frage zu Kundendienst m54b25

[scarver_ox2]

Servus!

Hab da mal wieder ne Frage zu nem "T-Car"!
Bei meinem "kleinen" Bruderchen ist der nächste Service fällig, laut Anzeige soll es bei ca. 64tkm ein Ölservice sein! Nur dachte i bis jetzt nach Inspection I kommt die Inspection II und kein Ölservice???

Unterschiede zwischen Inspection I und II sind ja nur der Luftfiltertausch (fällt weg, wegen KN-Lufti) und Zündkerzentausch (fällt weg, da bei 16tkm AT-Motor und neue Zündkerzen)???

Achja, Bremsscheiben wäre da a leider fällig! Scheiben und Beläge wären schon daheim. Nun noch ne Frage: Kann man das selber Wechseln, wenn man solch vergleichbare Arbeiten schonmal am Motorrad gemacht hat???

Ciao Scarver_ox2

 

[primzahl]

AW: frage zu Kundendienst m54b25

Es gilt immer abwechselnd Ölwechsel und Inspektion haut also hin.

grüße
primzahl

 

[Jokin]

AW: frage zu Kundendienst m54b25

Naja, die Inspektion II ist eine Sichtprüfung rundum, also auch auf Korrosion, Unterbodenschäden, etc.

Die wird so ca. bei 75.000 km fällig:

- 25.000 Ölwechsel
- 50.000 Inspektion I
- 75.000 Inspektion II
- 100.000 Inspektion II
- 125.000 Inspektion II

... nach SIA auch etwas eher oder später.

Ob man die nun macht oder nicht, ist eigentlich nur ein Schönheitsfaktor im Serviceheft.

Außerplanmäßig muss nach SIA die Bremsflüssigkeit gewechselt werden (kleines Uhrensymbol). Das kommt spätestens nach zwei Jahren, kann aber auch schon nach einem Jahr kommen, wenn man nur extrem rumheizt.

Bremsbeläge sind wieder außerplanmäßig, da gibt's ja auch 'ne Anzeige für. Die Scheiben sind meistens mit jedem zweiten Belagswechsel fällig, dann sind die über einen mm weit eingelaufen und dürfen gern mal runter.

Im Regelfall halten die Beläge vorne 40.000 und hinten 50.000 km, die Scheiben vorne 80.000 und hinten 100.000 km. Auch hier streut das natürlich enorm um je Intervall um +/- 10.000 km ... (logisch)

Die Beläge sind beim Z4 und E46 absolut problemlos zu tauschen. Und wer an einem Motorrad schraubt, der bekommt das am Auto auch hin. Wenn man auch noch einen Drehmomentschlüssel benutzt, dann passt das schon.

Für den Belagswechsel kommt eine Metallspange runter und zwei rückwärtige Schrauben werden gelöst. Dann den Sattel runter, Kolben reindrücken und Antiquietschpaste auf die Kontaktflächen zwischen Sattel und Belag (auf Gummimanschette aufpassen, darf nicht beschmiert werden)

Wenn man alle Beläge gleichzeitig wechselt, dann erst eine Achse fertigmachen, Motor starten, Bremspedal voll treten und danach hinten wechseln. Ansonsten kann es passieren, dass die Bremsflüssigkeit übersuppt (muss nicht, kann aber)

Die Bremsscheiben sind mit einer Schraube befestigt - beim Tausch auf extrem saubere Kontaktflächen auf dem Radlage achten ... (auch klar ..)

Beläge kaufe ich von ATE, kosten die Hälfte (ca. 40 Euro je Achse) im Gegensatz zu den BMW-Belägen und sind nicht schlechter.

... auf diese Weise lassen sich Wartungskosten extrem senken.

 

[scarver_ox2]

AW: frage zu Kundendienst m54b25

Scheiben haben wir ATE Powerdisk gekauft + ATE Beläge (normal, da PowerPad unnötig bzw. zu teuer?!) Castrol RS 0w40 ist a schon gekauft (7l, der übrig gebliebene Rest, bekomm i zum nachfüllen ).

Den ersten Service hatte "er" bei ca. 22tkm, den zweiten bei ca. 45tkm.
Bin jetzt nur bißchen verwirrt, laut Aussagen hätte er jetzt Ölservice bzw.Inspection!
Wie schon erwähnt taucht beim e46 nur "Ölservice" auf.

Wenn der ne Inspection II will, meldet er sich selbstständig????

@all:
Fettes Merci!

 

[klabautermann1968]

AW: frage zu Kundendienst m54b25

Es gilt immer abwechselnd Ölwechsel und Inspektion haut also hin.

grüße
primzahl

Völlig Richtig

Ölwechsel , Inspektion I , Ölwechsel , Inspektion II , Ölwechsel , Inspektion I usw.......

Bei Jokins Auflistung irretiert es ein wenig, da er nur den ersten Ölwechsel mit aufgelistet hat.

 

[Jokin]

AW: frage zu Kundendienst m54b25

Völlig Richtig

Ölwechsel , Inspektion I , Ölwechsel , Inspektion II , Ölwechsel , Inspektion I usw.......

Bei Jokins Auflistung irretiert es ein wenig, da er nur den ersten Ölwechsel mit aufgelistet hat.

Ok, dann so:

25.000 Ölwechsel
50.000 Inspektion I incl.Ölwechsel
75.000 Inspektion II incl.Ölwechsel und Kerzenwechsel
100.000 Inspektion II incl.Ölwechsel
125.000 Inspektion II incl.Ölwechsel
150.000 Inspektion II incl.Ölwechsel und Kerzenwechsel

... jedes Mal die Insp. 2, weil dann jedes Mal auf Rost und so untersucht wird ... eigentlich sind die Unterschiede sooo groß nicht. Filterwechsel auch nur dann, wenn notwendig.

Hab mich auch eine Weile lang gefragt, was wie und wann gemacht wird, aber das ist wirklich je nach Bedarf. Daher auch immer schön frei verhandelbar.

Der eigentliche Inspektionsbogen ist im Zwiki drin: http://www.zwiki.net/index.php?Z4_Wartung