so wenig wie die Schraube laut ETK wiegt ist da auch kein Magnet mehr dran ... ich kann mich noch an meinen E30 damals erinnern, das es dort so war... seit dem habe ich bei keinem Getriebe oder Diff mehr eine Ölwechsel gemacht.
Getriebe macht Geräusche
- Ersteller ChrisM
- Erstellt am
so wenig wie die Schraube laut ETK wiegt ist da auch kein Magnet mehr dran ... ich kann mich noch an meinen E30 damals erinnern, das es dort so war... seit dem habe ich bei keinem Getriebe oder Diff mehr eine Ölwechsel gemacht.
Dass eventuelle Reste des vorherigen Öls geringer werden.
Ist aber eher unwahrscheinlich.
Guck doch erstmal ob das Pfeifen überhaupt vom Getriebe kommt(evtl Auto auf eine Bühne, einer sitzt drin, Motor laufenlassen, Gänge durchschalten und im 5. oder anderem Gang die hinteren Räder drehen lassen).
Gibt es denn einen Gang der besonders auffällig ist oder ist es in allen Gängen gleich?
Pfeifen ist m.M. nach ein eher untypisches Geräusch für das Getriebe.
Gibt es denn einen Gang der besonders auffällig ist oder ist es in allen Gängen gleich?
Pfeifen ist m.M. nach ein eher untypisches Geräusch für das Getriebe.
Mir ist es bisher nur einmal aufgefallen, nachdem ich auf der Autobahn richtig geheizt habe, bemerkt habe ich es erst als ich wieder im Wohngebiet war, also 3. bis 1. Gang. War aber auch kein besonders lautes Geräusch und relativ gliechmäßig (Frequenz & Lautstärke)
Vielleicht waren es doch wieder die Bremsen
aber die habe ich vor kurzem erst sauber gemacht und seitdem nichts mehr gehört...Bin heute mit 140 über die Autobahn geschlichen und danach war absolut nichts zu hören...
Oder Hörsturz
Ich denke du mußt dir erstmal keine großen Sorgen machen. Wenn sich das Getriebe gut schalten läßt, lass alles wie es ist und warte ab ob das Geräusch mit der Zeit lauter wird, dann kann man es auch besser lokalisieren.
Zumindest beim E46 sind Getriebeschäden nahezu unbekannt.
Zumindest beim E46 sind Getriebeschäden nahezu unbekannt.
auf der Rückfahrt hätte das gut sein können ;-)Oder Hörsturz
Also es sind doch wieder die Bremsen... 
Ich hab die Teile wirklich richtig sauber gemacht!
Die Führungsbolzen des Bremssattels gereinigt und neu gefettet, die waren auch noch schön glatt.
Die Führungsschiene für die Beläge erst mit der Drahtbürste gereinigt, dann mit der Feile drüber gegangen und dann mit anti Quietschpaste von LM eingeschmiert.
Zwischen die Beläge und Bremssattel Antiquietschpaste geschmiert.
Die Gummidichtung des Bremszylinders angehoben und mit einr Spritze die ATE Bremszylinderpaste drunter gespritzt.
Es war dann auch Ruhe, für ne ganze Zeit lang.
Wenn ich "ruhig" fahre quietscht auch nichts.
Aber gestern Abend war die Stadt leer und ich bin eine Zeit lang geheizt. Dabei habe ich kein Quietschen bemerkt. Danach Auto kurz abgestellt und wieder los gefahren, DANN WAR ES WIEDER DA! das SCHEIẞ Quietschen...
es hört sich jedes mal etwas anders an und ist manchmal auch nur ganz leise aber wenn ich den Wagen ordentlich trete dann kommt es fast immer...
gestern habe ich dann ein paar mal gebremst und bin ruhiger weiter gefahren, dann war es irgendwann wieder weg
Hat jemand eine Idee was ich da machen kann? (außer im Schleichtempo fahren....)
Ich hab die Teile wirklich richtig sauber gemacht!
Die Führungsbolzen des Bremssattels gereinigt und neu gefettet, die waren auch noch schön glatt.
Die Führungsschiene für die Beläge erst mit der Drahtbürste gereinigt, dann mit der Feile drüber gegangen und dann mit anti Quietschpaste von LM eingeschmiert.
