Klimaanlage kühlt nicht trotz Neubefüllung, Kompressor läuft, Bedienung regelt zw. Warm und Kalt

MichBeck

MichBeck

macht Rennlizenz
Registriert
3 Oktober 2010
Ort
Castrop-Rauxel
Wagen
BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Habe scheinbar gar keine Kühlleistung mehr obwohl ich heute hab nachfüllen lassen. Der Kompressor läuft hörbar und die Motordrehzahl steig auch etwas beim anschalten. Die Bedienung lässt sich regeln zwischen "Kühl" und "Heiß".

Was kann man denn da noch kontrollieren?
 
Also mein Kompressor lief auch noch hörbar hat aber halt nicht mehr richtig funktioniert sodass trotzdem nur warm kommt. Ne Werkstatt die da ihr Gerät hinhängt können normal nach der druckprüfung auch ne funktionsprüfung des Kompressors machen. Ansonsten kann es noch der Druckschalter sein.
 
Wenn es (einer) der Druckschalter ist läuft der Kompressor nicht - oder aber er läuft obwohl er nicht dürfte und stirbt dabei.
Kein Plan wie der Gebläsekasten aufgebaut bzw. die Temperaturregelung beim e85 realisiert wird; ich gehe aber mal fest von einer Klappensteuerung aus. D.h. der HWT wird permanent durchströmt, die Temperaturregelung - ob nun manuell oder automatisch - steuert ob die Luft nur durch den Klimaverdampfer oder auch durch den HWT strömt.
Möglicherweise ist der Klappenweg irgendwie blockiert daß der Kanal zum HWT nicht ganz geschlossen werden kann - oder besagte Klappe ist kein Vollmaterial sondern (mglw. aus Gewichtsgründen) mit Öffnungen versehen und durch ein Schaumstoff "geschlossen" wobei sich eben jener Schaumstoff im Laufe der Zeit auflöst und in Form von Flocken duch die Ausströmer geflogen kommt.
Ist mir zwar vom Z4 nicht bekannt, aber der ist ja auch noch nicht so alt....
Läuft der Kompressor wirklich? Also kannst Du optisch bestätigen daß die Kupplung anzieht und mitdreht - und nicht nur die Riemenscheibe?
 
catmanjag schrieb:
Wenn es (einer) der Druckschalter ist läuft der Kompressor nicht - oder aber er läuft obwohl er nicht dürfte und stirbt dabei.
Kein Plan wie der Gebläsekasten aufgebaut bzw. die Temperaturregelung beim e85 realisiert wird; ich gehe aber mal fest von einer Klappensteuerung aus. D.h. der HWT wird permanent durchströmt, die Temperaturregelung - ob nun manuell oder automatisch - steuert ob die Luft nur durch den Klimaverdampfer oder auch durch den HWT strömt.
Möglicherweise ist der Klappenweg irgendwie blockiert daß der Kanal zum HWT nicht ganz geschlossen werden kann - oder besagte Klappe ist kein Vollmaterial sondern (mglw. aus Gewichtsgründen) mit Öffnungen versehen und durch ein Schaumstoff "geschlossen" wobei sich eben jener Schaumstoff im Laufe der Zeit auflöst und in Form von Flocken duch die Ausströmer geflogen kommt.
Ist mir zwar vom Z4 nicht bekannt, aber der ist ja auch noch nicht so alt....
Läuft der Kompressor wirklich? Also kannst Du optisch bestätigen daß die Kupplung anzieht und mitdreht - und nicht nur die Riemenscheibe?
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Genau das am Ende erwähnte war genau bei mir der Fall … und dennoch war der Kompressor defekt. Meistens ist es doch nicht die komplizierte Version… einfach testen lassen, bei mir hat befüllen bei ATU (so n Sommer Deal) nichts gebracht, Werkstatt der ich vertrau aufgesucht, der hat mir direkt mit dem Gerät bestätigt dass der Kompressor defekt ist obwohl er läuft. Kompressor getauscht (glaub ein von Niesen hab ich gekauft) und seither Ruhe alles läuft.
 
Nur mal rein interessehalber: Die Kupplung hat angezogen und die Nabe hat sich gedreht; der Kompressor hat aber keinen Druck aufgebaut. Soweit korrekt?
Dann wurde nur der Kompressor getauscht - Kältemittel auch, na klar, vielleicht noch der Trockner - aber kein Verdampfer, Kondensator, Leitungen? Anlage gespült?
Gab es im Vorfeld irgendwelche ungewöhnlichen Entwicklungen? Klappern, Quietschen, Stinken?
Wurde mal überprüft ob vielleicht die Kupplungsbeläge total verschlissen sind?
 
catmanjag schrieb:
Nur mal rein interessehalber: Die Kupplung hat angezogen und die Nabe hat sich gedreht; der Kompressor hat aber keinen Druck aufgebaut. Soweit korrekt?
Dann wurde nur der Kompressor getauscht - Kältemittel auch, na klar, vielleicht noch der Trockner - aber kein Verdampfer, Kondensator, Leitungen? Anlage gespült?
Gab es im Vorfeld irgendwelche ungewöhnlichen Entwicklungen? Klappern, Quietschen, Stinken?
Wurde mal überprüft ob vielleicht die Kupplungsbeläge total verschlissen sind?
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Soweit korrekt ja. Kältemittel wurde nur aufgefangen und wieder befüllt, war ja zuvor bereits befüllt worden und dicht war auch alles. Deswegen wurde auch nichts anderes am System getauscht. Nein es gab nichts unauffälliges einfach nur nicht mehr kalt und das auch ziemlich plötzlich.
 
