Hallo zusammen.
Diese Woche hatte ich das Coupe mal auf der Hebebühne.
Ein paar Dinge sollten gemacht werden und dabei stelle ich mir die Frage, wie sehen das die anderen hier.
In Summe ist er vorne recht müde und indirekt, und hinten gibt es Geräusche bei Lastwechseln und Schaltvorgängen.
Also ich liste mal auf.
Tonnenlager hinten ist sehr müde.
Diff Lager sieht aber noch recht gut aus.
Querlenkerlager vorne ist rissig.
Koppelstangen sollten auch neu.
Und die Öldruckleitungen vorne sind ziemlich rostig, da stellt sich die Frage, ausbauen und entrosten, oder neu kaufen ?
Kommen wir zu den relevanten Dingen.
Macht das so Sinn, oder lieber gleich alle Lager machen ?
Dann die Frage welche Teile, und woher ? Bevor ich mir jetzt online bei x Anbietern evtl. nur Müll bestelle mit OEM Label frage ich lieber mal erst hier nach bevor ich mir den Ärger ins Haus hole.
Bilder der Druckleitung füge ich gleich mal bei.
Zum Thema Rost, alles soweit ganz gut in Schuss, aber was wäre hier sinnig zum entrosten und versiegeln im großen Stil wenn der Wagen auf der Bühne ist?
Ich fahre das QP auch mal im """", und möchte nicht das mir der Flitzer unten weggammelt.
Muss aber auch sagen er hat natürlich seine Problemchen, die er auch behalten wird, aber es gibt ja immer die goldene Mitte =)
Der eine oder andere hat sicher ähnliches mal gemacht und hat 1-2 gute Ideen oder Tipps.
Der Stabi vorne hat ein H&R Label, ist das original ?
Diese Woche hatte ich das Coupe mal auf der Hebebühne.
Ein paar Dinge sollten gemacht werden und dabei stelle ich mir die Frage, wie sehen das die anderen hier.
In Summe ist er vorne recht müde und indirekt, und hinten gibt es Geräusche bei Lastwechseln und Schaltvorgängen.
Also ich liste mal auf.
Tonnenlager hinten ist sehr müde.
Diff Lager sieht aber noch recht gut aus.
Querlenkerlager vorne ist rissig.
Koppelstangen sollten auch neu.
Und die Öldruckleitungen vorne sind ziemlich rostig, da stellt sich die Frage, ausbauen und entrosten, oder neu kaufen ?
Kommen wir zu den relevanten Dingen.
Macht das so Sinn, oder lieber gleich alle Lager machen ?
Dann die Frage welche Teile, und woher ? Bevor ich mir jetzt online bei x Anbietern evtl. nur Müll bestelle mit OEM Label frage ich lieber mal erst hier nach bevor ich mir den Ärger ins Haus hole.
Bilder der Druckleitung füge ich gleich mal bei.
Zum Thema Rost, alles soweit ganz gut in Schuss, aber was wäre hier sinnig zum entrosten und versiegeln im großen Stil wenn der Wagen auf der Bühne ist?
Ich fahre das QP auch mal im """", und möchte nicht das mir der Flitzer unten weggammelt.
Muss aber auch sagen er hat natürlich seine Problemchen, die er auch behalten wird, aber es gibt ja immer die goldene Mitte =)
Der eine oder andere hat sicher ähnliches mal gemacht und hat 1-2 gute Ideen oder Tipps.
Der Stabi vorne hat ein H&R Label, ist das original ?
