Horzzzzt
Give Pace a Chance
Hallo liebe Zetti-Gemeinde,
ich komme aus Weingarten bei Karlsruhe und bin noch ein Fünfziger ;-)
Eine erhöhte Affinität zu Autos und Motorsport hatte ich schon seit der Jugend.
Zuerst noch als Fan von H.-J. Stuck bei Formel 2 Rennen auf dem Hockenheimring, später als Teilnehmer an Slaloms, Rallyes und 24h Rennen.
Seit 1½ Jahren fahre ich wieder mal einen BMW; einen weißen Z4 sdrive 35i mit schwarzer Innenausstattung und DKG.
Seitdem ist der km-Stand von 50.000 auf 90.000 angewachsen, da ich ihn täglich für die Fahrt zur Arbeit nutze(n muss/darf).
Spazzzz-Fahrten incl. Alpenpässen waren natürlich auch dabei :-)
Da ich mir (wir uns) die Auswahl des Fahrzeuges nicht einfach gemacht habe, möchte ich hier auch etwas Zeit investieren und meine (unsere) Überlegungen, Eindrücke und Entscheidungen mitzuteilen. Von euren Beiträgen in diesem Forum hab ich schließlich auch schon profitiert.
Vorgeschichte:
Mein letztes Fahrzeug war ein Alfa Romeo Spider TwinSpark, den ich 7 Jahre lang gefahren bin und der dann 13 Jahre und 240.000 km auf dem Buckel hatte. Entgegen meinen Vorurteilen zu Alfa war er ziemlich zuverlässig. Selbst ein wochenlang defekter 4. Gang ging plötzlich wieder.
Die minimale Ausstattung, einige kleine Defekte und die etwas zähen 155 PS führten dann doch zur Suche nach einem Nachfolger.
Rahmenbedingungen:
Es musste wieder ein Cabrio sein.
2 Sitze waren ausreichend, da noch eine Familienkutsche (Tiguan) vorhanden ist.
Das Budget war bei ca. 30.000€; somit kein Neuwagen.
Der km-Stand sollte eher niedrig sein, da ich das Fahrzeug einige Jahre fahren will und wegen der Fahrten zur Arbeit mindestens 20.000km im Jahr fahre; und bis zur Rente sind es auch noch ein paar Jahre ;-)
Ein Navi war Muss. Weiter Sonderausstattungen gerne, aber nichts zwingend.
Das Fahrzeug sollte vorzugsweise von einem Händler verkauft werden.
Fahrzeugauswahl:
Nach dem Durchstöbern diverser Autozeitungen rückten erstmal BMW Z4, Porsche Boxster und Mercedes SLK in den Focus. Alfa Romeo hat ja leider kein Cabrio mehr gebaut.
Im Umkreis von 200km wurden dann etliche Probefahrten der 3 Fahrzeuge unternommen; auch mit verschiedenen Motorvarianten.
Im Z4 fühlte ich mich sofort wohl. Auffällig war teilweise nur das nervöse Fahrverhalten bei Spurrillen; lag möglichweise an den RFT-Reifen. Favorit war ein 30i in anthrazit.
Im Boxster saß ich wie in einem perfekten Anzug. Der Kontakt zur Straße war genial. Über die Leistung war insbesonders meine Frau etwas enttäuscht. Die notwendigen hohen Drehzahlen geben einem wohl diese subjektive Gefühl. Da kein Boxster S zum Probefahren zur Verfügung stand, haben wir den S-Motor in einen Cayman getestet und für wesentlich besser befunden. Mit unserem Budget wäre allerdings nur ein älteres Modell realisierbar und die Auswahl war zum damaligen Zeitpunkt sehr überschaubar.
Im SLK haben wir nur eine Probefahrt gemacht, da uns die Automatik zu träge war und die Hinterachse bei Bodenwellen doch sehr schnell versetzt hat.
Da wir von den bisherigen Autos noch nicht überzeugt waren, haben wir unseren Blick noch auf andere Modelle geworfen und diese Probe gefahren.
Ein Audi TTS Roadster mit Vollausstattung kam in die engere Auswahl. Der Allrad konnte im """" seine Stärken zeigen. Später fuhren wir einen TTS dann offen und mussten feststellen, dass es dann im Innenraum ordentlich zieht.
