keine 100Kmh im 2. Gang
- Ersteller Baffi
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Z4/6
macht Rennlizenz
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- anderer Wagen
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Kann es ein, dass Du die Beiträge hier wirklich ernst nimmst??
Kann es ein, dass Du die Beiträge hier wirklich ernst nimmst??
- Registriert
- 2 August 2004
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- BMW Z8
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Grundsätzlich verträgt der 3.0si-Motor recht ordentliche Drehzahlen, wie man im folgenden Beispiel hören kann:
click
Das war sicher eine Top-Drehzahl für den zweiten Gang. Mittlerweile weiß ich, dass damals nicht der Motor kaputtging, sondern nur die Schwungscheibe (wie so oft).
Ist auf jeden Fall gut zu wissen, dass der Motor so einiges abkann.
Grundsätzlich verträgt der 3.0si-Motor recht ordentliche Drehzahlen, wie man im folgenden Beispiel hören kann:
click
Das war sicher eine Top-Drehzahl für den zweiten Gang. Mittlerweile weiß ich, dass damals nicht der Motor kaputtging, sondern nur die Schwungscheibe (wie so oft).
Ist auf jeden Fall gut zu wissen, dass der Motor so einiges abkann.
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Hi, soweit ich weiß kommt es auch auf das Getriebe und die Übersetzung an.
Ich z. B. fahre einen 3.0i BJ 2003 mit der alten 5 Gang Automatik.
Meine Gänge drehen sehr hoch.
Ich messe ab und an mal die Leistung mit meinem Iphone und der Software Dynolicous. Durch den hochempfindlichen Hightech-Sensor des Iphones kann man nahezu perfekte Messdaten ausmessen.
Es gibt bei Youtube auch ein Video wo gezeigt wird, wie genau das Iphone misst. Bei dem durchlauf fährt der Fahrer auf einer 1/4 Mile Strecke mit einem iPhone und einem professionellen Messgerät. Die Daten sind alle nahezu exakt.
Back top topic.
Man kann nach der Messung die Grafik als hochauflösende Bilddatei abspeichern in dem man einfach mit dem Finger drauftippt.
Ich habe die Grafik mal mit Photoshop geöffnet und 2 Linien hinzugefügt. Einmal die 100km/h Linie und darüber die Linie bei welcher Geschwindigkeit der Wagen aufgrund des Schaltvorgangs einwenig Kraft verliert und in den 3ten Gang schaltet.
Beim Schalter sind man die Kraftverluste während des Schaltvorgangs deutlich besser, da es tiefere Einbrüche im Graphen gibt.
Kurz und knapp. Meiner schaltet bei 109 km/h in den Dritten Gang.
Hier noch die Messergebnisse zu diesem Graphen:
0 - 10 km/h: 0,51 Sek.
0 - 20 km/h: 0,96 Sek.
0 - 30 km/h: 1,41 Sek.
0 - 40 km/h: 1,87 Sek.
0 - 50 km/h: 2,37 Sek.
0 - 60 km/h: 2,94 Sek.
0 - 70 km/h: 3,66 Sek.
0 - 80 km/h: 4,38 Sek.
0 - 90 km/h: 5,14 Sek.
0 - 100 km/h: 5,90 Sek.
0 - 110 km/h: 6,83 Sek.
0 - 120 km/h: 7,94 Sek.
0 - 130 km/h: 8,97 Sek.
Max. Geschwindigkeit bei der Messdurchführung: 130,8 km/h
Kräfte: 0,71 G's
PS: 235
1/8 Mile Zeit: 9,17 Sek
1/4 Mile Zeit: Dazu hätte ich weiter beschleunigen müssen um die Strecke zurück zu legen.
Grüße, Kamil
Hi, soweit ich weiß kommt es auch auf das Getriebe und die Übersetzung an.
Ich z. B. fahre einen 3.0i BJ 2003 mit der alten 5 Gang Automatik.
Meine Gänge drehen sehr hoch.
Ich messe ab und an mal die Leistung mit meinem Iphone und der Software Dynolicous. Durch den hochempfindlichen Hightech-Sensor des Iphones kann man nahezu perfekte Messdaten ausmessen.
Es gibt bei Youtube auch ein Video wo gezeigt wird, wie genau das Iphone misst. Bei dem durchlauf fährt der Fahrer auf einer 1/4 Mile Strecke mit einem iPhone und einem professionellen Messgerät. Die Daten sind alle nahezu exakt.
Back top topic.
Man kann nach der Messung die Grafik als hochauflösende Bilddatei abspeichern in dem man einfach mit dem Finger drauftippt.
Ich habe die Grafik mal mit Photoshop geöffnet und 2 Linien hinzugefügt. Einmal die 100km/h Linie und darüber die Linie bei welcher Geschwindigkeit der Wagen aufgrund des Schaltvorgangs einwenig Kraft verliert und in den 3ten Gang schaltet.
Beim Schalter sind man die Kraftverluste während des Schaltvorgangs deutlich besser, da es tiefere Einbrüche im Graphen gibt.