Zwischen die Beläge und Bremssattel Antiquietschpaste geschmiert.
Die Gummidichtung des Bremszylinders angehoben und mit einr Spritze die ATE Bremszylinderpaste drunter gespritzt.
Es war dann auch Ruhe, für ne ganze Zeit lang.
Wenn ich "ruhig" fahre quietscht auch nichts.
Aber gestern Abend war die Stadt leer und ich bin eine Zeit lang geheizt. Dabei habe ich kein Quietschen bemerkt. Danach Auto kurz abgestellt und wieder los gefahren, DANN WAR ES WIEDER DA! das SCHEIẞ Quietschen...
es hört sich jedes mal etwas anders an und ist manchmal auch nur ganz leise aber wenn ich den Wagen ordentlich trete dann kommt es fast immer...
gestern habe ich dann ein paar mal gebremst und bin ruhiger weiter gefahren, dann war es irgendwann wieder weg
Hat jemand eine Idee was ich da machen kann? (außer im Schleichtempo fahren....)
Neue Dichtringe in den Bremssätteln einbauen, diese sind evtl zwar dicht, aber stellen den Kolben nicht zurück. Dann quietscht es halt. Eine Idee...Also es sind doch wieder die Bremsen...
Ich hab die Teile wirklich richtig sauber gemacht!
Die Führungsbolzen des Bremssattels gereinigt und neu gefettet, die waren auch noch schön glatt.
Die Führungsschiene für die Beläge erst mit der Drahtbürste gereinigt, dann mit der Feile drüber gegangen und dann mit anti Quietschpaste von LM eingeschmiert.
Zwischen die Beläge und Bremssattel Antiquietschpaste geschmiert.
Die Gummidichtung des Bremszylinders angehoben und mit einr Spritze die ATE Bremszylinderpaste drunter gespritzt.
Es war dann auch Ruhe, für ne ganze Zeit lang.
Wenn ich "ruhig" fahre quietscht auch nichts.
Aber gestern Abend war die Stadt leer und ich bin eine Zeit lang geheizt. Dabei habe ich kein Quietschen bemerkt. Danach Auto kurz abgestellt und wieder los gefahren, DANN WAR ES WIEDER DA! das SCHEIẞ Quietschen...
es hört sich jedes mal etwas anders an und ist manchmal auch nur ganz leise aber wenn ich den Wagen ordentlich trete dann kommt es fast immer...
gestern habe ich dann ein paar mal gebremst und bin ruhiger weiter gefahren, dann war es irgendwann wieder weg
Hat jemand eine Idee was ich da machen kann? (außer im Schleichtempo fahren....)
Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Ohje, wenn ich das lese 
Also, die Führungsbolzen werden garnicht geschmiert, die werden einfach sauber und Schmutzfrei verbaut. Gut, halb so wild, davon quietscht in der Regel nichts. Das mit der Bremszylinderpaste, also da bekomm ich Gänsehaut. Die Dichtung solltest du direkt am Übergang vom Kolben zum Sattel nicht anheben oder lösen können, sonst ist die kaputt und an der Nut vom Bremskolben würde ich auch nicht rumspielen. Die Gefahr einer Beschädigung der Dichtung oder dass diese danach nicht mehr richtig sauber in der Nut sitzt ist da sehr groß durch den vorhandenen Dreck und Rost. Da macht man eher mehr kaputt als ganz.
Je nach Belag/Scheiben Kombi können einfach Quietschgeräusche auftreten. Macht doch aber nichts, lass quietschen. Ein Anschrägen der Belagkanten mit einer Feile kann helfen, hinten kommen die Beläge oft ohne Fase. Da aber auch gerne eine ordentliche Fase einfeilen und nicht nur die Kante leicht brechen, das wäre nach ein paar Bremsungen eh wieder weg. Führungsbolzen wie erwähnt sauer halten und auch die Klammer vom Bremssattel im alter gerne gegen eine neue Klammer ersetzen. Diese kann etwas Spannung verlieren, was zu einem schief sitzenden Bremssattel führen kann, wodurch wir wieder bei Quietschgeräuschen sind.
