Lebensdauer vom QP

[SchwarzerLotus]

hallo

wie lange können wir eigentlich mit unserem teil fahren ???

letzte woche beim tüv und alles ok !!!

kein rost nichts tropft !!

ist ein 2,8 bj 2,99 mit 70.000km

denke immer nun fängt der ärger an !!

oder sind noch ein paar schöne jahre mit dem teil drinne !!

 

[bimmer_zzz]

hey andreas,

ich habe einen kumpel dem sein e39 hat schon 420.000km auf der uhr
ausser kupplung, auspuff, stossdämpfern und federn... war da noch nix drann... das zur lebensdauer der maschine 2.8 :)

gruß der bimmer_zzz

 

[JJD]

Hi!

Fahre einen 9/99er 2,8 und habe jetzt 80 tkm auf dem Tacho.
Gewechselt werden mußten nur die Lager von der Vorderradaufhängung.
Und der erste Gang / Rückwärtsgang ist zur Zeit irgendwie hakelig (Kälte?). Ist weg, wenn das Auto warm gefahren ist.
Motor: Hatte bei ca. 40 tkm dreimal "Aussetzer": Die DME schaltete in den Notbetrieb. Ausrollen lassen. Ausschalten, einschalten - alles wieder im Lot. Seitdem: Alles klar.
Also dem Motor traue ich einiges an Laufleistung zu, wenn er gut behandelt wird.
Das Drumherum um den Motor, naja... . Wir kennen ja die Schwächen unserer Zettis, gell?

 

[SchwarzerLotus]

hallo

na das hört sich ja sehr gut an !!!

war schon im geiste an einem RX8 oder crossfife am

schauen !! aber wenn das so ist können wir ja noch

10 jahre ohne probleme fahren. sowas hört man
und frau doch gerne (frau muss zahlen )

ALSO AUF DIE NÄCHSTEN 200.000km

 

[arMin]

hallo,

70 tkm sind kein Prob. Hatte als letztes Fahrzeug einen 325ci-ger, also der Vorgängermotor. Als ich ihn nach 8 Jahren und 180 Tkm verkauft habe stand er noch tadellos da:
Motor: super, fast kein Ölverbrauch und schnurrte wie ein Katze; einzig bei 170Tkm ist mir die Wasserpumpenwelle gebrochen und bei 100 Tkm habe ich die nervende Kupplung gewechselt.
Karrosse: praktisch kein Rost
Felgen: noch voll in Ordnung, obwohl ich Sommer wie Winter auf denselben unterwegs war
Auspuff: original

Nur haben die Stoff-Sportsitze (M) starke Abnutzungserscheinungen gezeigt, sonst hätte man die 8 Jahre nur im Schein gesehen.


armin

 

[steph]

Also mit 70.000 km haste dein Atuo echt grad erst eingefahren

Rost ist bei BMW heutzutage kein Problem mehr ... selbst bei den E30 war die Rostvorsorge schon sehr gut ... geschweige denn E46 und Z3 ...

zu den Motoren wurde oben ja schon alles gesagt ... was langlebigeres gibts im moment glaub nicht ...

und da im Z3 gott sei dank noch nicht so viel Elektronik.KRam usw. drin, gibts von der Seite auch ned viel was kaputt gehen kann ...

also mach dir da mal keine sorge !!!

 

[Mario]

Also bei 180TKM sollte man wohl mal daran denken die Pleuellager zu tauschen damit er auch mal die 300TKM sieht. ansonsten war mir 'als nur Z3 Fahrer und nichtmechaniker' nichts zu Ohren gekommen was präventiv getauscht werden sollte, bevor es einen Folgeschaden prouziert. Diese Lager sind generell eine kleine Schwachstelle und deren austausch kostet nicht viel, ein defekt aufgrund verschlissener aber wohl meist einen neuen Motor.

Das Lager am Fahrwerk nach 30TKM ausschlagen ist je nach Fahrweise und Zustande der Straßen ( Land & stadt ist ein großer Unterschied) normal. Defekt sidn die nicht aber das Fahrverhalten sinkt deutlich ins 'negative', wobei 80% der Fahrer das wohl nicht merken weil es sich über eine lange Zeit 'einschleicht' und nachwievor denken FÄhrt alles - klar das sich sowas nicht mit einem *bummm* bemerkbar macht. Steltl auch kein sicherheitsrisiko da, aber naja wer Fahrspaß will sollte halt mal drauf achten

In der rgel machen es Dämpfer auch nicht lange bis sie ihr Fahrverhalten ändern, also 50TKM und neu ist ein deutlicher/extremer Unterschied.

Aber 70TKM ist eigentlich nix. hatte selbst 100TKM und Dukezz noch deutlich mehr.

P.S. Im Zweifelsfall immer mehr als eine Werkstatt fragen