Kurz und knapp. Meiner schaltet bei 109 km/h in den Dritten Gang.
Hier noch die Messergebnisse zu diesem Graphen:
0 - 10 km/h: 0,51 Sek.
0 - 20 km/h: 0,96 Sek.
0 - 30 km/h: 1,41 Sek.
0 - 40 km/h: 1,87 Sek.
0 - 50 km/h: 2,37 Sek.
0 - 60 km/h: 2,94 Sek.
0 - 70 km/h: 3,66 Sek.
0 - 80 km/h: 4,38 Sek.
0 - 90 km/h: 5,14 Sek.
0 - 100 km/h: 5,90 Sek.
0 - 110 km/h: 6,83 Sek.
0 - 120 km/h: 7,94 Sek.
0 - 130 km/h: 8,97 Sek.
Max. Geschwindigkeit bei der Messdurchführung: 130,8 km/h
Kräfte: 0,71 G's
PS: 235
1/8 Mile Zeit: 9,17 Sek
1/4 Mile Zeit: Dazu hätte ich weiter beschleunigen müssen um die Strecke zurück zu legen.
Grüße, Kamil
Anhänge
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Ups, sry habs heute Mittag irgendwie voll nicht geschnallt, sollte wohl auf der Arbeit lieber arbeiten, als ne Runde zu surfen.
Gruss
Kann es ein, dass Du die Beiträge hier wirklich ernst nimmst??
Ups, sry habs heute Mittag irgendwie voll nicht geschnallt, sollte wohl auf der Arbeit lieber arbeiten, als ne Runde zu surfen.
Gruss
willibald69
Fahrer
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Also wollen wir zusammenfassen - es ist ja schon Freitag Abend
Um Tempo 100 im 2. Gang zu erreichen braucht man... mindestens einen 3 Liter, dann mindestens 20 Zöller mit mindestens
5 Bar Luftdruck in den Reifen, Sprit mit mindestens 100 Oktan natürlich Bleifrei, weil der ist ja bekanntlich leichter und last
but not least einen "echten Helden" der so einen Thread eröffnet
So ein Thema hätte ich im VW Forum vielleicht noch verstanden, aber hier - echt krass - da fliegt mir echt das Blech weg!!
Schönes Wochenende,
Also wollen wir zusammenfassen - es ist ja schon Freitag Abend
Um Tempo 100 im 2. Gang zu erreichen braucht man... mindestens einen 3 Liter, dann mindestens 20 Zöller mit mindestens
5 Bar Luftdruck in den Reifen, Sprit mit mindestens 100 Oktan natürlich Bleifrei, weil der ist ja bekanntlich leichter und last
but not least einen "echten Helden" der so einen Thread eröffnet
So ein Thema hätte ich im VW Forum vielleicht noch verstanden, aber hier - echt krass - da fliegt mir echt das Blech weg!!
Schönes Wochenende,
- Registriert
- 2 August 2004
- Wagen
- BMW Z8
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Das kann nicht reißen, dafür gibt es ja die Hinterachse mit Sperre. Die paßt auf und sperrt sich bei zu hohen Drehzahlen.
Das kann nicht reißen, dafür gibt es ja die Hinterachse mit Sperre. Die paßt auf und sperrt sich bei zu hohen Drehzahlen.
pörkens
Fahrer
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Hallo!Wer fährt schon 100 im 2ten Gang,und warum auch?
gr Pörkens
Hallo!Wer fährt schon 100 im 2ten Gang,und warum auch?
gr Pörkens
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Verstehe euer Problem nicht?! Ist es nicht legitim so eine Frage zu stellen?!
"Hallo!Wer fährt schon 100 im 2ten Gang,und warum auch? gr Pörkens".
Könnte ja auch fragen: "Du hast ein 3.0L und hast nicht manchmal das Bedürfnis mal richtig Gas zu geben, wenn es die Situation zu lässt?"
Frage ich ja auch nicht. Jedem das Seine!
Mich würde es genau so wundern, wenn mein Wagen plötzlich nur noch bei 96 km/h anstatt bei 109 km/h schalten würde. Bei gleichbleibenden Voraussetzungen!
Und ich denke so einige hier im Forum auch! Bleibt mal locker auf dem Drehzahlband, es ist Wochenende!
Grüße, Kamil
Verstehe euer Problem nicht?! Ist es nicht legitim so eine Frage zu stellen?!
"Hallo!Wer fährt schon 100 im 2ten Gang,und warum auch? gr Pörkens".
Könnte ja auch fragen: "Du hast ein 3.0L und hast nicht manchmal das Bedürfnis mal richtig Gas zu geben, wenn es die Situation zu lässt?"
Frage ich ja auch nicht. Jedem das Seine!
Mich würde es genau so wundern, wenn mein Wagen plötzlich nur noch bei 96 km/h anstatt bei 109 km/h schalten würde. Bei gleichbleibenden Voraussetzungen!
