M Fahrwerk wie tief ??
- Ersteller ACID
- Erstellt am
marvin
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 Mai 2002
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- anderer Wagen
AW: M Fahrwerk wie tief ??
Benutze mal die Suche,
ist schon sehr viel drüber diskutiert worden.....
Eibach und H&R geben beide 30mm Tieferlegung an, nur das Ergebnis fällt sehr unterschiedlich aus.
Mit Eibach ist meiner ca. 20mm tiefer als mit dem M-Fwk vorher. Mit H&R sinds eher gute 40mm....
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=5499&highlight=H&R+Z4
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=4558
Benutze mal die Suche,
ist schon sehr viel drüber diskutiert worden.....
Eibach und H&R geben beide 30mm Tieferlegung an, nur das Ergebnis fällt sehr unterschiedlich aus.
Mit Eibach ist meiner ca. 20mm tiefer als mit dem M-Fwk vorher. Mit H&R sinds eher gute 40mm....
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=5499&highlight=H&R+Z4
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=4558
OP
ACID
Fahrer
- Registriert
- 18 Juni 2002
AW: M Fahrwerk wie tief ??
Ok danke als werde ich bei meinem jetzigen M-Fahrwerk die Eibach in 30/30 nehmen denke das dürfte passen.
Mal Fragen was mir Kumpel für einen Preis machen kann aber ich denke so an die 150 Euro inklusive Einbau dürfe reichen.
Spur und Sturz einstellen werde ich bei ATU machen.
Den Sturz hinten kann man einstellen oder ?? habe ich zumindest gelesen.
gruß ACID
Ok danke als werde ich bei meinem jetzigen M-Fahrwerk die Eibach in 30/30 nehmen denke das dürfte passen.
Mal Fragen was mir Kumpel für einen Preis machen kann aber ich denke so an die 150 Euro inklusive Einbau dürfe reichen.
Spur und Sturz einstellen werde ich bei ATU machen.
Den Sturz hinten kann man einstellen oder ?? habe ich zumindest gelesen.
gruß ACID
Jokin
Waschverweigerer
AW: M Fahrwerk wie tief ??
Hi,
schau mal in die Z4-FAQ (siehe Signatur) ... bei Eibach wird 30 angegeben, aber tatsächlich wird's selten erreicht (H&R: 35). Das M-Fahrwerk geht ca. 15 mm tiefer als das Serienfahrwerk.
Bei Einbau der Eibachfedern solltest du theoretisch 15 mm tiefer kommen als das M-Fahrwerk ist.
Einige Spezialisten meinen immer noch, dass sie mit Eibach + M-Fahrwerk 45 mm tiefer sind, als Serie ...das stimmt nicht.
Vorne könnte er noch gut 5 mm weiter runter, hinten ist's optimal.
Eibach und H&R haben jedoch eine unterschiedlcihe Characteristic. Die H&R-Federn sind sportlicher, bei Eibach nimmt der Komfort so gut wie gar nicht ab, aber dennoch weeesentlich weniger Seitenneigung.
Wenn du die Karosserie runter setzt, verschwinden die Räder im Radkasten, das sieht dann ziemlcih komisch aus. Also solltest du auch über 19"-Räder mit passendem ET/Breiten-Verhältnis nachdenken oder erstmal die Sparversion mit Distanzscheiben einsetzen.
Über kurz oder lang wirst du aber eh zu 19"-Rädern greifen ...
Solltest du die Sportlichkeit der H&R-Federn benötigen, kannst du gleich mal über ein Komplettfahrwerk nachdenken - das kostet aber gleich arg mehr, der EInbauaufwand ist jedoch identisch.
Der Sturz kann beim Z4 hinten eingestellt werden.
Das Einstellen der Spur solltest du bei ATU jedoch SEHR penibel kontrollieren, bei mir hatten die extremst gepfuscht. Es waren zwar alle Werte im Toleranzbereich, aber der eine am oberen und der andere am unteren Bereich. Da ich schon bezahlt hatte, konnte ich nichts dagegen machen ...
Gruß, Frank
Hi,
schau mal in die Z4-FAQ (siehe Signatur) ... bei Eibach wird 30 angegeben, aber tatsächlich wird's selten erreicht (H&R: 35). Das M-Fahrwerk geht ca. 15 mm tiefer als das Serienfahrwerk.
Bei Einbau der Eibachfedern solltest du theoretisch 15 mm tiefer kommen als das M-Fahrwerk ist.
Einige Spezialisten meinen immer noch, dass sie mit Eibach + M-Fahrwerk 45 mm tiefer sind, als Serie ...das stimmt nicht.
Vorne könnte er noch gut 5 mm weiter runter, hinten ist's optimal.
Eibach und H&R haben jedoch eine unterschiedlcihe Characteristic. Die H&R-Federn sind sportlicher, bei Eibach nimmt der Komfort so gut wie gar nicht ab, aber dennoch weeesentlich weniger Seitenneigung.
Wenn du die Karosserie runter setzt, verschwinden die Räder im Radkasten, das sieht dann ziemlcih komisch aus. Also solltest du auch über 19"-Räder mit passendem ET/Breiten-Verhältnis nachdenken oder erstmal die Sparversion mit Distanzscheiben einsetzen.
Über kurz oder lang wirst du aber eh zu 19"-Rädern greifen ...
Solltest du die Sportlichkeit der H&R-Federn benötigen, kannst du gleich mal über ein Komplettfahrwerk nachdenken - das kostet aber gleich arg mehr, der EInbauaufwand ist jedoch identisch.
Der Sturz kann beim Z4 hinten eingestellt werden.
Das Einstellen der Spur solltest du bei ATU jedoch SEHR penibel kontrollieren, bei mir hatten die extremst gepfuscht. Es waren zwar alle Werte im Toleranzbereich, aber der eine am oberen und der andere am unteren Bereich. Da ich schon bezahlt hatte, konnte ich nichts dagegen machen ...
Gruß, Frank