Wenn alles gemacht wurde, Geduld. Am Daily hats bei mir auch gequietscht, Beläge waren leicht am Sattelträger angerostet und haben geklemmt. Nach dem Säubern hat es noch gequietscht aber nach ein paar hundert bis tausend km hat sich das jetzt gelegt. Das braucht Zeit zum erneuten Einschleifen.
Also, die Führungsbolzen werden garnicht geschmiert, die werden einfach sauber und Schmutzfrei verbaut. Gut, halb so wild, davon quietscht in der Regel nichts. Das mit der Bremszylinderpaste, also da bekomm ich Gänsehaut. Die Dichtung solltest du direkt am Übergang vom Kolben zum Sattel nicht anheben oder lösen können, sonst ist die kaputt und an der Nut vom Bremskolben würde ich auch nicht rumspielen. Die Gefahr einer Beschädigung der Dichtung oder dass diese danach nicht mehr richtig sauber in der Nut sitzt ist da sehr groß durch den vorhandenen Dreck und Rost. Da macht man eher mehr kaputt als ganz.
Je nach Belag/Scheiben Kombi können einfach Quietschgeräusche auftreten. Macht doch aber nichts, lass quietschen. Ein Anschrägen der Belagkanten mit einer Feile kann helfen, hinten kommen die Beläge oft ohne Fase. Da aber auch gerne eine ordentliche Fase einfeilen und nicht nur die Kante leicht brechen, das wäre nach ein paar Bremsungen eh wieder weg. Führungsbolzen wie erwähnt sauer halten und auch die Klammer vom Bremssattel im alter gerne gegen eine neue Klammer ersetzen. Diese kann etwas Spannung verlieren, was zu einem schief sitzenden Bremssattel führen kann, wodurch wir wieder bei Quietschgeräuschen sind.
Wenn alles gemacht wurde, Geduld. Am Daily hats bei mir auch gequietscht, Beläge waren leicht am Sattelträger angerostet und haben geklemmt. Nach dem Säubern hat es noch gequietscht aber nach ein paar hundert bis tausend km hat sich das jetzt gelegt. Das braucht Zeit zum erneuten Einschleifen.
Zuletzt bearbeitet:
Ehrlich gesagt hatte ich da zuvor auch Bedenken aber nach dem letzten Saubermachen war der Wagen nicht lange quietsch frei und die beiden hinteren Sättel bei denen ich das gemacht habe sind schon recht alt. Die Dichtung war ziemlich schwierig hoch zu bekommen aber ich denke ich habe sie nicht beschädigt und vor dem Anhaben habe ich rundherum sauber gemacht.
Das man da Paste mit einer Spritze nachgeben kann haben schon einige geschrieben.
Ich habe keine Ahnung ob es damit in Zusammenhang steht aber zumindest fangen die Bremsen jetzt beim ganz normalen Fahren nicht an zu quietschen.
Die Scheibe ist noch die alte. Die Beläge sind Meyle Platinum Pads, die sind angeschrägt. Wenns nur beim Bremsen quietschen würde wäre es mir auch egal aber wenn ich rangiere und dabei quietscht es die ganze Zeit das nervt einfach. Die Klammern hinten hatte ich ausgetauscht weil die schon ziemlich mitgenommen waren.
Dann warte ich jetzt einfach mal...
Hell046
macht Rennlizenz
- Registriert
- 7 Mai 2014
- Wagen
- BMW Z4 e86 coupé 3,0si
Na das ist doch aber eine interessante Info. Beim Rangieren quietscht es also auch. Das bedeutet die Beläge geben die Scheibe nicht richtig frei. Da würde ich doch schon stärker auf einen hängen gebliebenen Bremskolben tippen.
Da müsstest du am besten kontrollieren ob eine Felge deutlich wärmer als der Rest wird und/oder hochgebockt testen ob sich das Rad leicht drehen lässt.
Sag ich doch, Bremsen überholen, neuer Dichtring.
Für mich fühlen sich die beiden Räder auf einer Achse immer gleich warm an.
Da ich noch keinen Wagenheber im Auto habe bekomme ich das nicht hin, dass ich genau dann prüfe ob sich alle leicht drehen lassen wenn es wieder mal quietscht.
Wenn Reibung im Spiel ist kann man das auch leicht über die Temperaturerhöhung raus bekommen.
Einfach mal mit einem Infrarotthermometer messen.