Der Nissan 370Z war vom Preis-/Leistungs-Verhältnis unschlagbar, das Fahrgefühl war eher wie bei einem amerikanischen Dickschiff und das dicke Heck ist auch nicht jedermanns (unser) Geschmack.
Leistungsmäßig natürlich eine andere Liga ist der Klassiker Mazda MX5; ausprobiert haben wir ihn trotzdem. Mit meinen 183cm ist es auf der Fahrerseite gerade noch ok. Auf der Beifahrerseite musst ich mich allerdings falten
Auf dieser wochenlangen Suche hatten wir unseren Spaß; es gab ja keinen Zeitdruck.
Eins ging mir allerdings nicht mehr aus dem Kopf, das DKG im Z4.
Im Alfa Spider mit der sehr direkten Lenkung gab es Situationen, wo ich in schnellen Kurven nicht unbedingt zum Schalten eine Hand vom Lenkrad nehmen wollte.
Somit konzentrierten wir uns auf einen Z4 mit DKG; also 35i oder 35is. Eine kleinere Motorvariante wäre auch ok gewesen, aber eben nicht mit DKG. Traurig über die Mehrleistung war ich bisher nie ;-)
Kauf:
Letztlich fanden wir in Frankfurt einen gut ausgestatteten 35i Baujahr 2009 mit 50.000 km vom Händler für 32.000€;
TÜV, neue Reifen, Software-Update, neue Zündspülen incl.
Beim ersten Abholtermin waren entgegengesetzt der Vereinbarung RFT-Reifen aufgezogen, so dass wir nochmal kommen mussten. Dafür gabs dann eine Tankfüllung extra.
Bisherige Wartungen, Reparaturen, Veränderungen:
In den bisherigen 18 Monaten sind mir einige wenige Dinge aufgefallen, die ich anders erwartet hätte, die mir aber in keinster Weise den Spazzzz verdorben haben.
Die Heizleistung kommt sehr schnell; ist aber dann sehr geschwindigkeitsabhängig.
Die Möglichkeit der Temperatursenkung für den Kopfbereich durch das Drehrad ist genial. Manche Verkehrsteilnehmer machen dies notwendig ;-)
Das Zoomen im Navi mit dem iDrive fände ich andersrum logischer.
Die Umschaltung Normal/Sport/Sport+ nutze ich häufig. Das adaptive Fahrwerk werde ich wahrscheinlich bei Markus noch anpassen.
Der Turbo-Motor macht immer Laune; vielleicht muss Markus da aber trotzdem auch noch dran.
Mein Benzinverbrauch hält sich mit 10,5l im Rahmen, da die Fahrten zur Arbeit auf belebten und geschwindigkeitsbeschränkten Straßen erfolgen. Deutliche Ausreißer nach oben und unten kommen natürlich vor.
Die Versicherungskosten haben mich überrascht –positiv-
Der Reifenverschleiß hinten ist recht hoch; liegt neben der Motorleistung wohl an meiner Fahrweise; eher kontrolliert in die Kurve und dafür früh aufs Gas.
Ein gelegentlich etwas unrunder Motorlauf auf dem ersten Kilometer kommt wohl von den ersten Injektoren. Sobald mal ein Fehler im Speicher protokolliert ist, werde ich den Freundlichen aufsuchen.
Vergangenheit:
Wer es geschafft hat, bis hier unten mitzulesen, kann jetzt auch noch die Historie meiner Fahrzeuge überfliegen:
Ansonsten wünsche ich euch allen Gute Fahrt und hoffentlich auch mal ein Treffen auf einem Ausflug, sofern es mein Terminkalender hergibt.
Viele Grüße
Horst
ich komme aus Weingarten bei Karlsruhe und bin noch ein Fünfziger ;-)
Eine erhöhte Affinität zu Autos und Motorsport hatte ich schon seit der Jugend.
Zuerst noch als Fan von H.-J. Stuck bei Formel 2 Rennen auf dem Hockenheimring, später als Teilnehmer an Slaloms, Rallyes und 24h Rennen.
Seit 1½ Jahren fahre ich wieder mal einen BMW; einen weißen Z4 sdrive 35i mit schwarzer Innenausstattung und DKG.
