Metallisches klong Geräusch beim Lastenwechsel

M

Mike1985

Testfahrer
Registriert
18 April 2025
Wagen
BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Hallo Ihr Lieben. Mittlerweile bin ich mit meinen Nerven völlig am Ende. Nach mittlerweile drei Werkstätten und unzähligen Reparaturen beziehungsweise Austausch von Teilen ist das Geräusch einfach immer noch da. Es hört sich an wie ein metallisches knallen beim Lastenwechsel. Ich lege den Rückwärtsgang ein, fahr ein Stück zurück, lege dann den ersten ein und noch ungefähr 1 m hört man dieses metallische knallen. Es ist ein dumpfes Klong. Es kommt auch vor, wenn ich zum Beispiel im ersten Gang fahr und abrupt gasgebe und sofort wieder wegnehme oder ich zum Beispiel beim abbiegen von Dritten in den zweiten Schalter. Um manche Sachen schon vorwegzunehmen, sag ich euch, was ich schon alles ausgetauscht habe. Das Differenzial wurde überholt. Neu vermessen Antriebswellen sind neu. Die komplette Kadern Welle ist neu. Sämtliche Lager hinten sind ausgetauscht. Übrigens kommt das Geräusch von hinten. Mittig habe ich zumindest in meiner Wahrnehmung so das Gefühl. Das Fahrwerk ist übrigens auch neu. Ihr seid meine letzte Hoffnung. Vielleicht hat ja irgendjemand ein ähnliches Problem und es war am Ende wirklich nur ne Kleinigkeit. Oder mir kann einer in Nordrhein-Westfalen in der Nähe von Recklinghausen einen BMW Spezialisten empfehlen. Der genau diese Problematik in den Griff bekommt.
 
Moin, das gleiche Problem habe ich gerade mit meinem E89. Meist beim Einlegen in den 1. oder Rückwärtsgang. Genauso wie du es beschreibst. Hinzu kommt immer rein Ruck von der Hinterachse. Aber das alles nur bei laufendem Motor. Ich vermute Kupplung, Kardanwelle, Hardyscheibe oder defektes Hinterachsgetriebe. Habe Dienstag einen Termin mit meiner (sehr guten) Werkstatt und werde berichten. Was ich mal gemacht habe: verkürzter Pedalweg (war hier irgendwo mal Empfohlen - ganz große Scheiße), was ich jetzt wieder zurückgebaut habe, dadurch ists etwas besser.
 
Beim E85 gabs das auch mal, allerdings nicht ganz so zeitversetzt und auch nur bei Lastwechsel.
Daher nur als kostenloser Tipp zum selber machen:
Die Schrauben der Domstrebe hatten sich gelockert. Nach Anziehen der Schrauben war das Klong-Geräusch vorbei.
Das Geräusch hatte man im Auto stellenweise von unterm Handschuhfach, von Kofferraum etc. gehört.
Geräusche kommen von den unmöglichsten Stellen.
 
Ich hatte so ein Klong meistens beim Anfahren an einer Steige.
Es wurde das "Ausrücklager" getauscht und seitdem ist Ruhe.
 
Viele Möglichkeiten gibt es dafür eigentlich nicht. Bei mir war der Hauptübeltäter das große Tonnenlager hinten am Hilfsrahmen an dem das Diff angeschraubt wurde. Nach dem Tausch ist das harte "klonk"-Geräusch weg. Spiel beim Lastwechsel kommt jetzt nurt noch durch die verschlissenen Innengelenke der Antriebswellen.
 
Hab mal was gelesen das es beim E85/E86 von BMW einen PUMA Fall gab in Bezug auf Flankenspiel in der Antriebswelle / Kardanwelle. Da wurde ausgebaut und nachgefettet.
Hat mein E85 auch sporadisch, beim wenden oder einparken klackt er manchmal laut aus dem Bereich Differential. Bei der Fahrt oder auch Lastwechsel ist er unauffällig.
 
Es hat etwas gedauert, aber jetzt habe ich endlich neue Infos zu meinem (deinem?) Problem:

Die Diagnose für das „Klong“-Geräusch:
  • Kardanwelle: ist ausgeschlagen (hat Spiel in den Gelenken) und muss komplett erneuert werden.
  • Hinterachsdifferenzial: Macht deutliche Geräusche und muss komplett überholt werden.
  • Lager: Hardyscheibe, Mittellager und die Tonnenlager waren bei mir alle in Ordnung. Es liegt tatsächlich nur an diesem einen Gummilager direkt unter dem Hinterachsgetriebe (Differenziallager). Das muss neu.
Beifang (Zusatzreparaturen):
  • Radlager: Zudem sind auch alle Radlager hinüber und müssen neu gemacht werden – auch wenn das mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun hat.
Was bisher erledigt wurde:
Gemacht wurde als erstes der Simmerring am Getriebe, da dort Getriebeöl austrat. Das Schalten fühlt sich jetzt auf jeden Fall schon deutlich besser an. Zudem hat das Differenzial im selben Zuge auch direkt neues Öl bekommen.
Dass du die Kardanwelle und das Hinterachsgetriebe bei dir ja schon erledigt hast... hmmm. Wenn bei dir das Klong-Geräusch trotz getauschter Teile immer noch da ist, solltet ihr euch dieses eine Gummilager vom Hinterachsgetriebe noch mal ganz genau ansehen! Wenn das durch ist, schlägt das Differenzial bei jedem Lastwechsel spürbar an. Du schriebst aber, dass alle Lager getauscht wurden....
 
Zuletzt bearbeitet:
Jo; das kann nur Leerspiel im Antriebstrang sein.
Allerdings - entweder "im" Antriebstrang, also alle Bauteile der Kraftübertragung, oder eben in Bauteilen, die Rückstellmomente (Widerlager) aufnehmen

Ist so´n bisschen Stochern im Nebel ...
 
achso: Stabilisator und Gummilager des Hinterachsträgers sind in Ordnung?
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben Unten