Jack Blues
Rennlizenz erhalten
Dann müsste er eine andere Form haben oder aus anderem Material sein. Bei identischem Durchmesser wäre es sonst gleich.
Kaufberatung Z4 E89 - Eine Frage des Fahrwerks
- Ersteller cpt-taxi
- Erstellt am
Wer es knackiger mag, dem kann ich die H&R Stabis wärmstens empfehlen.
Neigung zum Rollen um die Längsachse ist arg minimiert und kein Vergleich zu vorher.
Ich habe die Pendelstützen am HA Stabi in der Mitte befestigt und Sturz auf - 1,5 Grad.
Beim Abbiegen kommt das Heck sehr viel früher aber sehr viel sanfter.
Es ist auf einmal ein ganz anderes Auto (Basis ist bei mir das adaptive Fahrwerk).
Aufgrund der geringeren Neigung zum Rollen um die Längsachse sollte der reduzierte Sturz auf der HA besser sein, so meine Theorie.
Falls es jemand besser weiß Immer her mit der Weisheit! Ich lerne gerne dazu.
Der Reifenabrieb hat sich durch die Reduzierung des Sturzes auf der HA nur etwas verbessert. Reifen sind 14 TKM drauf und auf der Innenseite sind noch 2,8 mm Profil messbar während aussen 4,8 da sind
Neigung zum Rollen um die Längsachse ist arg minimiert und kein Vergleich zu vorher.
Ich habe die Pendelstützen am HA Stabi in der Mitte befestigt und Sturz auf - 1,5 Grad.
Beim Abbiegen kommt das Heck sehr viel früher aber sehr viel sanfter.
Es ist auf einmal ein ganz anderes Auto (Basis ist bei mir das adaptive Fahrwerk).
Aufgrund der geringeren Neigung zum Rollen um die Längsachse sollte der reduzierte Sturz auf der HA besser sein, so meine Theorie.
Falls es jemand besser weiß Immer her mit der Weisheit! Ich lerne gerne dazu.
Der Reifenabrieb hat sich durch die Reduzierung des Sturzes auf der HA nur etwas verbessert. Reifen sind 14 TKM drauf und auf der Innenseite sind noch 2,8 mm Profil messbar während aussen 4,8 da sind
Ein Tipp für ein günstiges Fahwerksupgrade:
Ich habe das adaptive Fahrwerk mit dem verstärkten VA Stabi des nicht adaptiven M Fahrwerks und PU Lager am HA Stabi kombiniert.
Das adaptive Fahrwerk empfand ich immer bei hohen Geschwindigkeiten unruhig.
Mit der obigen Kombination lässt sich der Z4 auch mit über 200km/h entspannt fahren. Zuvor fand ich das Fahren hoher Geschwindigkeiten unangenehm.
Die Kombination kommt relativ nah an die H&R Sportstabis (selbst ausprobiert) kostet allerdings nur ein Bruchteil.
Ich habe das adaptive Fahrwerk mit dem verstärkten VA Stabi des nicht adaptiven M Fahrwerks und PU Lager am HA Stabi kombiniert.
Das adaptive Fahrwerk empfand ich immer bei hohen Geschwindigkeiten unruhig.
Mit der obigen Kombination lässt sich der Z4 auch mit über 200km/h entspannt fahren. Zuvor fand ich das Fahren hoher Geschwindigkeiten unangenehm.
Die Kombination kommt relativ nah an die H&R Sportstabis (selbst ausprobiert) kostet allerdings nur ein Bruchteil.
Teilenummern oder Hinweis welcher Typ bzw.Motorisierung wäre interessant…