Seitdem ist der km-Stand von 50.000 auf 90.000 angewachsen, da ich ihn täglich für die Fahrt zur Arbeit nutze(n muss/darf).
Spazzzz-Fahrten incl. Alpenpässen waren natürlich auch dabei :-)
Da ich mir (wir uns) die Auswahl des Fahrzeuges nicht einfach gemacht habe, möchte ich hier auch etwas Zeit investieren und meine (unsere) Überlegungen, Eindrücke und Entscheidungen mitzuteilen. Von euren Beiträgen in diesem Forum hab ich schließlich auch schon profitiert.
Vorgeschichte:
Mein letztes Fahrzeug war ein Alfa Romeo Spider TwinSpark, den ich 7 Jahre lang gefahren bin und der dann 13 Jahre und 240.000 km auf dem Buckel hatte. Entgegen meinen Vorurteilen zu Alfa war er ziemlich zuverlässig. Selbst ein wochenlang defekter 4. Gang ging plötzlich wieder.
Die minimale Ausstattung, einige kleine Defekte und die etwas zähen 155 PS führten dann doch zur Suche nach einem Nachfolger.
Rahmenbedingungen:
Es musste wieder ein Cabrio sein.
2 Sitze waren ausreichend, da noch eine Familienkutsche (Tiguan) vorhanden ist.
Das Budget war bei ca. 30.000€; somit kein Neuwagen.
Der km-Stand sollte eher niedrig sein, da ich das Fahrzeug einige Jahre fahren will und wegen der Fahrten zur Arbeit mindestens 20.000km im Jahr fahre; und bis zur Rente sind es auch noch ein paar Jahre ;-)
Ein Navi war Muss. Weiter Sonderausstattungen gerne, aber nichts zwingend.
Das Fahrzeug sollte vorzugsweise von einem Händler verkauft werden.
Fahrzeugauswahl:
Nach dem Durchstöbern diverser Autozeitungen rückten erstmal BMW Z4, Porsche Boxster und Mercedes SLK in den Focus. Alfa Romeo hat ja leider kein Cabrio mehr gebaut.
Im Umkreis von 200km wurden dann etliche Probefahrten der 3 Fahrzeuge unternommen; auch mit verschiedenen Motorvarianten.
Im Z4 fühlte ich mich sofort wohl. Auffällig war teilweise nur das nervöse Fahrverhalten bei Spurrillen; lag möglichweise an den RFT-Reifen. Favorit war ein 30i in anthrazit.
Im Boxster saß ich wie in einem perfekten Anzug. Der Kontakt zur Straße war genial. Über die Leistung war insbesonders meine Frau etwas enttäuscht. Die notwendigen hohen Drehzahlen geben einem wohl diese subjektive Gefühl. Da kein Boxster S zum Probefahren zur Verfügung stand, haben wir den S-Motor in einen Cayman getestet und für wesentlich besser befunden. Mit unserem Budget wäre allerdings nur ein älteres Modell realisierbar und die Auswahl war zum damaligen Zeitpunkt sehr überschaubar.
Im SLK haben wir nur eine Probefahrt gemacht, da uns die Automatik zu träge war und die Hinterachse bei Bodenwellen doch sehr schnell versetzt hat.
Da wir von den bisherigen Autos noch nicht überzeugt waren, haben wir unseren Blick noch auf andere Modelle geworfen und diese Probe gefahren.
Ein Audi TTS Roadster mit Vollausstattung kam in die engere Auswahl. Der Allrad konnte im """" seine Stärken zeigen. Später fuhren wir einen TTS dann offen und mussten feststellen, dass es dann im Innenraum ordentlich zieht.
Der Nissan 370Z war vom Preis-/Leistungs-Verhältnis unschlagbar, das Fahrgefühl war eher wie bei einem amerikanischen Dickschiff und das dicke Heck ist auch nicht jedermanns (unser) Geschmack.
Leistungsmäßig natürlich eine andere Liga ist der Klassiker Mazda MX5; ausprobiert haben wir ihn trotzdem. Mit meinen 183cm ist es auf der Fahrerseite gerade noch ok. Auf der Beifahrerseite musst ich mich allerdings falten
Auf dieser wochenlangen Suche hatten wir unseren Spaß; es gab ja keinen Zeitdruck.
