baroensche
Fahrer
- Registriert
- 9 April 2005
etc...
Nun hab ich endlich alle 3 Varianten durch die da wären:
Originalfahrwerk - original Dämpfer mit kurzen Federn - Gewindefahrwerk
Möchte nun mal meine subjektiven Eindrücke objektiv schildern, da ich nu alles hinter mir habe.
Angefangen habe ich - wie die Meisten auch - mit dem original verbauten Fahrwerk. Ich fand des damals net schlecht, von wegen (merkbarer) Neigung etc. war da net viel, jedenfalls net bei meinem Fahrstil.
FW war net zu hart und net zu weich - soweit mein damaliger, 6 monatiger Eindruck. Aus rein optischen Gründen habe ich mir dann KAW-Federn zugelegt.
Der Einbau war ein Leichtes. Die nächsten ~18 Monate war ich dann mit dieser Kombination unterwegs. Optisch sah das ganze dann sehr fein aus, hinten für meinen Geschmack einen cm zu tief. Fahren ließ sich das Genze auch sehr gut. Es war ein wenig straffer wie zuvor ohne jedoch unangenehm zu sein. Einziger Wehrmutstropfen: zu tief - vorderer Federweg zu gering.
Den ersten Punkt konnte man umgehen (Tiefgarage, etc...) der zweite war ein wenig unangenehm und auch nicht optimal. Bei Tiefen Schlaglöchern oder auch auf Autobahnen wenn Asphltwechselkanten o.ä. kamen schlugen die Dämpfer vorne durch. Abgesehen vom Geräusch war des Ganze bestimmt auch net so gesund fürs Auto, Sicher auch nicht unbedingt...
Nunja, die Vorteile überwogen den Nachteilen, wobei mir klar war, dass es über kurz oder lang andere Dämpfer sein müssen, die mit dem geringeren Federweg zurecht kommen.
Dieses Jahr sollten die Dämpfer dran sein, dachte an Bilstein. Dank eines netten Forumsmembers bekam ich ein FK GW-FW zu einem unschlagbaren (Verkaufs-)Preis.
Da ich nach Einbau, Eintragung, und viel Nerven etc. doch etwas tiefer in die Tasche greifen musste war ich zuerst skeptisch, ob sich das genze Unterfangen "lohnen" sollte.
Seit letztem Montag bin ich wieder unterwegs und hatte gestern unvergessliche Erlebnisse auf der AB...
Fakt is, das ganze Auto is nun noch en gutes Stüggerl härter. Nicht unbedingt Schläge fürs Kreuz, es fühlt sich mehr wie ein gejuckel an. Ich beschreibs ma in Laiensprache: Mir kommts so vor, als ob das Auto wesentlich schneller ausfedert und somit nach Bodenwellen, etc. direkt wieder am Asphalt babbt. Vorher war es eher ein kurzer Moment des Schwimmens, der gerade bei schnellen Fahrten die ein oder andere Schweissperle produzierte. In Kurven hat man des Gefühl auf den sprichwörtlichen Schienen zu fahren. Bin noch nie so entspannt über die AB (zügig) gefahren.
Mein Fazit:
Originalfahrwerk is zu 90% ausreichend. Cruisen is eh kein Problem, schnell fahren mit kleinen Einschränkungen, bzw. Kompromissen.
Austauschfedern sind eher ein Wegweiser - bleibe ich beim Original oder gehe ich zum Gewinde. Mit anderen Dämpfern sicher ein optimaler Kompromiß zwischen Komfort und Sportlichkeit. Mit original gibt es die angesprochenen 2 - Punkte.
Das GW-FW - welches auch immer - ist vom Komfort nicht mehr so toll, is um einiges straffer als meine anderen beiden Kombinationen. Die Spurtreue, Präzision, Sicherheitsgefühl und Straßenlage sind mit nichts zu vergleichen! Dass ein gutes Fahrwerk so gut wie immer im 4-stelligen Preissegment liegen muss ist mir seit den ersten 200 km klar. Es ist halt doch ein wenig mehr als bissi Öl inner Hülse und gewickelter Draht...
genießende Grüße,
Baroensche
Nun hab ich endlich alle 3 Varianten durch die da wären:
Originalfahrwerk - original Dämpfer mit kurzen Federn - Gewindefahrwerk
Möchte nun mal meine subjektiven Eindrücke objektiv schildern, da ich nu alles hinter mir habe.
