KingKale
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 Januar 2008
- Wagen
- BMW Z3 M coupé
Hallo zusammen,
es ist vollbracht, heute wurden die Lagerschalen bei Kilometer 96.000 gewechselt. Öl wurde anscheinend immer das empfohlene von BMW genommen. Ich poste hier mal ein paar Bilder von den Schalen. Alle, die oben eingebaut sind, haben eindeutige Gebrauchsspuren. Wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt, fühlt man eindeutig die Ecken der Beschichtung. Ich weis jetzt zwar nicht wieviele Schichten so eine Lagerschale hat, aber gefühlt ist die Oberfläche an den "defekten" Stellen schon ein ganzes Stück rauer...
Kurze Info: das erste Bild zeigt die Schalen von links bis rechts (bzw. in Einbaurichtung von vorne nach hinten). die erste Schale ist immer die unten eingebaute und die zweite (die diese Abschürfungen haben) ist die oben eingebaute.
Ich meine es war noch nicht "5 vor 12", aber ohne jegliche Spuren waren sie eben auch nicht. Mann wäre noch ein Stückchen gekommen, aber hier ist die allgemeine Empfehlung denke ich goldrichtig wenn man die Schalen präventiv zwischen 80.000 und 100.000 Kilometer wechseln lässt. Leider sieht man auf den Bildern die defekten Schalen nicht sooo genau, aber ihr könnt mir glauben, es waren schon sehr leichte Kanten von der Beschichtung zu fühlen. Also für mich hat es sich auf alle Fälle gelohnt (und für den M natürlich auch
)
es ist vollbracht, heute wurden die Lagerschalen bei Kilometer 96.000 gewechselt. Öl wurde anscheinend immer das empfohlene von BMW genommen. Ich poste hier mal ein paar Bilder von den Schalen. Alle, die oben eingebaut sind, haben eindeutige Gebrauchsspuren. Wenn man mit dem Fingernagel drüber fährt, fühlt man eindeutig die Ecken der Beschichtung. Ich weis jetzt zwar nicht wieviele Schichten so eine Lagerschale hat, aber gefühlt ist die Oberfläche an den "defekten" Stellen schon ein ganzes Stück rauer...
Kurze Info: das erste Bild zeigt die Schalen von links bis rechts (bzw. in Einbaurichtung von vorne nach hinten). die erste Schale ist immer die unten eingebaute und die zweite (die diese Abschürfungen haben) ist die oben eingebaute.
Ich meine es war noch nicht "5 vor 12", aber ohne jegliche Spuren waren sie eben auch nicht. Mann wäre noch ein Stückchen gekommen, aber hier ist die allgemeine Empfehlung denke ich goldrichtig wenn man die Schalen präventiv zwischen 80.000 und 100.000 Kilometer wechseln lässt. Leider sieht man auf den Bildern die defekten Schalen nicht sooo genau, aber ihr könnt mir glauben, es waren schon sehr leichte Kanten von der Beschichtung zu fühlen. Also für mich hat es sich auf alle Fälle gelohnt (und für den M natürlich auch
)
