Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

[patr1ck]

Hallo zusammen!

Bei mir steht zum Frühjahr eine Komplettüberholung des Fahrwerks an. Habe
mittlerweile 110 Tkm auf der Uhr. Das Schnitzer-Sportfahrwerk und die
H&R-Stabis liegen bereits einbaubereit im Keller. :)

Gestern habe ich ausführlich die Forumssuche bemüht und werde daraufhin
folgende Verschleißteile gleich mit erneuern:

Vorderachse
-Stützlager/Domlager: Serie
-Gummilager Querlenker (hinterer Bereich): Z3M_S54
-Pendelstütze: Serie
-Traggelenk/Radführungsgelenk: Meyle??? oder Serie???
-Spurstangen (Lenkung): Serie -> ist das sinnvoll/notwendig???

Hinterachse
-Stützlager/Domlager: E46_M3
-Tonnenlager: Serie
-Pendelstütze: Serie
-Gummilager Längslenker (nicht exzentrisch): Serie
-Anschlagpuffer Stoßdämpfer (ggf. inkl.): Serie

Bei den rot markierten Teilen bin ich mir unsicher. Was sagt ihr dazu?
Sinnvoll oder nicht?

Danke & Gruß
Patrick

 

[patr1ck]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

*hochschieb*

Hat keiner noch einen Tipp oder Erfahrungswert für die oben rot markierten Teile für für mich? Die Forumssuche hat mir da leider auch nicht weiter geholfen...

Gruß, Patrick

 

[Rennschnitzel]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

Wenn du nicht vorhast das Fahrzeug auf der Rennstrecke zu bewegen, musst du das meiner Meinung nach nicht austauschen!

 

[patr1ck]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

@Rennschnitzel

Du meinst mit Nichtaustauschen nur die rot markierten Teile?

 

[Rennschnitzel]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

Genau, denke die rot markierten Teile brauchst du nicht auszutauschen....
Die wichtigsten Dinge sind gute Stabis, Stützlager/Domlager, Gummilager.
Ich denke damit wirst du schon sehr zufrieden sein.
Gute Wahl mit dem AC Schnitzer Fahrwerk und den H&R Stabis Für die Straße ist das völlig ausreichend.

 

[patr1ck]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

Ich danke dir Susi!

 

[patr1ck]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

Dann werde ich die originalen Serien-Traggelenke nehmen. Wenn ich da einmal dran bin, dann kann ich die bei der Laufleistung von knapp 110Tkm gleich mit wechseln.

Bei dem Thema Spurstangen war es von mir so gemeint, dass ich die Kugelgelenke, die innerhalb der Spurstangen verbaut sind, wechsle und dabei wieder die originalen Serienteile nehme. Das sind diejenigen Teile, mit denen man über das Gewinde auch die Spur einstellen kann. Das diese Kugelgelenke mit der Zeit verschleißen, habe ich irgendwo im Forum mal gelesen und im Hinterkopf behalten.

Gruß, Patrick

 

[Viktor]

AW: Fahrwerkseinbau & Erneuerung Verschleißteile

Die Traggelenke sind ganz wichtig! Die durfte ich 2x tauschen innerhalb von fast 100tkm. Der Rest hat durchgehalten. Ich habe immer Serientraggelenke verbaut, da ich Angst vor zu hohen Belastungsspitzen mit Meyle hatte. Die Karosserie läßt sich schließlich nicht so leicht tauschen!

Spurstangen würde ich nicht erneuern. Sind ide Tonnen- und Längslenkerlager vom Z3M nicht härter? Würde das dann bevorzugen. Die Abrollgeräusche werden aber auf jeden Fall lauter!

Gruß Viktor