Hallo zusammen,
nach einiger Zeit stillen Mitlesens habe ich mich auch registriert als klar wurde, dass der nächste ein E89 wird. Zuvor fuhr ich E30, E36, diverse andere und bis zuletzt einen E91 330d mit allerlei Schnickschnack.
Den Z4 habe ich mir Ende Juni gekauft, mit knappen 28.000 km und dem 3.0 Liter Motor, also noch ein VFL.
Ausgestattet ist der Wagen recht ordentlich, nur der Tempomat fehlt, der Rest meiner Wunschliste ist alles da, auch das überragende Hifi Professional DSP.
Zusammenfassung:
EZ 03/10
30.000 km
258 PS / manuelles Getriebe
Außen Schwarz 2
Innen schwarzes Leder / silberne Leisten
Hier mal ein paar Bilder wie er beim Kauf aussah:
In all den Jahren nicht einmal aufpoliert, dafür und für die Waschanlagen-Durchgänge echt top. Als ich die Felgen in der Online-Anzeige erstmals sah, griff ich reflexartig zum Kruzifix an der Halskette, aber mittlerweile hab ich mich fast schon daran gewöhnt und werde sie wohl als Winterfelgen fahren. Nächsten Sommer gibt es dann 313er.
Was an so einem schicken Wagen natürlich echt nicht gut aussieht, sind zum Beispiel die riesige Antenne, die großen Nummernschilder und all die Aufkleber und Logos mit denen BMW die Autos tapeziert.
So wurde gleich nach dem Kauf beim örtlichen Peugeot Händler die Antenne vom 607 gekauft, welche er vielfach vorrätig hat. Kostete ca 11 Euro.
Da ich in Mannheim wohne, habe ich rund eine Stunde auf dem Zulassungsamt herum diskutiert wieso ich denn keine 38er Nummernschilder bekomme, also welche mit vier oder fünf Zeichen, immerhin fahren ja genügend damit herum. Letztlich ist das kürzeste mir mögliche sechs Zeichen lang. Auch im Zulassungskreis Heidelberg waren meine Wunschkennzeichen bereits vergeben, sonst hätte man zumindest auf dem Papier umziehen können, sich ummelden und dort dann das richtige, kurze Kennzeichen holen. Jetzt sind es 46er Schilder geworden mit sechs Zeichen. Es mangelt mir an Vitamin B wie man unschwer erkennt.
Die Rechnung der kürzeren Kennzeichen kam sofort, der vordere Kennzeichenhalter ist ganz außen fest geschraubt und nicht mittig. Also durfte ich erstmal einen Termin mit dem Lackierer vereinbaren, dass er mir die Löcher zu macht.
Der Stand bis dahin sah so aus:
Hinten ist alles glatt, Bohrungen in der Mitte, also kein Problem mit dem Klettverschluss, der das Kennzeichen hält. Antenne schön kurz! Vorne dagegen noch der alte Halter, in dem das kurze Kennzeichen etwas hilflos herum eiert:
Nach dem Lackierer dann alles schön glatt. Hat 150 Euro gekostet, plus die Klettverschluss-Halter für ca. 30 Euro.
Weiter gehts mit den Aufklebern. Die seitlichen Sticker sDrive30i, das Z4 Logo am Heck, die Aufkleber in der Tür, im Tankdeckel, im Gepäckfach, im Motorraum wurden alle entfernt. Das geht ganz gut mit Heißluftföhn, Nitroverdünnung, Silikonentferner und einer Poliermaschine. Wer das nicht daheim hat, sollte es lieber nicht machen, der Kleber hinterlässt eine ziemliche Sauerei und es entstehen jede Menge feine Kratzer, die man rauspolieren muss.
Also hier der aktuelle Stand:
sDrive30i Aufkleber entfernt
Z4 Aufkleber entfernt
sDrive30i Aufkleber entfernt
Aufkleber im Einstiegsbereich entfernt
Aufkleber im Einstiegsbereich entfernt
Aufkleber im Motorraum entfernt, Filzstift Notizen und Anhänge-Schildchen entfernt
Der Motor sieht dank der wenigen Kilometer und meiner inzwischen dritten Motorwäsche (mit feuchtem Lappen) ziemlich sauber aus, mal schauen wie lang ich den Stand halten kann.
Nachdem gestern meine Leisol/Peox Bestellung von Amazon geliefert wurde, hab ich nach der heutigen Wäsche alle Dichtungen und Reibflächen im Gepäckfach/Dach/Innenraum damit behandelt. Nur die silbernen Leisten habe ich noch nicht ausgebaut, das kommt noch. Fazit soweit: es hilft, und zwar deutlich. Natürlich ist es nicht wie in einem neuen Passat, in dem man das Gras wachsen hört während man über einen Acker holpert, aber es ist wesentlich leiser als vorher und die Ledersitze sind absolut ruhig. Bei mir war es ganz besonders der Sitz, weil er an der Rückwand gedrückt/gerieben hat.
Nächste Aktion ist das "Soundsystem", welches besonders hinten links scheppert. Heute geht es zur Autohifistation nach Lemgo, da kommt, um es mit Ralfs Worten zu sagen, ein "fahrender Konzertsaal" hinein.
Vorne 3 Wege Exact, hinten 2 Wege Exact, 2x 20er Subs von German Maestro, 2x Gladen 100.4 D2, ein Audison Wandler für den Most Bus und ein Mosconi 6to8 Aerospace DSP. Bericht folgt.
