Registriert
- 25 Juni 2009
Anhänge
Sehr gerne, aber nicht dem Habenauchwillvirus verfallen
Die VFL waren die schönsten B-Omega.
...und der Innenraum, im Gegensatz zu den FL, unkaputtbar.
Leider fast alle zerschunden und damit mittlerweile bereits verschwunden.
M3-Compact
Fahrer
- Registriert
- 25 Juni 2009
Kadett gsi 16v, hatte ich auch mal als Projektauto,
hätte ich behalten müssen
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Laut Kennzeichen ein SüdafrikanerFast! Kennst du die Variante, die auf dem Foto dargestellt ist!
Der normale 16V ist das nämlich nicht...
.P.S. ich habe meinen Führerschein auf Kadett E gemacht, als er gerade als aerodynamische Revolution auf den Markt gekommen war.
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
Legendärer Superboss - Opel Post
Legendärer Superboss - Opel Post: Die Marke Opel fasziniert die Menschen auf der ganzen Welt. Erste Station: Südafrika
www.opelpost.com
„Der ausschließlich für den südafrikanischen Markt produzierte Superboss war die straßentaugliche Version des Rennwagens – anfangs gebaut, um die Zulassungsbestimmungen für die Rennserie zu erfüllen, und später, um die Kundennachfrage zu befriedigen.
Der Superboss war mit diversen Spezialteilen ausgestattet, zum Beispiel mit Irmscher-Federn, sportlicher ausgelegten Nockenwellen, verbesserten Ansaug- und Abgaskrümmern, einem überarbeiteten Luftfilter, einem besseren Motormanagement, um die Veränderungen optimal auszuschöpfen, einem vor Ort entwickelten Sperrdifferenzial und speziellen Leichtmetallrädern. All das machte den Superboss nicht nur zu einer Größe auf dem Rundkurs, sondern brachte ihm auch den Weltrekord für das höchste Drehmoment pro Liter ein, der erst vor wenigen Jahren gebrochen wurde: Insgesamt 228 Nm schöpft er aus dem modifizierten Vierzylinder-Saugmotor des GSi mit seinen 2,0 Litern Hubraum, also 114 Nm pro Liter.“
Fazerfahrer
Tourenliebhaber
In Südafrika gab es ja einige Exoten, wie zum Beispiel auch den BMW E30 333i mit dem damaligen Motor des 733i (E32).
STP2
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Oktober 2017
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Exakt! Und genau gegen den 333i wurde der Superboss damals positioniert, bzw. wegen dessen Vorgängers 325is aufgelegt! Der 325is hat damals in Südafrika im Clubsportbereich wohl viel/alles abgeräumt.
Der Superboss hatte 170PS und das zu einer Zeit, als ein Golf GTI 16V mit Katalysator mit 129PS durch die Gegend fuhr. Zusammen mit der Sperre und dem geringen Gewicht muß das damals wohl eine richtige Waffe gewesen sein auf dem Rundkurs!
PS: die 114Nm/Liter wurden erst 2009 durch einen Ferrari 458 übertroffen. Also fast 20 Jahre später...
Hier ein schöner Beitrag zu diesem unbekannten Brot- und Butter-Auto
www.speedhunters.com
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Der Superboss hatte 170PS und das zu einer Zeit, als ein Golf GTI 16V mit Katalysator mit 129PS durch die Gegend fuhr. Zusammen mit der Sperre und dem geringen Gewicht muß das damals wohl eine richtige Waffe gewesen sein auf dem Rundkurs!
PS: die 114Nm/Liter wurden erst 2009 durch einen Ferrari 458 übertroffen. Also fast 20 Jahre später...
Hier ein schöner Beitrag zu diesem unbekannten Brot- und Butter-Auto
The Opel Kadett Superboss Legend Lives On - Speedhunters
The legendary BMW E30 325iS is really sought after today worldwide, but in the late ’80s it was already an icon of South African motorsport, where it dominated the local Group N racing series. At the time, the local arm of General Motors didn’t enjoy BMW’s countless victories, so they conjured...
www.speedhunters.com
325is vs. Kadett Superboss: Celebrating A 30-Year Rivalry - Speedhunters
In late 2019, I put together a story on the Opel Kadett Superboss – a hot hatch built to take on the BMW 325is that was dominating early-’90s South African Group N racing. Those days are long gone now, but the rivalry amongst owners of these two local homologation specials still lives on...
