Tim_123
Fahrer
- Registriert
- 3 März 2006
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
Hallo Leute,
hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht mit meinem neuen K-sports Gewindefahrwerk mit Upsidedown Federbein hinten:
Hatte letzten Donnerstag einen Einbautermin bei K-Sports in Leipzig und hab mir das neuartige Gewindefahrwerk mit hinten Upsidedown Federbein gegönnt.
Das Fahrwerk ist vorne komplett Uniball gelagert und der Sturz kann somit auch oben vom Federbein aus geändert werden.
Hier mal genaueres vom Hersteller:
Der Dämpfer ist auch in der Länge einstellbar und ermöglicht die Federvorspannung im ausgefederten Zustand sowie die Länge des Ausfederwegs einzustellen. Natürlich ist auch die Dämpfercharakteristik in 36 Stufen sehr feinfühlig verstellbar.
Die Hinterachse ist ein Upside-Down Federbeine anstatt des getrennten Feder/Dämpfer Systems. Dies bietet den Vorteil der geringeren ungefederten Massen, es ist besser einstellbar, baut mehr Traktion auf und man kann auf eine große Auswahl verschiedenster Federn zurückgreifen. Der letzte Punkt ist besonders wichtig, da bei einem Upside-Down Federbein die standardisierten 60er Rennfedern benutzt werden können. Diese gibt es in vielen verschiedenen Längen und Federraten, so dass man das Fahrwerk sehr feinfühlig auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen kann. Das getrennte Feder/Dämpfer System benötigt hingegen eine Feder welche eine fahrzeugspezifische Form besitzt. Dies macht es nötig extra für das jeweilige Fahrzeug eine Feder zu wickeln, was die Auswahl an verschiedenen Härten ziemlich einschränkt.
So nun mal zu meinem Erfahrungsbericht:
Als ich am Donnerstag Abend meinen M Roadster bekommen habe war ich erst mal freudig überrascht. Die Felgen stehen schön im Radhaus und der hängende "Hintern" ist auch weg. So, nun gleich mal eine Runde drehen.
Auf den ersten Metern hab ich gleich festgestellt das mir der Wagen doch zu "Hart" war und es wurde gleich die Druck- bzw. Zugstufe auf weicher gestellt. Das Ergebnis war schon ein sehr großer unterschied aber für mich immer noch zu hart da ich den M ja im Alltagsbetrieb fahre. Aber alles kein Problem laut Hr. Rösel von K-sports. Am nächsten Tag gleich auf die Hebebühne und Federn getauscht. Dann wieder ab auf die Piste. Super!!!! Genau so hab ich mir das gewünscht. Das "Bockige" Federn ist weg und der Wagen liegt auch bei Bodenwellen sanft und gut auf der Straße. Auch die Heimfahrt am Samstag (480 km) gingen trotz der Tieferlegung super zum fahren und möchte behaupten das er nur minimal härter geworden ist als mit dem Original M-Fahrwerk.
Zur Verstellung des Fahrwerks: Um die Härteverstellung vorzunehmen muss man vorne einfach die Haube aufmachen, den dazugehörigen Stift oben beim Domlager einstecken und dann kann das ganze von hart auf weich 36-fach verstellt werden.
Hinten funktioniert das ganze von unten. Einfach beim Hinterreifen bücken, dann von unten Stift rein und das ganze auch 36-fach verstellbar.
So ich hoffe ich konnte euch einen kleinen Einblick in das Fahrwerk geben und kann nur sagen das ich sehr zufrieden damit bin und das Preis- Leistungsverhältnis ist 1A!!!
Mein Dank geht auch noch an das ganze K-Sports Team und natürlich Hr. Rösel!
Bei Fragen könnt ihr euch gerne bei mir melden oder auch gerne direkt mit K-Sports Germany Kontakt aufnehmen.
Gruß
Tim
hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht mit meinem neuen K-sports Gewindefahrwerk mit Upsidedown Federbein hinten:
Hatte letzten Donnerstag einen Einbautermin bei K-Sports in Leipzig und hab mir das neuartige Gewindefahrwerk mit hinten Upsidedown Federbein gegönnt.
Das Fahrwerk ist vorne komplett Uniball gelagert und der Sturz kann somit auch oben vom Federbein aus geändert werden.
Hier mal genaueres vom Hersteller:
Der Dämpfer ist auch in der Länge einstellbar und ermöglicht die Federvorspannung im ausgefederten Zustand sowie die Länge des Ausfederwegs einzustellen. Natürlich ist auch die Dämpfercharakteristik in 36 Stufen sehr feinfühlig verstellbar.
Die Hinterachse ist ein Upside-Down Federbeine anstatt des getrennten Feder/Dämpfer Systems. Dies bietet den Vorteil der geringeren ungefederten Massen, es ist besser einstellbar, baut mehr Traktion auf und man kann auf eine große Auswahl verschiedenster Federn zurückgreifen. Der letzte Punkt ist besonders wichtig, da bei einem Upside-Down Federbein die standardisierten 60er Rennfedern benutzt werden können. Diese gibt es in vielen verschiedenen Längen und Federraten, so dass man das Fahrwerk sehr feinfühlig auf den jeweiligen Einsatzzweck abstimmen kann. Das getrennte Feder/Dämpfer System benötigt hingegen eine Feder welche eine fahrzeugspezifische Form besitzt. Dies macht es nötig extra für das jeweilige Fahrzeug eine Feder zu wickeln, was die Auswahl an verschiedenen Härten ziemlich einschränkt.
So nun mal zu meinem Erfahrungsbericht:
Als ich am Donnerstag Abend meinen M Roadster bekommen habe war ich erst mal freudig überrascht. Die Felgen stehen schön im Radhaus und der hängende "Hintern" ist auch weg. So, nun gleich mal eine Runde drehen.
Auf den ersten Metern hab ich gleich festgestellt das mir der Wagen doch zu "Hart" war und es wurde gleich die Druck- bzw. Zugstufe auf weicher gestellt. Das Ergebnis war schon ein sehr großer unterschied aber für mich immer noch zu hart da ich den M ja im Alltagsbetrieb fahre. Aber alles kein Problem laut Hr. Rösel von K-sports. Am nächsten Tag gleich auf die Hebebühne und Federn getauscht. Dann wieder ab auf die Piste. Super!!!! Genau so hab ich mir das gewünscht. Das "Bockige" Federn ist weg und der Wagen liegt auch bei Bodenwellen sanft und gut auf der Straße. Auch die Heimfahrt am Samstag (480 km) gingen trotz der Tieferlegung super zum fahren und möchte behaupten das er nur minimal härter geworden ist als mit dem Original M-Fahrwerk.
Zur Verstellung des Fahrwerks: Um die Härteverstellung vorzunehmen muss man vorne einfach die Haube aufmachen, den dazugehörigen Stift oben beim Domlager einstecken und dann kann das ganze von hart auf weich 36-fach verstellt werden.
Hinten funktioniert das ganze von unten. Einfach beim Hinterreifen bücken, dann von unten Stift rein und das ganze auch 36-fach verstellbar.
So ich hoffe ich konnte euch einen kleinen Einblick in das Fahrwerk geben und kann nur sagen das ich sehr zufrieden damit bin und das Preis- Leistungsverhältnis ist 1A!!!
Mein Dank geht auch noch an das ganze K-Sports Team und natürlich Hr. Rösel!
Bei Fragen könnt ihr euch gerne bei mir melden oder auch gerne direkt mit K-Sports Germany Kontakt aufnehmen.
Gruß
Tim
