Gewichtsunterschied RFT-Reifen zum "Normal" Reifen

[Aljubo]

Hallo

Gibt es Zahlen wie groß der Gewichtsunterschied von RFT-Reifen zum herkömmlichen Reifen ist.Ich habe gelesen, das er bei der Größe 255-35R18 so um die 2 - 3 Kilo pro Reifen betragen soll, kann das sein?
Das RFT Reifen um einiges schwerer als "Normale" sind ist schon klar, aber so ein Unterschied wäre schon viel

Gruß
Aljubo

 

[Steve01088]

Laut Bridgestone (unter Punkt 5.) sind deren Runflat-Reifen 10-15% schwerer. Diese Angaben kommen mir allerdings etwas optimistisch vor und ich würde eher von 15%-20% ausgehen, was einem Plus von 1,5 bis 2 Kg entspräche.

 

[Aljubo]

Hallo Steve 01088

Danke für deine Nachricht. Ich will hier nicht wieder eine neue Reifendiskussion anfangen. Ich bin gerade dabei, mit meinem Händler abzuklären, wie ich die werkseitig montieren RFT-Reifen gegen "Normale" auszutauschen kann. Ein Entgegenkommen wurde mir bereits signalisiert. Es geht dabei um die Neubestellung.
Ich kennen jetzt nämlich den Unterschied RFT- Reifen zu "Normalen" zu genüge und möchte diese Art Reifen nicht mehr fahren.

Gruß
Aljubo

 

[6inline]

Hier hat ein Porschefreund schon mal etwas herausgefunden:
http://www.pff.de/porsche/board104-...-tipps-fahrzeugpflege/2686953-reifengewichte/
Hier die Gewichtsangaben zu den Bridgestone RFT:
http://www.bmwetk.info/teile-katalog/prd/BMW/VT/P/E89/Roa/Z4 35i/ECE/L/N/2010/09/51403/36/36_1363
Auch zwischen konventionellen Reifen gleicher Dimension für den Z4 gibt es je nach Hersteller deutliche Gewichtsunterschiede. Bei 18"-Zöllern waren das bis ca. 1,5kg/Reifen. Leider finde ich den Test nicht mehr, Conti und Pirelli gehörten aber zu den Herstellern mit den leichteren Reifen.

 

[69cruiser]

Ein paar Angaben aus dem Nachbar-thread. Sind 17 Zoll aber die Relation sollte ungefähr auch für 18 resp. 19 Zöller stimmen.​

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So, dann noch gescheite Reifen, dann wird es in der Summe so langsam spürbar. ​

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Messgröße​

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225/45-17 (ZR,W,Y)​

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Michelin Pilot Sport3 9,40kg​

Toyo T1-S 9,50kg​

Pirelli P-Zero 9,51kg​

Pirelli P-Zero Rosso 9,54kg​

Conti Sport Contact 5P 9,62kg​

Pirelli P Zero Asimmetrico 9,63kg​

Conti Sport Contact 2 9,67kg ​

Conti Sport Contact 3 9,77kg​

Fulda Carat Extremo 9,78kg​

Michelin Pilot Sport 2 9,90kg​

Michelin Super Sport 9,98kg​

Pirelli P-Zero Nero 9,98kg​

Good Year F1 Asym. 9,98kg​

Yokohama S-Drive 10,13kg​

Dunlop SP 9090 10,20kg​

Kumho Ecsta MX 10,25kg​

Dunlop Sport Maxx TT 10,42kg​

Good Year F1 Asym. 10,42kg​

Hankook V12 Evo 10,45kg​

Good Year F1 GSD3 10,6kg​

Dunlop SP 9000 10,61kg​

Dunlop Sport Maxx 10,63kg​

Yokohama S-Drive 10,63kg​

Pneumant PN 950 Tritec 10,64kg​

Hankook Evo1 10,80kg​

Nankang NS2 10,80kg​

Yokohama Advan Sport 10,88kg​

Dunlop SP Sport01 10,89kg​

Goodrich BFG KDW 11,06kg​

Marangoni Zeta ESC 11,07kg​

Bridgestone RE 050A 11,30kg​

Hankook R-S3 10,32kg​

Bridgestone S0-3 PP 11,34kg​

Kumho 712 11,43kg​

Federal 595 Evo 11,50kg​

Bridgestone RE760 Sport 11,73kg​

Falken FK 451 11,86kg​

Falken FK 452 11,88kg​

Federal 595RS (XL) 12,1kg​

Gruß

Frank

"Warum nicht mal gelb"

FlyingFH, Gestern um 15:22​

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#7​

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[FlyingFH]

Danke, hätte es nicht schöner sagen können...