Eins ging mir allerdings nicht mehr aus dem Kopf, das DKG im Z4.
Im Alfa Spider mit der sehr direkten Lenkung gab es Situationen, wo ich in schnellen Kurven nicht unbedingt zum Schalten eine Hand vom Lenkrad nehmen wollte.
Somit konzentrierten wir uns auf einen Z4 mit DKG; also 35i oder 35is. Eine kleinere Motorvariante wäre auch ok gewesen, aber eben nicht mit DKG. Traurig über die Mehrleistung war ich bisher nie ;-)
Kauf:
Letztlich fanden wir in Frankfurt einen gut ausgestatteten 35i Baujahr 2009 mit 50.000 km vom Händler für 32.000€;
TÜV, neue Reifen, Software-Update, neue Zündspülen incl.
Beim ersten Abholtermin waren entgegengesetzt der Vereinbarung RFT-Reifen aufgezogen, so dass wir nochmal kommen mussten. Dafür gabs dann eine Tankfüllung extra.
Bisherige Wartungen, Reparaturen, Veränderungen:
- Ditec Lackversiegelung
- Lenkrad neu bezogen; Original war mir zu glatt
- Standlichtbirne links von BMW erneuert; zu teuer
- neue Winterräder; bisher fuhr ich in der Rheinebene immer ohne
- 2 Hinterradfelgen 296 wegen Rissen erneuert; Kulanz mit 40% Eigenbeteiligung
- 2 Reifen hinten erneuert Conti SportContact 5P
- Zroadster Windschott eingebaut; tolle Optik aber deutlich mehr Luftwirbel
- mit iViNi-App einige Anpassungen gemacht
- gebrochene Plastikhalterung der Gepäckraumabdeckung selbst repariert
- Bremsbeläge vorne durch freie Werkstatt gewechselt
- defekte Standlichtbirne rechts; auf Seitronic LEDs gewechselt; perfektes Ergebnis
- 2l Motoröl
In den bisherigen 18 Monaten sind mir einige wenige Dinge aufgefallen, die ich anders erwartet hätte, die mir aber in keinster Weise den Spazzzz verdorben haben.
Die Heizleistung kommt sehr schnell; ist aber dann sehr geschwindigkeitsabhängig.
Die Möglichkeit der Temperatursenkung für den Kopfbereich durch das Drehrad ist genial. Manche Verkehrsteilnehmer machen dies notwendig ;-)
Das Zoomen im Navi mit dem iDrive fände ich andersrum logischer.
Die Umschaltung Normal/Sport/Sport+ nutze ich häufig. Das adaptive Fahrwerk werde ich wahrscheinlich bei Markus noch anpassen.
Der Turbo-Motor macht immer Laune; vielleicht muss Markus da aber trotzdem auch noch dran.
Mein Benzinverbrauch hält sich mit 10,5l im Rahmen, da die Fahrten zur Arbeit auf belebten und geschwindigkeitsbeschränkten Straßen erfolgen. Deutliche Ausreißer nach oben und unten kommen natürlich vor.
Die Versicherungskosten haben mich überrascht –positiv-
Der Reifenverschleiß hinten ist recht hoch; liegt neben der Motorleistung wohl an meiner Fahrweise; eher kontrolliert in die Kurve und dafür früh aufs Gas.
Ein gelegentlich etwas unrunder Motorlauf auf dem ersten Kilometer kommt wohl von den ersten Injektoren. Sobald mal ein Fehler im Speicher protokolliert ist, werde ich den Freundlichen aufsuchen.
Vergangenheit:
Wer es geschafft hat, bis hier unten mitzulesen, kann jetzt auch noch die Historie meiner Fahrzeuge überfliegen:
- · BMW 2000 ti
- · BMW 1502
- · VW Campingbus
- · Yamaha XT550
- · Toyota Celica
- · Opel Kadett C Rallye 2.0E
- · VW Corrado G60
- · Alfa Romeo Spider 2.0
Ansonsten wünsche ich euch allen Gute Fahrt und hoffentlich auch mal ein Treffen auf einem Ausflug, sofern es mein Terminkalender hergibt.
Viele Grüße
Horst