Und ich denke so einige hier im Forum auch! Bleibt mal locker auf dem Drehzahlband, es ist Wochenende!
Grüße, Kamil
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Was bisher geschrieben wurde ist alles Quatsch.
Für ordentliche Fahrleistungen braucht man ein ordentliches Tuning
!Anhang anzeigen batman..doc
Dann reicht auch das Standgas für die ersten 100
Was bisher geschrieben wurde ist alles Quatsch.
Für ordentliche Fahrleistungen braucht man ein ordentliches Tuning
!Anhang anzeigen batman..doc
Dann reicht auch das Standgas für die ersten 100
CUXZ4
macht Rennlizenz
- Registriert
- 16 Oktober 2004
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Eigentlich sollte der Wagen erst bei ca. 105 km/h in den Begrenzer drehen.
Du hast auch sicher 225/45 R17 montiert?
Wie genau ist Dein Tacho?
Wie ist die Abregeldrehzahl?
Eigentlich sollte der Wagen erst bei ca. 105 km/h in den Begrenzer drehen.
Du hast auch sicher 225/45 R17 montiert?
Wie genau ist Dein Tacho?
Wie ist die Abregeldrehzahl?
GTZ4
Z4R (M54 + S54)
- Registriert
- 6 Februar 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Einfach himmlisch, aber...
besser beim Erreichen des Begrenzers dirket in R zurückschalten, dann dehnt sich nicht nur das Motordrehzahlband noch ein Stückchen weiter, sondern auch gleich die Übersetzung der 2. Schaltstufe. Danach sollte der Motor locker und frei bis weit über 100km/h im 2. Gang drehen können.
Einfach himmlisch, aber...besser beim Erreichen des Begrenzers dirket in R zurückschalten, dann dehnt sich nicht nur das Motordrehzahlband noch ein Stückchen weiter, sondern auch gleich die Übersetzung der 2. Schaltstufe. Danach sollte der Motor locker und frei bis weit über 100km/h im 2. Gang drehen können.
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Hallo Frank,
ich hoffe doch, dass unter der Haube ein 3,0i verbaut ist, 6 Gänge hätte ich auch, ob der Vorbesitzer ein HA-Diff des 2.5 verbaut hat, kann ich natürlich nicht ausschließen. Keine Ahnung, was der Vorbesitzer mit dem Wägelchen so angestellt hat.
LG
Hallo an die, die sich angesprochen fühlen,
ein Schuss Ironie oder das eine oder andere Späßchen in einen Beitrag einfliesen zu lassen ist ja oft recht nett und amüsant und da spricht ja wohl absolut nichts dagegen, aber so MÖCHTEGERN KLUGSCHEI…. GEHABE finde ich echt traurig. Ich frage mich, was müssen das für geistig arme Leute sein, die sich in Foren ständig versuchen zu profilieren aber doch nur mit dummen unquallifizierten Antworten glänzen.
Hallo Frank,
ich hoffe doch, dass unter der Haube ein 3,0i verbaut ist, 6 Gänge hätte ich auch, ob der Vorbesitzer ein HA-Diff des 2.5 verbaut hat, kann ich natürlich nicht ausschließen. Keine Ahnung, was der Vorbesitzer mit dem Wägelchen so angestellt hat.
LG
Hallo an die, die sich angesprochen fühlen,
ein Schuss Ironie oder das eine oder andere Späßchen in einen Beitrag einfliesen zu lassen ist ja oft recht nett und amüsant und da spricht ja wohl absolut nichts dagegen, aber so MÖCHTEGERN KLUGSCHEI…. GEHABE finde ich echt traurig. Ich frage mich, was müssen das für geistig arme Leute sein, die sich in Foren ständig versuchen zu profilieren aber doch nur mit dummen unquallifizierten Antworten glänzen.
Jokin
Waschverweigerer
AW: keine 100Kmh im 2. Gang
Fahr mal mit einem Navi und nimm die GPS-Geschwindigkeiten im 5. Gang bei 3.000, 4.000 und 5.000 1/min auf.
Das machste zweimal um Messfehler auszuschließen.
Danach rechnest Du Dir die HA-Diff-Übersetzung aus. Das ist recht einfach, denn der 5. Gang ist 1:1 übersetzt. Du wirst dann mit dem errechneten Wert ziemlich dicht am 2.5 oder am 3.0-Diff landen und die Bestätigung haben ob geschraubt wurde oder nicht.
Fahr mal mit einem Navi und nimm die GPS-Geschwindigkeiten im 5. Gang bei 3.000, 4.000 und 5.000 1/min auf.
Das machste zweimal um Messfehler auszuschließen.
Danach rechnest Du Dir die HA-Diff-Übersetzung aus. Das ist recht einfach, denn der 5. Gang ist 1:1 übersetzt. Du wirst dann mit dem errechneten Wert ziemlich dicht am 2.5 oder am 3.0-Diff landen und die Bestätigung haben ob geschraubt wurde oder nicht.