 

[Aljubo]

Hallo
Danke Leute für eure Beiträge. Ich war heute bei einem Reifenhändler und da kamen auch die Gewichtsunterschiede der RFT-Reifen im Gegensatz zu herkömmlichen Reifen zur Sprache und der Fachmann meine, das die RFT-Reifen wesentlich (was das auch immer bedeuten mag) schwerer sind, als die nicht RFT-Reifen.
Mir geht es zum Einen um den Komfort und zum Anderen auch um Gewichtsersparnis bein Z4 (ist ja nicht gerade ein Leichtgewicht) darum interessiert mich der Unterschied.
Hatte zwar schon hier im Netz geforscht, aber eine Gegenüberstellung von Gewichtsangaben der beiden Reifen hatte ich noch nicht gefunden.

Danke 69 Cruiser für die Auflistung der verschiedenen Fabrikate mit Gewichtsangaben

 

[69cruiser]

Die fleissige Auflistung kommt von Frank (FlyingFH), hab nur seinen Beitrag vom Nachbar-thread zitiert.
Würde dir den Pirelli oder den Michelin PS empfehlen, jeweils als nonRFT. Mit den Conti 5P war ich weniger zufrieden, nutzen sich sehr schnell ab.

 

[FlyingFH]

Wissen wird vererbt, böse Zungen sagen geklaut. Ich habe die Aufstellung auch im Netz gefunden. Wollte wissen wie der Conti 5p zum Original RFT liegt.

 

[6inline]

Wissen wird vererbt, böse Zungen sagen geklaut. Ich habe die Aufstellung auch im Netz gefunden. Wollte wissen wie der Conti 5p zum Original RFT liegt.

Solange du dich nicht unter "Dr. FlyingFH" anmeldest, können wir über kleine Zitierfehler in nützlichen Beiträgen entspannt hinwegsehen.

 

[Aljubo]

Hallo 69 Cruiser

Danke für die Empfehlung. Ich fahre ja bereits non RFT - Reifen, da habe ich z.Zt. die Gooodyear Efficientgrip dauf, mit der ersten Garnitur, habe ich eine Laufleistung von etwa 65.000km erreicht. Der Reifen fuhr sich sehr angenehm und laufruhig. Aber Mischelin ist natürlich auch ein sehr guter Reifen, der in Punkto Laufleistung meistens vordere Ränge belegt, auch wenn das beim Preissegment auch der Fall ist.

Ich werde jedenfalls, darauf drängen, das die RFT - Reifen ausgetauscht werden. (nicht"nur" wegen des höheren Gewichtes)

Gruß
Aljubo

 

[Uli_ESA]

Würde dir den Pirelli oder den Michelin PS empfehlen, jeweils als nonRFT. Mit den Conti 5P war ich weniger zufrieden, nutzen sich sehr schnell ab.

Hi,
aber gerade beim 3,5i macht der Conti eine bessere Figur, der ist bei dem Gewicht nicht schwammig. Nutzt zwar recht schnell ab, aber was solls Spass muss sein
Jetzt benötige ich halt pro Jahr 2-3 Satz hinten und einen vorn bei den Sommerreifen. Ist halt Just for fun.

 

[Hageno]

Hi,
aber gerade beim 3,5i macht der Conti eine bessere Figur, der ist bei dem Gewicht nicht schwammig. Nutzt zwar recht schnell ab, aber was solls Spass muss sein
Jetzt benötige ich halt pro Jahr 2-3 Satz hinten und einen vorn bei den Sommerreifen. Ist halt Just for fun.

Fährst Du über die Nordschleife zur Arbeit... oder fährst Du nur viele Kilometer

 

[Z on Speed]

mit der ersten Garnitur, habe ich eine Laufleistung von etwa 65.000km erreicht.

dann kannst du einen vorteil "normaler" reifen schonmal nicht nutzen -> nämlich genau den worums dir geht, das geringere gewicht.

 

[Uli_ESA]

Fährst Du über die Nordschleife zur Arbeit... oder fährst Du nur viele Kilometer

Hi,
50.000 km im jahr und viele Touren artgerecht.
So zwischen 10.000 und 15.000 max. halten die Reifen hinten

 

[Aljubo]

dann kannst du einen vorteil "normaler" reifen schonmal nicht nutzen -> nämlich genau den worums dir geht, das geringere gewicht.

Warum sollte ich den Vorteil Normalreifen nicht nutzen können? Ich fahre jetzt ja Normalreifen bei den Sommerreifen, nur die Winterreifen sind RFT-Reifen. Mein Neuer wird mit RFT-Reifen ausgeliefert (geht leider nicht anders) werde aber dann auf Normalreifen wechseln. (Vorteil Gewicht und Komfort)