MQP auf dem Leistungsprüfstand
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OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf de Leistungsprüfstand
[FONT="]Nach der Messung nur noch abbremsen und fertig :)
[/FONT][FONT="]Soweit, so gut. Die Messung wurde zweimal durchgeführt. Die Diagramme hab ich mal angehängt. Im 4. Gang konnte er nicht messen, weil er da angeblich so schnell hochgedreht hat.
Die Messungen erfolgten dann im 5. Gang, der allerdings voll in den Begrenzer gedreht hat (bei ca.255km/h laut Prüfstand)
Die ermittelte Leistung ist denke ich Durchschnitt für einen S50 (304PS / 6953 U/min), aber vom Drehmoment bin ich schon etwas enttäuscht ;x
und verwundert.
Nur 318Nm, die dann aber auch erst bei 6296 U/min. Laut Anleitung hat er 350Nm bei 3250 U/min.
Was soll ich jetzt davon halten??
Mathias[/FONT]
[FONT="]Nach der Messung nur noch abbremsen und fertig :)
[/FONT][FONT="]Soweit, so gut. Die Messung wurde zweimal durchgeführt. Die Diagramme hab ich mal angehängt. Im 4. Gang konnte er nicht messen, weil er da angeblich so schnell hochgedreht hat.
Die Messungen erfolgten dann im 5. Gang, der allerdings voll in den Begrenzer gedreht hat (bei ca.255km/h laut Prüfstand)
Die ermittelte Leistung ist denke ich Durchschnitt für einen S50 (304PS / 6953 U/min), aber vom Drehmoment bin ich schon etwas enttäuscht ;x
und verwundert.
Nur 318Nm, die dann aber auch erst bei 6296 U/min. Laut Anleitung hat er 350Nm bei 3250 U/min.
Was soll ich jetzt davon halten??
Mathias[/FONT]
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Ich glaube Deine Messung ist nichts wert weil....
a. die Maximaldrehzahl liegt bei etwa 7.500/min und er hat bei 255km/h in die vmax-Begrenzung gedreht und somit die letzten 500 Umdrehungen nicht ausgenutzt, jedoch liegt die Maximalleistung bei etwa 7.400 an. Ein paar Pferdchen mehr wären es hier schon noch geworden
b. der Drehmomentverlauf sieht komisch aus und entspricht überhapt nicht dem Eindruck beim Fahren, ich finde er hat so bei 4.500 bis 5.000 am meisten Druck vom Durchzug her. Würde mich sehr wundern, wenn das max. Drehmoment bei Dir so spät anliegt
Bei mir hatten sie immer im 4. Gang gemessen, wenn der Schlupf zu hoch ist eben mehrmals bis die Pellen ordentlich auf Temperatur waren, dann bis 7.600 ratatatatt und gut
Ich glaube Deine Messung ist nichts wert weil....
a. die Maximaldrehzahl liegt bei etwa 7.500/min und er hat bei 255km/h in die vmax-Begrenzung gedreht und somit die letzten 500 Umdrehungen nicht ausgenutzt, jedoch liegt die Maximalleistung bei etwa 7.400 an. Ein paar Pferdchen mehr wären es hier schon noch geworden
b. der Drehmomentverlauf sieht komisch aus und entspricht überhapt nicht dem Eindruck beim Fahren, ich finde er hat so bei 4.500 bis 5.000 am meisten Druck vom Durchzug her. Würde mich sehr wundern, wenn das max. Drehmoment bei Dir so spät anliegt
Bei mir hatten sie immer im 4. Gang gemessen, wenn der Schlupf zu hoch ist eben mehrmals bis die Pellen ordentlich auf Temperatur waren, dann bis 7.600 ratatatatt und gut
M-Technik
Fahrer
- Registriert
- 25 April 2004
AW: MQP auf de Leistungsprüfstand
Hi Mathias,
darf ich mal etwas Sarkasmus an den Tag legen. Aber nimms nicht so ernst.
