J
BigTom
macht Rennlizenz
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Klingt nach Eibach..
Zum AeroKit... Schon etwas deftig. Ich find's cool aber nicht für meinen Havanna Z4.. der ist eher auf edel.
Hätte ich einen ganz schwarzen/silbernen oder weissen.. jep.. da wär ich dabei!!!
Klingt nach Eibach..
Zum AeroKit... Schon etwas deftig. Ich find's cool aber nicht für meinen Havanna Z4.. der ist eher auf edel.
Hätte ich einen ganz schwarzen/silbernen oder weissen.. jep.. da wär ich dabei!!!
OP
jurafun
Guest
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
....die Federn sind von Eibach, aber die "Hartge"-Ausführung ist a bissle härter....
....die Federn sind von Eibach, aber die "Hartge"-Ausführung ist a bissle härter....
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Hallo,
ich hatte mich auch für die Preise von Hartge interessiert. Hier die Preise, die mir bereits heute Morgen zugemailt wurden.
Das Maß der Tieferlegung kann je nach Motorisierung und Ausstattung variieren.
31 89 0200 F HARTGE Sportfedernsatz 330,00 EUR 392,70 EUR
für sDrive35i, 20 mm tiefer vorn, 10 mm tiefer hinten
31 89 0100 F HARTGE Sportfedernsatz 315,00 EUR 374,85 EUR
für sDrive23i und sDrive30i, 25 mm tiefer vorn, 15 mm tiefer hinten
Gruss
Michael
Hallo,
ich hatte mich auch für die Preise von Hartge interessiert. Hier die Preise, die mir bereits heute Morgen zugemailt wurden.
Das Maß der Tieferlegung kann je nach Motorisierung und Ausstattung variieren.
31 89 0200 F HARTGE Sportfedernsatz 330,00 EUR 392,70 EUR
für sDrive35i, 20 mm tiefer vorn, 10 mm tiefer hinten
31 89 0100 F HARTGE Sportfedernsatz 315,00 EUR 374,85 EUR
für sDrive23i und sDrive30i, 25 mm tiefer vorn, 15 mm tiefer hinten
Gruss
Michael
OP
jurafun
Guest
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Die Eibach kosten 177 + Steuer.....nicht ganz so hart, aber dafür fair:)
Die Eibach kosten 177 + Steuer.....nicht ganz so hart, aber dafür fair:)
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Das sehe ich auch so. Die Frontschürze ist viel zu martialisch und passt IMHO nicht zum restlichen E89-Design. Und 2 Doppelendrohre hinten halte ich einfach nur für übertrieben.
Aber wie immer gilt: Alles Geschmackssache. Es werden sich bestimmt auch hierfür Liebhaber finden. Mein Fall ist es nicht ...
Gruß
Kai
OMG!!!da ist die serienfrontschürze ja wunderwunderschön dagegen...
Das sehe ich auch so. Die Frontschürze ist viel zu martialisch und passt IMHO nicht zum restlichen E89-Design. Und 2 Doppelendrohre hinten halte ich einfach nur für übertrieben.
Aber wie immer gilt: Alles Geschmackssache. Es werden sich bestimmt auch hierfür Liebhaber finden. Mein Fall ist es nicht ...
Gruß
Kai
HighEndHarry
macht Rennlizenz
- Registriert
- 4 Dezember 2009
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Hallo Daniel,
hast Du denn jetzt das Eibach pro Kit drin? Hast Du das dynamische Fahrwerk stillegen müssen? Bilder vorher/nachher?
Warum meinst Du, dass das Eibach-Fahrwerk nicht ganz so hart ist wie die Hartge-Tieferlegung (die ja angeblich 5mm weniger tieferlegt und daher eigentlich bis zum Anschlag noch etwas komfortabler einfedern müsste)?
Gruß
Mick
Hallo Daniel,
hast Du denn jetzt das Eibach pro Kit drin? Hast Du das dynamische Fahrwerk stillegen müssen? Bilder vorher/nachher?
Warum meinst Du, dass das Eibach-Fahrwerk nicht ganz so hart ist wie die Hartge-Tieferlegung (die ja angeblich 5mm weniger tieferlegt und daher eigentlich bis zum Anschlag noch etwas komfortabler einfedern müsste)?
Gruß
Mick
OP
jurafun
Guest
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Die Federn sind noch nicht eingebaut!
Die Hartge-Ausführung ist laut Aussage von Eibach härter/steifer als der von Eibach selbst angebotene Sportfedersatz. Wie kommst du drauf,dass die Hartge-Federn "5 mm länger" sind?...beide sind VA: 25 und HA: 15 bzw. 20 und 10 beim 35er!