MichBeck schrieb:
Habe scheinbar gar keine Kühlleistung mehr obwohl ich heute hab nachfüllen lassen. Der Kompressor läuft hörbar und die Motordrehzahl steig auch etwas beim anschalten. Die Bedienung lässt sich regeln zwischen "Kühl" und "Heiß".

Was kann man denn da noch kontrollieren?
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Kontrolliere mal deinen E-Lüfter. Das Problem hatte ich letztes Jahr bei einem e87.
Ich hatte auch keine Kühlleistung mehr und habe einen Klimaservice bei meiner freien Werkstatt machen lassen, weil ich davon ausging, dass zu wenig Kältemittel im Klimakreislauf ist (das Auto hatte noch nie einen Klimaservice gemacht bekommen).
Hat nichts gebracht. Der Mechaniker meinte, es sei der Kompressor. Also einen über Daparto geordert und einbauen lassen.

Hat auch nichts gebracht.
Habe dann den E-Lüfter kontrolliert und siehe da: Die Kabel vom E-Lüfter-Steuergerät zum Lüftermotor waren komplett weg-gegammelt. Reparatur nicht möglich, da das direkt am Lüfter angebrachte Steuergerät verklebt/vergossen ist und die Kabel komplett zu Kupferoxid umgesetzt waren.
Hab dann einen neuen E-Lüfter bestellt (ca. 200€?) und eingebaut und alles lief wieder einwandfrei.
Fazit: Geld für 2x befüllen und Kompressor +Einbau in den Sand gesetzt.
Die Werkstatt eierte herum, dass der Kompressor eh schon ziemlich am Ende war - aber es war eine klassische Fehldiagnose.
 
armin22 schrieb:
Kontrolliere mal deinen E-Lüfter. Das Problem hatte ich letztes Jahr bei einem e87.
Ich hatte auch keine Kühlleistung mehr und habe einen Klimaservice bei meiner freien Werkstatt machen lassen, weil ich davon ausging, dass zu wenig Kältemittel im Klimakreislauf ist (das Auto hatte noch nie einen Klimaservice gemacht bekommen).
Hat nichts gebracht. Der Mechaniker meinte, es sei der Kompressor. Also einen über Daparto geordert und einbauen lassen.

Hat auch nichts gebracht.
Habe dann den E-Lüfter kontrolliert und siehe da: Die Kabel vom E-Lüfter-Steuergerät zum Lüftermotor waren komplett weg-gegammelt. Reparatur nicht möglich, da das direkt am Lüfter angebrachte Steuergerät verklebt/vergossen ist und die Kabel komplett zu Kupferoxid umgesetzt waren.
Hab dann einen neuen E-Lüfter bestellt (ca. 200€?) und eingebaut und alles lief wieder einwandfrei.
Fazit: Geld für 2x befüllen und Kompressor +Einbau in den Sand gesetzt.
Die Werkstatt eierte herum, dass der Kompressor eh schon ziemlich am Ende war - aber es war eine klassische Fehldiagnose.
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dann lief aber dein Lüfter generell nicht mehr oder? Lässt sich ja rasch überprüfen.
 
MichBeck schrieb:
Habe scheinbar gar keine Kühlleistung mehr obwohl ich heute hab nachfüllen lassen. Der Kompressor läuft hörbar und die Motordrehzahl steig auch etwas beim anschalten. Die Bedienung lässt sich regeln zwischen "Kühl" und "Heiß".

Was kann man denn da noch kontrollieren?
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Gleiches Problem habe ich auch seit letzer Woche. Magnetkupplung zieht an, E-Lüfter läuft, man merkt auch wenn man die Klima einschaltet das die Drehzahl hoch geht. Bei mir ist das komische an der ganzen Sache, bei Kaltstart des Motors läuft die Klima an und geht aber nach ca. 1-2 Minuten wieder aus. Läuft dann auch nicht mehr. Erst wenn der Motor wieder kalt ist. Klimamittel und Dichtheit wurde schon geprüft und auch neu befüllt. Keine Besserung leider. Werde mal bei gelegenheit den Druckschalter erneuern lassen. Hatte mal angefragt ob man die Klima erst entleeren muss, oder ob der Schalter einfach getauscht werden kann. Leider spalten sich die Antworten. Der eine sagt, kannst du ohne tauschen da ein Rückschlagventil unterm Druckschalter sitzt und dieser schließt. Der andere sagt, definitv erst leeren, Druckschalter erneuern und wieder befüllen. Aus diesem Grund warte ich auf einen Termin. Kannst ja mal berichten wenn du den Fehler gefunden hast.
 
