Thunderbird
Fahrer
- Registriert
- 28 September 2009
Hi Leute!
Ich habe letztens neu TÜV bekommen und war dazu bei einer BOSCH Service Werkstatt. Na was ein Wunder haben die natürlich etlichen Kleinkram gefunden, der repariert werden musste und wie sollte es auch anders sein lag der Preis am Ende nur 1€ über dem Kostenvoranschlag von 700€
Repariert wurden hauptsächlich Kleinkram (Scheinwerfer und Fernlicht falsch eingestellt, Handbremse nachgestellt, Heckscheibenwischer gangbar gemacht, eine Auspuffaufhängung repariert, Scheibenwasserbehälter abgedichtet, dritte Bremsleuchte angeschlossen) und eine Undichtigkeit am Differential (da war wohl irgendeine Dichtung gerissen).
Naja, wie dem auch sei, jetzt habe ich wieder 2 Jahre TÜV. Der Chef meinte jedoch, dass seiner Meinung nach meine Kupplung defekt sei (evtl. im Inneren etwas gerissen, was man von außen nicht sieht) und dass ich das früher oder später reparieren müsse, was nochmal rund 700€ kosten würde.
Jetzt wollte ich mal fragen ob man das als "Laie" irgendwie erkennen kann, ob die Kupplung einen Riss hat und was im schlimmsten Fall passieren kann, wenn die Kupplung plötzlich ganz kaputt geht.
Meine Kupplung hatte von Anfang an einen sehr eigenartigen, harten Druckpunkt, den ich allerdings für normal gehalten habe, da ich noch nie ein anderes Z3 Coupe gefahren bin.
Dieser "eigenartige" harte Druck-/ Schleifpunkt äußert sich so:
Wenn man das Kupplungspedal durchgedrückt hat und die Kupplung kommen lassen will, geht das erstmal sehr leichtgängig. Kurz vor'm Ende, also dem Schleifpunkt, wird die Kupplung dann sehr hart. Das fühlt sich so an, als wenn man am Ende "über einen Huckel müsste" (lässt sich schwer beschreiben).
Man muss also ganz kurz vor dem Schleifpunkt etwas mehr bzw. gefühlvoller mit dem Fuß gegendrücken, sonst "flutscht" man zu schnell über den Druckpunkt am Ende und säuft den Wagen ab. Da braucht man schon ein gutes Gefühl für die Kupplung.
Am Anfang dachte ich halt wie gesagt, dass das ganz normal ist, bei 280 Nm muss so eine Kupplung ja wahrscheinlich auch etwas härter sein, als bei einem 60PS Golf. Aber jetzt bin ich natürlich verunsichert.
Ist das bei euch auch so mit der Kupplung oder deutet das in der Tat eindeutig auf einen Defekt hin? Was kann im schlimmsten Fall passieren bei einem Komplettausfall und was sollte ein Wechsel der Kupplung kosten?
Ich habe letztens neu TÜV bekommen und war dazu bei einer BOSCH Service Werkstatt. Na was ein Wunder haben die natürlich etlichen Kleinkram gefunden, der repariert werden musste und wie sollte es auch anders sein lag der Preis am Ende nur 1€ über dem Kostenvoranschlag von 700€
Repariert wurden hauptsächlich Kleinkram (Scheinwerfer und Fernlicht falsch eingestellt, Handbremse nachgestellt, Heckscheibenwischer gangbar gemacht, eine Auspuffaufhängung repariert, Scheibenwasserbehälter abgedichtet, dritte Bremsleuchte angeschlossen) und eine Undichtigkeit am Differential (da war wohl irgendeine Dichtung gerissen).
Naja, wie dem auch sei, jetzt habe ich wieder 2 Jahre TÜV. Der Chef meinte jedoch, dass seiner Meinung nach meine Kupplung defekt sei (evtl. im Inneren etwas gerissen, was man von außen nicht sieht) und dass ich das früher oder später reparieren müsse, was nochmal rund 700€ kosten würde.
Jetzt wollte ich mal fragen ob man das als "Laie" irgendwie erkennen kann, ob die Kupplung einen Riss hat und was im schlimmsten Fall passieren kann, wenn die Kupplung plötzlich ganz kaputt geht.
Meine Kupplung hatte von Anfang an einen sehr eigenartigen, harten Druckpunkt, den ich allerdings für normal gehalten habe, da ich noch nie ein anderes Z3 Coupe gefahren bin.
Dieser "eigenartige" harte Druck-/ Schleifpunkt äußert sich so:
Wenn man das Kupplungspedal durchgedrückt hat und die Kupplung kommen lassen will, geht das erstmal sehr leichtgängig. Kurz vor'm Ende, also dem Schleifpunkt, wird die Kupplung dann sehr hart. Das fühlt sich so an, als wenn man am Ende "über einen Huckel müsste" (lässt sich schwer beschreiben).
Man muss also ganz kurz vor dem Schleifpunkt etwas mehr bzw. gefühlvoller mit dem Fuß gegendrücken, sonst "flutscht" man zu schnell über den Druckpunkt am Ende und säuft den Wagen ab. Da braucht man schon ein gutes Gefühl für die Kupplung.
Am Anfang dachte ich halt wie gesagt, dass das ganz normal ist, bei 280 Nm muss so eine Kupplung ja wahrscheinlich auch etwas härter sein, als bei einem 60PS Golf. Aber jetzt bin ich natürlich verunsichert.
Ist das bei euch auch so mit der Kupplung oder deutet das in der Tat eindeutig auf einen Defekt hin? Was kann im schlimmsten Fall passieren bei einem Komplettausfall und was sollte ein Wechsel der Kupplung kosten?
