rapidozzzz
Der Weissbier- Sommelier unter den "Dreien"
Das war der beste 3er
Eigentlich schon, ...........aber wir haben einen Compi.......(ingrundundbodenschäm
)
In Kurven kommt Kaltluft aus der Heizung
- Ersteller PHOENIX Z4
- Erstellt am
Eigentlich schon, ...........aber wir haben einen Compi.......(ingrundundbodenschäm
)
Z4driverx
macht Rennlizenz
Das war der beste 3er
Und es wird auch (warscheinlich) niemals einen besseren geben.
Z4driverx
macht Rennlizenz
Eigentlich schon, ...........aber wir haben einen Compi.......(ingrundundbodenschäm
Da kann aber der 3er nix für...
survivor_rgbg
macht Rennlizenz
Servus,
bei mir ist das Phänomen bei meinem E85 auch schon (wenn auch selten) aufgetreten. Soweit ich mich erinnern kann jedoch nur in engen, schnellgefahrenen Rechtskurven (ich als Fahrer auf der linken Seite). Es kommt kalte Luft von rechts.
Meine physikalische Erklärung ist folgende:
Kältere Luft besitzt eine höhere Dichte. Durch die höhere Trägheitskraft bei kalter Luft wird diese in Rechtskurven nach Links (zum Fahrer) gedrückt.
Bei Linkskurven müsste dementsprechend der gegenteilige Effekt auftreten. Vielleicht ist der menschliche Körper nicht sensibel genug den kurzen und kleinen TemperaturANSTIEG zu bemerken. Oder ist sowas jemandem bei (Rechts-)Kurven aufgefallen?
Vergleichen kann man diesen Effekt mit einer Zentrifuge, bei der sich die schwereren Stoffe (bzw. physikalisch korrekt: Stoffe mit höherer Dichte) unten (bzw. bei drehender Zentrifuge außen) sammeln.
Dass dies bei dem doch recht geringen Dichteunterschied der kalten und warmen Luft spürbar ist, hat mich selbst überrascht.
Grüße,
Pascal
bei mir ist das Phänomen bei meinem E85 auch schon (wenn auch selten) aufgetreten. Soweit ich mich erinnern kann jedoch nur in engen, schnellgefahrenen Rechtskurven (ich als Fahrer auf der linken Seite). Es kommt kalte Luft von rechts.
Meine physikalische Erklärung ist folgende:
Kältere Luft besitzt eine höhere Dichte. Durch die höhere Trägheitskraft bei kalter Luft wird diese in Rechtskurven nach Links (zum Fahrer) gedrückt.
Bei Linkskurven müsste dementsprechend der gegenteilige Effekt auftreten. Vielleicht ist der menschliche Körper nicht sensibel genug den kurzen und kleinen TemperaturANSTIEG zu bemerken. Oder ist sowas jemandem bei (Rechts-)Kurven aufgefallen?
Vergleichen kann man diesen Effekt mit einer Zentrifuge, bei der sich die schwereren Stoffe (bzw. physikalisch korrekt: Stoffe mit höherer Dichte) unten (bzw. bei drehender Zentrifuge außen) sammeln.
Dass dies bei dem doch recht geringen Dichteunterschied der kalten und warmen Luft spürbar ist, hat mich selbst überrascht.
Grüße,
Pascal
Zuletzt bearbeitet:
Docker
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 Februar 2013
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive23i
It´s not a Bug, it´s a Feature!
Wenn dir, bedingt durch zu schnelles Kurvenfahren, der Angstschweiss ausbricht,
registriert dein BMW das über seinen "Vitalfunktionssensor".
Daraufhin bläst er gezielt kalte Luft um die Nase des Fahrers, um für einen kontrollierten "Cooldown" zu sorgen.
Gruß Doc
Wenn dir, bedingt durch zu schnelles Kurvenfahren, der Angstschweiss ausbricht,
registriert dein BMW das über seinen "Vitalfunktionssensor".
Daraufhin bläst er gezielt kalte Luft um die Nase des Fahrers, um für einen kontrollierten "Cooldown" zu sorgen.
Gruß Doc
Cool, kann ich das nachrüsten
- ne, sorry, das kenne ich nicht -> it's not an bug, it's an feature 