Katalysator Wechsel beim M
- Ersteller Bigracer
- Erstellt am
baron-tigger
macht Rennlizenz
- Registriert
- 26 Januar 2005
OP
Bigracer
Fahrer
- Registriert
- 20 August 2002
AW: Katalysator Wechsel beim M
Beim 2.8er und 3.0 würde ich nur 200 Zeller einbauen, da hinter dem Kat noch Lambdasonden sitzen (außer beim alten 2.8 mit 141 PS, Singlevanos).
In meinem 2.8 Kompressor wurden 100 Zeller verbaut und da haben die hinteren Lambdas gemeckert. Daher sind 200 Zeller sicherer.
Dem M ist das egal, da er keine Lambdasonden hinter dem Kat hat.
Beim 2.8er und 3.0 würde ich nur 200 Zeller einbauen, da hinter dem Kat noch Lambdasonden sitzen (außer beim alten 2.8 mit 141 PS, Singlevanos).
In meinem 2.8 Kompressor wurden 100 Zeller verbaut und da haben die hinteren Lambdas gemeckert. Daher sind 200 Zeller sicherer.
Dem M ist das egal, da er keine Lambdasonden hinter dem Kat hat.
Z3 Coupé Fanatiker
Fahrer
AW: Katalysator Wechsel beim M
Und die Kats sitzen beim 3,0er wie beim 2,8er auch direkt hinter den Krümmern oder?
Und die Kats sitzen beim 3,0er wie beim 2,8er auch direkt hinter den Krümmern oder?
OP
Bigracer
Fahrer
- Registriert
- 20 August 2002
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: Katalysator Wechsel beim M
So, jetzt sind bei mir auch neue Kats drin (vielen Dank für den Tip mit german exhaust Detlef
).
Verbaut wurden 200-Zellen Metallkats, von 100-Zellern wurde mir wegen der beim S54 zusätzlich nach dem Kat angebrachten Lambdasonden abgeraten.
Sieht im Prinzip genauso aus wie bei Detlef und hat € 550 gekostet, da es wegen der zusätzichen Sonden etwas aufwendiger war.
Ein absolut kompetenter und fairer Betrieb, sieht alles sehr sauber aus und paßt einwandfrei.
Eine Prüfstandsmessung steht noch aus, aber es fühlt sich definitiv so an als dreht er leichter hoch, hat mehr Punch im mittleren Drehzahlbereich
und spricht bissiger an. Ergebnisse folgen...
So, die 100 Zeller sind drin.
Wurde bei German Exhaust in Chemnitz eingebaut.
Einbauzeit ca. 2 Std., Kosten: 2x Kat zu je 199,- und 100,- für Montage.
Gute Arbeit, fairer Preis
Mein Eindruck: Motor dreht etwas schöner und leichter (kann aber auch Einbildung sein).
Der Klang hat sich zum Angenehmen verbessert. Vorher hatte ich mit den beiben S-Eisenmännern ein starkes Dröhnen, das jetzt nicht mehr da ist. Gefällt mir jetzt viel besser
Da ich letzte Woche bei Kelleners auf dem Prüfstand war, kann ich demnächst bei der Messung genau sagen, was die Kats an Leistungsveränderung bringen.
Mal sehen, wann ich den nächsten Termin in Dinslaken bekomme.
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So, jetzt sind bei mir auch neue Kats drin (vielen Dank für den Tip mit german exhaust Detlef
).Verbaut wurden 200-Zellen Metallkats, von 100-Zellern wurde mir wegen der beim S54 zusätzlich nach dem Kat angebrachten Lambdasonden abgeraten.
Sieht im Prinzip genauso aus wie bei Detlef und hat € 550 gekostet, da es wegen der zusätzichen Sonden etwas aufwendiger war.
Ein absolut kompetenter und fairer Betrieb, sieht alles sehr sauber aus und paßt einwandfrei.
Eine Prüfstandsmessung steht noch aus, aber es fühlt sich definitiv so an als dreht er leichter hoch, hat mehr Punch im mittleren Drehzahlbereich
und spricht bissiger an. Ergebnisse folgen...