Gruß, Yeti
nach einiger Zeit stillen Mitlesens habe ich mich auch registriert als klar wurde, dass der nächste ein E89 wird. Zuvor fuhr ich E30, E36, diverse andere und bis zuletzt einen E91 330d mit allerlei Schnickschnack.
Den Z4 habe ich mir Ende Juni gekauft, mit knappen 28.000 km und dem 3.0 Liter Motor, also noch ein VFL.
Ausgestattet ist der Wagen recht ordentlich, nur der Tempomat fehlt, der Rest meiner Wunschliste ist alles da, auch das überragende Hifi Professional DSP.
Zusammenfassung:
EZ 03/10
30.000 km
258 PS / manuelles Getriebe
Außen Schwarz 2
Innen schwarzes Leder / silberne Leisten
Hier mal ein paar Bilder wie er beim Kauf aussah:
In all den Jahren nicht einmal aufpoliert, dafür und für die Waschanlagen-Durchgänge echt top. Als ich die Felgen in der Online-Anzeige erstmals sah, griff ich reflexartig zum Kruzifix an der Halskette, aber mittlerweile hab ich mich fast schon daran gewöhnt und werde sie wohl als Winterfelgen fahren. Nächsten Sommer gibt es dann 313er.
Was an so einem schicken Wagen natürlich echt nicht gut aussieht, sind zum Beispiel die riesige Antenne, die großen Nummernschilder und all die Aufkleber und Logos mit denen BMW die Autos tapeziert.
So wurde gleich nach dem Kauf beim örtlichen Peugeot Händler die Antenne vom 607 gekauft, welche er vielfach vorrätig hat. Kostete ca 11 Euro.
Da ich in Mannheim wohne, habe ich rund eine Stunde auf dem Zulassungsamt herum diskutiert wieso ich denn keine 38er Nummernschilder bekomme, also welche mit vier oder fünf Zeichen, immerhin fahren ja genügend damit herum. Letztlich ist das kürzeste mir mögliche sechs Zeichen lang. Auch im Zulassungskreis Heidelberg waren meine Wunschkennzeichen bereits vergeben, sonst hätte man zumindest auf dem Papier umziehen können, sich ummelden und dort dann das richtige, kurze Kennzeichen holen. Jetzt sind es 46er Schilder geworden mit sechs Zeichen. Es mangelt mir an Vitamin B wie man unschwer erkennt.
Die Rechnung der kürzeren Kennzeichen kam sofort, der vordere Kennzeichenhalter ist ganz außen fest geschraubt und nicht mittig. Also durfte ich erstmal einen Termin mit dem Lackierer vereinbaren, dass er mir die Löcher zu macht.
Der Stand bis dahin sah so aus:
Hinten ist alles glatt, Bohrungen in der Mitte, also kein Problem mit dem Klettverschluss, der das Kennzeichen hält. Antenne schön kurz! Vorne dagegen noch der alte Halter, in dem das kurze Kennzeichen etwas hilflos herum eiert:
Nach dem Lackierer dann alles schön glatt. Hat 150 Euro gekostet, plus die Klettverschluss-Halter für ca. 30 Euro.
Weiter gehts mit den Aufklebern. Die seitlichen Sticker sDrive30i, das Z4 Logo am Heck, die Aufkleber in der Tür, im Tankdeckel, im Gepäckfach, im Motorraum wurden alle entfernt. Das geht ganz gut mit Heißluftföhn, Nitroverdünnung, Silikonentferner und einer Poliermaschine. Wer das nicht daheim hat, sollte es lieber nicht machen, der Kleber hinterlässt eine ziemliche Sauerei und es entstehen jede Menge feine Kratzer, die man rauspolieren muss.
Also hier der aktuelle Stand:
sDrive30i Aufkleber entfernt
Z4 Aufkleber entfernt
sDrive30i Aufkleber entfernt
Aufkleber im Einstiegsbereich entfernt
Aufkleber im Einstiegsbereich entfernt
Aufkleber im Motorraum entfernt, Filzstift Notizen und Anhänge-Schildchen entfernt
Der Motor sieht dank der wenigen Kilometer und meiner inzwischen dritten Motorwäsche (mit feuchtem Lappen) ziemlich sauber aus, mal schauen wie lang ich den Stand halten kann.
Nachdem gestern meine Leisol/Peox Bestellung von Amazon geliefert wurde, hab ich nach der heutigen Wäsche alle Dichtungen und Reibflächen im Gepäckfach/Dach/Innenraum damit behandelt. Nur die silbernen Leisten habe ich noch nicht ausgebaut, das kommt noch. Fazit soweit: es hilft, und zwar deutlich. Natürlich ist es nicht wie in einem neuen Passat, in dem man das Gras wachsen hört während man über einen Acker holpert, aber es ist wesentlich leiser als vorher und die Ledersitze sind absolut ruhig. Bei mir war es ganz besonders der Sitz, weil er an der Rückwand gedrückt/gerieben hat.
Nächste Aktion ist das "Soundsystem", welches besonders hinten links scheppert. Heute geht es zur Autohifistation nach Lemgo, da kommt, um es mit Ralfs Worten zu sagen, ein "fahrender Konzertsaal" hinein.
Vorne 3 Wege Exact, hinten 2 Wege Exact, 2x 20er Subs von German Maestro, 2x Gladen 100.4 D2, ein Audison Wandler für den Most Bus und ein Mosconi 6to8 Aerospace DSP. Bericht folgt.
Gruß, Yeti
