asot00
macht Rennlizenz
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- 24 Dezember 2013
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- anderer Wagen
Liebe Gemeinde, ich verkaufe mein STXA Fahrwerk für einen BMW Z4 E89, zugelassen für alle Modelle. Das Fahwerk ist ca. 6 Wochen alt und hat ca. 150km Strassenbelag gesehen. Viele werden sich fragen, warum ich es verkaufe.
Wie der Zufall es so will habe ich über ein anderes Forum das KW V3 für ein Schnapperl ergattert und konnte nicht widerstehen. Beim Kauf des STXA war damals die Entscheidung rein aus Kostengründen, was sich jetzt relativiert hat.
Eins vorweg, das STXA fährt sich hervorragend und ist im Vergleich zu den Eibach Federn und Stabi Kombi ein riesen Sprung bezüglich Performance. Das muss man einfach erlebt haben.
Was ist der Unterschied zwischen STXA und KW V3.
- Die Dämpfer beim V3 sind aus Edelstahl
- Die Federn sind bei STXA und KW V3 exakt gleich
- Die Dämpfer sind bei V3 und STXA bis auf die Druckstufe gleich. Das STXA lässt sich nur in der Zugstufe einstellen, damit hat man einen guten Einfluss auf den Komfort, von hart bis weich.
- Das V3 kostet knapp 2000€ NEU, das STXA über 900€ NEU.
Zu dem Fahrwerk werden Originalverpackung, Rechnung sowie Gutachten beigelegt. Es liegen also noch ca. 2 Jahre Garantie dabei.
Mein Angebot: 650€
Ich habe noch einen frischen Komplettsatz Domlager für die VA. Damit kann man die Dämpfer 1:1 an der VA austauschen. Der Ausbau der original Dämpfer inkl. der Notwendigkeit eines Federspanners ist damit hinfällig!!
Aufpreis: 50€
Wie der Zufall es so will habe ich über ein anderes Forum das KW V3 für ein Schnapperl ergattert und konnte nicht widerstehen. Beim Kauf des STXA war damals die Entscheidung rein aus Kostengründen, was sich jetzt relativiert hat.
Eins vorweg, das STXA fährt sich hervorragend und ist im Vergleich zu den Eibach Federn und Stabi Kombi ein riesen Sprung bezüglich Performance. Das muss man einfach erlebt haben.
Was ist der Unterschied zwischen STXA und KW V3.
- Die Dämpfer beim V3 sind aus Edelstahl
- Die Federn sind bei STXA und KW V3 exakt gleich
- Die Dämpfer sind bei V3 und STXA bis auf die Druckstufe gleich. Das STXA lässt sich nur in der Zugstufe einstellen, damit hat man einen guten Einfluss auf den Komfort, von hart bis weich.
- Das V3 kostet knapp 2000€ NEU, das STXA über 900€ NEU.
Zu dem Fahrwerk werden Originalverpackung, Rechnung sowie Gutachten beigelegt. Es liegen also noch ca. 2 Jahre Garantie dabei.
Mein Angebot: 650€
Ich habe noch einen frischen Komplettsatz Domlager für die VA. Damit kann man die Dämpfer 1:1 an der VA austauschen. Der Ausbau der original Dämpfer inkl. der Notwendigkeit eines Federspanners ist damit hinfällig!!
Aufpreis: 50€
