fantomasio
The real Earl
Na, da lag ich mit meiner Vermutung/Befürchtung gar nicht daneben 
Motor röhrt wie Elch nach 2 Runden Nordschleife :(
- Ersteller MichBeck
- Erstellt am
Jokin
Waschverweigerer
Uff, doch ein recht ordentlicher Schaden 
OP
MichBeck
macht Rennlizenz
So hier kommen schonmal die ersten versprochenen Bilder. Teil 1: Krümmertausch
Rauf auf die Bühne und erstmal halbe Ratlosigkeit. Wie rankommen?
Domstrebe raus, Abdeckungen raus, Hitzebleche wegbauen, Zusatzlüfter abbauen, Kabel für Lambdasonden ausklinken
Schön eng auch von unten.
Einer der beiden Exemplare wird zum Einbau vorbereitet
Abwechselnd von oben und von unten die 16 Krümmermuttern bearbeiten. Um da ranzukommen muss man mit zig Verlängerungen und Gelenken rumprobieren. Das dauert pro Mutter schonmal...Rücken und Nacken daher abwechselnd malträtiert
Raus sind die Teile! Wir haben den Motorträger dringelassen und dazu einen Krümmer zersägt...*schäm*
Neue Dichtungen und Krümmer einfädeln und schonmal reinhängen. Der tolle Spiegel von nem alten Opel hat uns gerettet mit fantastischem "um die Ecke" Blick auf diverse Bolzen und Muttern.
Tja da ging´s los mit den Bolzen und Muttern. Blind fummeln.
Hier sieht man mal was von den Bolzen und Muttern. Das heißt meist jedoch dass man da dann schlecht mit Werkzeug rankommt. Entweder oder, ne?
Werkzeug ansetzen
Fertig zum Schrauben! Mangels 3/8 Drehmomentschlüssel nach Gefühl (vorher ein par mal getestet ). Über den Gelenkknick nicht so einfach, da das Gelenk je nach Stellung auch selbst sperrt. Man muss häufiger ansetzen um das auszuschließen.
Ein Bolzen ging krumm rein. Den haben wir mit nem extra besorgen Ausdreher für ne Knarre und Gelenk wieder ausgedreht und ebenfalls mit passendem Gewindeschneider das Gewinde nachgeschnitten. Das mussten wir insgesamt an zwei Bolzen machen. Alle tooooolll zugänglich. :-D
Alles wieder montiert.
Ferdisch! :-)
Rauf auf die Bühne und erstmal halbe Ratlosigkeit. Wie rankommen?
Domstrebe raus, Abdeckungen raus, Hitzebleche wegbauen, Zusatzlüfter abbauen, Kabel für Lambdasonden ausklinken
Schön eng auch von unten.
Einer der beiden Exemplare wird zum Einbau vorbereitet
Abwechselnd von oben und von unten die 16 Krümmermuttern bearbeiten. Um da ranzukommen muss man mit zig Verlängerungen und Gelenken rumprobieren. Das dauert pro Mutter schonmal...Rücken und Nacken daher abwechselnd malträtiert
Raus sind die Teile! Wir haben den Motorträger dringelassen und dazu einen Krümmer zersägt...*schäm*
Neue Dichtungen und Krümmer einfädeln und schonmal reinhängen. Der tolle Spiegel von nem alten Opel hat uns gerettet mit fantastischem "um die Ecke" Blick auf diverse Bolzen und Muttern.
Tja da ging´s los mit den Bolzen und Muttern. Blind fummeln.
Hier sieht man mal was von den Bolzen und Muttern. Das heißt meist jedoch dass man da dann schlecht mit Werkzeug rankommt. Entweder oder, ne?
Werkzeug ansetzen
Fertig zum Schrauben! Mangels 3/8 Drehmomentschlüssel nach Gefühl (vorher ein par mal getestet
). Über den Gelenkknick nicht so einfach, da das Gelenk je nach Stellung auch selbst sperrt. Man muss häufiger ansetzen um das auszuschließen.
Ein Bolzen ging krumm rein. Den haben wir mit nem extra besorgen Ausdreher für ne Knarre und Gelenk wieder ausgedreht und ebenfalls mit passendem Gewindeschneider das Gewinde nachgeschnitten. Das mussten wir insgesamt an zwei Bolzen machen. Alle tooooolll zugänglich. :-D
Alles wieder montiert.
Ferdisch! :-)