Zudem soll es laut Aussage von Eibach und auch meines BMW-Meisters keinerlei Probleme mit dem adaptiven Fahrwerk geben, da muß also nichts stillgelegt werden. Einzig der "Einfederweg" muß erhalten bleiben bzw. darf durch die Dämpfer nicht verändert werden, das tun die auch nicht:) Die Federn sind auch vom TÜV entsprechend abgenommen!
LG
Daniel
Hi Mick,
Die Federn sind noch nicht eingebaut!
Die Hartge-Ausführung ist laut Aussage von Eibach härter/steifer als der von Eibach selbst angebotene Sportfedersatz. Wie kommst du drauf,dass die Hartge-Federn "5 mm länger" sind?...beide sind VA: 25 und HA: 15 bzw. 20 und 10 beim 35er!
Zudem soll es laut Aussage von Eibach und auch meines BMW-Meisters keinerlei Probleme mit dem adaptiven Fahrwerk geben, da muß also nichts stillgelegt werden. Einzig der "Einfederweg" muß erhalten bleiben bzw. darf durch die Dämpfer nicht verändert werden, das tun die auch nicht:) Die Federn sind auch vom TÜV entsprechend abgenommen!
LG
Daniel
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
mehr (weniger) nicht zumuten wollte. Aber dann gibts im Frühjahr natürlich Eibach, kein Problem 
.
Ah, ich hatte aus den Teilegutachten (z.B. hier für Eibach S.3 "Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung") geschlossen, dass die adaptiven Fahrwerke stillgelegt werden müssen, irgendwo hatte ich im Vorbeigucken auch mal ein "Stillegungskit" gesehen, das für ein Haufen Geld das teure Original-FW wieder neutralisieren soll... War dann aber wohl doch für ein anderes Modell mit anderem FW, das mehr macht als das adaptive vom E89.
Gruß
Mick
Hoi, das überrascht mich - und Du hast natürlich recht. Ich bilde mir aber steif und fest ein, die Sätze von Eibach, AC Schnitzer und H&R wurden für den 23i vor Markteinführung identisch mal mit 30/20 beworben. Deshalb hatte ich mich ja auch auf die fast doppelt so teuren Hartge-Federn eingeschossen, da ich meiner
mehr (weniger) nicht zumuten wollte. Aber dann gibts im Frühjahr natürlich Eibach, kein Problem .Ah, ich hatte aus den Teilegutachten (z.B. hier für Eibach S.3 "Nicht für Fahrzeuge mit Niveauregulierung") geschlossen, dass die adaptiven Fahrwerke stillgelegt werden müssen, irgendwo hatte ich im Vorbeigucken auch mal ein "Stillegungskit" gesehen, das für ein Haufen Geld das teure Original-FW wieder neutralisieren soll... War dann aber wohl doch für ein anderes Modell mit anderem FW, das mehr macht als das adaptive vom E89.
Gruß
Mick
the_iceman
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 August 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 2,5i
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
hmm...
also ich finde die alle auf der Seite eigentlich EXTREM hässlich
grad das Z4QP schaut ganz ok aus...
aber der Rest... puh...
Auffallen tut man mit so einem Verbau auf jeden Fall
Ob positiv oder negativ sei mal dahingestellt....
hmm...
also ich finde die alle auf der Seite eigentlich EXTREM hässlich
grad das Z4QP schaut ganz ok aus...
aber der Rest... puh...
Auffallen tut man mit so einem Verbau auf jeden Fall
Ob positiv oder negativ sei mal dahingestellt....
HartgeZ4QP
Fahrer
- Registriert
- 17 September 2007
- Wagen
- BMW Z3 M coupé
AW: Hartge mit neuer Frontschürze etc.
Da hast Du aber Glück gehabt, dass ist meines...
Die Frontschürze, das einzige Karrossiereteil von Hartge an ebenmeinem Z4, hat sich gestern zerlegt (da Konstruktionsfehler: Böschungswinkel NULL).
Der 1er, den sie zu verkaufen haben finde ich noch ganz gut.
Aber Du hast schon recht, Hartge hat da einen neuen Weg eingeschlagen der wohl nicht nur mir nicht gefällt.
grad das Z4QP schaut ganz ok aus...
aber der Rest... puh...
Da hast Du aber Glück gehabt, dass ist meines...
Die Frontschürze, das einzige Karrossiereteil von Hartge an ebenmeinem Z4, hat sich gestern zerlegt (da Konstruktionsfehler: Böschungswinkel NULL).
Der 1er, den sie zu verkaufen haben finde ich noch ganz gut.
Aber Du hast schon recht, Hartge hat da einen neuen Weg eingeschlagen der wohl nicht nur mir nicht gefällt.