Angefangen habe ich - wie die Meisten auch - mit dem original verbauten Fahrwerk. Ich fand des damals net schlecht, von wegen (merkbarer) Neigung etc. war da net viel, jedenfalls net bei meinem Fahrstil.
FW war net zu hart und net zu weich - soweit mein damaliger, 6 monatiger Eindruck. Aus rein optischen Gründen habe ich mir dann KAW-Federn zugelegt.
Der Einbau war ein Leichtes. Die nächsten ~18 Monate war ich dann mit dieser Kombination unterwegs. Optisch sah das ganze dann sehr fein aus, hinten für meinen Geschmack einen cm zu tief. Fahren ließ sich das Genze auch sehr gut. Es war ein wenig straffer wie zuvor ohne jedoch unangenehm zu sein. Einziger Wehrmutstropfen: zu tief - vorderer Federweg zu gering.
Den ersten Punkt konnte man umgehen (Tiefgarage, etc...) der zweite war ein wenig unangenehm und auch nicht optimal. Bei Tiefen Schlaglöchern oder auch auf Autobahnen wenn Asphltwechselkanten o.ä. kamen schlugen die Dämpfer vorne durch. Abgesehen vom Geräusch war des Ganze bestimmt auch net so gesund fürs Auto, Sicher auch nicht unbedingt...
Nunja, die Vorteile überwogen den Nachteilen, wobei mir klar war, dass es über kurz oder lang andere Dämpfer sein müssen, die mit dem geringeren Federweg zurecht kommen.
Dieses Jahr sollten die Dämpfer dran sein, dachte an Bilstein. Dank eines netten Forumsmembers bekam ich ein FK GW-FW zu einem unschlagbaren (Verkaufs-)Preis.
Da ich nach Einbau, Eintragung, und viel Nerven etc. doch etwas tiefer in die Tasche greifen musste war ich zuerst skeptisch, ob sich das genze Unterfangen "lohnen" sollte.
Seit letztem Montag bin ich wieder unterwegs und hatte gestern unvergessliche Erlebnisse auf der AB...
Fakt is, das ganze Auto is nun noch en gutes Stüggerl härter. Nicht unbedingt Schläge fürs Kreuz, es fühlt sich mehr wie ein gejuckel an. Ich beschreibs ma in Laiensprache: Mir kommts so vor, als ob das Auto wesentlich schneller ausfedert und somit nach Bodenwellen, etc. direkt wieder am Asphalt babbt. Vorher war es eher ein kurzer Moment des Schwimmens, der gerade bei schnellen Fahrten die ein oder andere Schweissperle produzierte. In Kurven hat man des Gefühl auf den sprichwörtlichen Schienen zu fahren. Bin noch nie so entspannt über die AB (zügig) gefahren.
Mein Fazit:
Originalfahrwerk is zu 90% ausreichend. Cruisen is eh kein Problem, schnell fahren mit kleinen Einschränkungen, bzw. Kompromissen.
Austauschfedern sind eher ein Wegweiser - bleibe ich beim Original oder gehe ich zum Gewinde. Mit anderen Dämpfern sicher ein optimaler Kompromiß zwischen Komfort und Sportlichkeit. Mit original gibt es die angesprochenen 2 - Punkte.
Das GW-FW - welches auch immer - ist vom Komfort nicht mehr so toll, is um einiges straffer als meine anderen beiden Kombinationen. Die Spurtreue, Präzision, Sicherheitsgefühl und Straßenlage sind mit nichts zu vergleichen! Dass ein gutes Fahrwerk so gut wie immer im 4-stelligen Preissegment liegen muss ist mir seit den ersten 200 km klar. Es ist halt doch ein wenig mehr als bissi Öl inner Hülse und gewickelter Draht...
genießende Grüße,
Baroensche
) versehenen Fahrzeug verglichen hat, kann man zu keinem anderen Schluß kommen.
wer kann - prima - wer nicht - tun´s Federn auch.
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Das mit dem Lehrgeld wollte ich vermeiden und so hab ich`s gemacht wie immer wenn ich von was keine Ahnung habe, such dir einen mit Ahnung und mach was er dir rät 
.... Positiv oder Negativsturz? 