Hallo zusammen, danke schonmal für die Tips. Ich bin leider noch nicht wirklich weiter gekommen.
Ich kann bis jetzt nur sagen dass die Anlage neu befüllt wurde und kein offensichtliches Leck hat. Dass der Regler zwischen Warm und Kalt läuft und eine hörbare Umschaltung von Klappen stattfindet. Der Kompressor läuft auch hörbar an und die Motordrehzahl ist leicht erhöht.

Der Kompressor ist allerdings relativ laut, das könnte schon auf ein Problem hindeuten. Bevor ich aber auf Verdacht tausche versuche ich noch weiter einzugrenzen. Kann man irgendwo fühlen ob Kälte produziert wird? Dann könnte ich vielleicht schon drauf schließen ob der Kompressor prinzipiell geht?
 
ich versteh das Glaskugeln nicht... ich verweis nochmal darauf was ich vor ein paar Tagen geschrieben hat. Eine kompetente Werkstatt hängt ihr Gerät hin und weiß, ob der Kompressor funktioniert oder nicht. So war es bei mir, so ist es die Regel und wenn deine Werkstatt das nicht kann evtl. die Werkstatt mal wechseln. Und da das lesen bisher nicht zielführend war nochmal der verweis: Der Kompressor läuft trotzdem an und die Drehzahl geht auch runter, klar hängt ja mehr Last dran dennoch sagt das nichts - aber auch garnichts über die korrekte Funktion des Kompressors aus.

Dazu noch zu erwähnen: ich schraube wirklich alles selber am Auto was es so gibt, bis auf zwei Dinge: Lenksäule und Klimasystem aber dafür habe ich kompetente Leute :)

Abpumpen, Kompressor tauschen wieder befüllen (ohne neues Gas, weil wurde ja bereits befüllt) hat im übrigen 150€ gekostet.
 
Kainzl schrieb:
Genau das am Ende erwähnte war genau bei mir der Fall … und dennoch war der Kompressor defekt. Meistens ist es doch nicht die komplizierte Version… einfach testen lassen, bei mir hat befüllen bei ATU (so n Sommer Deal) nichts gebracht, Werkstatt der ich vertrau aufgesucht, der hat mir direkt mit dem Gerät bestätigt dass der Kompressor defekt ist obwohl er läuft. Kompressor getauscht (glaub ein von Niesen hab ich gekauft) und seither Ruhe alles läuft.
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Hey Gude, habe gleiches Problem. Heute in der Werkstatt gewesen und die Bestätigen mir das gleiche! Kompressor läuft, magnetkupplung zieht an, aber Kompressoren baut scheinbar keinen Druck auf. Drucksensor erneuert, kein Erfolg! Laut Mechaniker definitiv der Kompressor! Alles andere kann er ausschließen! Keine Leckage, Lüfter läuft auch… jetzt Verlagen die inklusive kompressor 1000 Euro! Ist das wirklich so umständlich den Kompressoren auszubauen? Teilewert sind 400 Euro. Gruß Andy
 
Das ist nicht kompliziert, Kompressor hängt neben seinem eigenen Riemen nur an dem Halter, das sind glaub 4 Schrauben… wie ich im Beitrag oben erwähnt hab hab ich ein Kompressor von Nissens gekauft, Einbau ohne Rechnung ohne Gas hat 150€ gekostet… weil Gas war ja schon drin.
 
Kainzl schrieb:
Das ist nicht kompliziert, Kompressor hängt neben seinem eigenen Riemen nur an dem Halter, das sind glaub 4 Schrauben… wie ich im Beitrag oben erwähnt hab hab ich ein Kompressor von Nissens gekauft, Einbau ohne Rechnung ohne Gas hat 150€ gekostet… weil Gas war ja schon drin.
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Ich werde mir ein zweites Angebot holen. Wenn ich den Kompressor selbst besorge, kostet dieser mich knapp 350 Euro. Vielleicht komme ich mit Einbau am Ende auf 600 EURO. Das ist Okay. Schade das deine Werkstatt so weit weg ist :(
 
Skybetta schrieb:
Ich werde mir ein zweites Angebot holen. Wenn ich den Kompressor selbst besorge, kostet dieser mich knapp 350 Euro. Vielleicht komme ich mit Einbau am Ende auf 600 EURO. Das ist Okay. Schade das deine Werkstatt so weit weg ist :(
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Beachte nur: wenn du ihn selbst kaufst und mitbringst wird dir die Werkstatt wahrscheinlich keine Gewährleistung geben, so war es bei mir auch und wir haben das dann unter der Hand ausgemacht, wenn was mit dem Kompressor ist hast du ja immernoch die Hersteller Garantie aber im Idealfall hat man da ja seine Ruhe bei nem Neuteil.
 
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