Grüsse
Martin
Hi Mathias,
darf ich mal etwas Sarkasmus an den Tag legen. Aber nimms nicht so ernst.
Grüsse
Martin
Anhänge
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Servus Mathias !
Falls Du Zeit und Lust hast, könntest Du ja mal Deine Elastiziotät messen. Falls Dein Motor im unteren Drehzahlbereich wirklich soo einen Hänger hat, müßte man das an der Stoppuhr ablesen können !!
Vorschlag ( da Vergleichswerte vorhanden ! )
80 km/h in der V. ( mit GPS ausmessen, da üblicherweise Tachovoreilung ), dann Vollgas bis "echte" 160 und die Zeit bis dahin messen.
Am besten 2x ( einmal hin und einmal retour, um eventuelle leichte Steigungen der Strecke zu korrigieren ).
Die Messung hat den Vorteil, daß durch die größere Zeitspanne die Meßfehler minimiert werden, die Kupplung geschont wird und Fehlerquellen durch durchdrehende Räder etc. ausgeschlossen sind.
Mein M braucht ( mit 17" Serienfelgen ) 14,2 sec; der damalige Testwagen bei Sport Auto wurde mit 15,1 sec gemessen ( dürfte aber - laut SA - nicht die volle Leistung gehabt haben ).
Wäre interessant, welche Ergebnisse du erzielst !!
Gruß
Alex
Servus Mathias !
Falls Du Zeit und Lust hast, könntest Du ja mal Deine Elastiziotät messen. Falls Dein Motor im unteren Drehzahlbereich wirklich soo einen Hänger hat, müßte man das an der Stoppuhr ablesen können !!
Vorschlag ( da Vergleichswerte vorhanden ! )
80 km/h in der V. ( mit GPS ausmessen, da üblicherweise Tachovoreilung ), dann Vollgas bis "echte" 160 und die Zeit bis dahin messen.
Am besten 2x ( einmal hin und einmal retour, um eventuelle leichte Steigungen der Strecke zu korrigieren ).
Die Messung hat den Vorteil, daß durch die größere Zeitspanne die Meßfehler minimiert werden, die Kupplung geschont wird und Fehlerquellen durch durchdrehende Räder etc. ausgeschlossen sind.
Mein M braucht ( mit 17" Serienfelgen ) 14,2 sec; der damalige Testwagen bei Sport Auto wurde mit 15,1 sec gemessen ( dürfte aber - laut SA - nicht die volle Leistung gehabt haben ).
Wäre interessant, welche Ergebnisse du erzielst !!
Gruß
Alex
OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf de Leistungsprüfstand
Na dann mal einen freiwilligen Test vor
Mal schauen ob Du die 300 knackst
Hi Mathias,
darf ich mal etwas Sarkasmus an den Tag legen. Aber nimms nicht so ernst.
Grüsse
Martin
Na dann mal einen freiwilligen Test vor
Mal schauen ob Du die 300 knackst
OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Der 5. Gang hat mich auch geärgert. Er meinte, der Prüfstand könne die Messung nicht im 4.
Der Drehmomentverlauf irritiert mich auch. Zum einen zu wenig, zum anderen zu spät. Laut Anleitung sollen bei 3250U/min 350 Nm anliegen. Das Drehmoment wird aber anscheinend aus der Leistung errechnet. Kann deshalb aus der fehlerhaften Leistungsmessung (250km/h-Begrenzer) auch ein falsches Drehmoment resultieren?
Mathias
Der 5. Gang hat mich auch geärgert. Er meinte, der Prüfstand könne die Messung nicht im 4.
Der Drehmomentverlauf irritiert mich auch. Zum einen zu wenig, zum anderen zu spät. Laut Anleitung sollen bei 3250U/min 350 Nm anliegen. Das Drehmoment wird aber anscheinend aus der Leistung errechnet. Kann deshalb aus der fehlerhaften Leistungsmessung (250km/h-Begrenzer) auch ein falsches Drehmoment resultieren?
Mathias
AW: MQP auf de Leistungsprüfstand
Ich hoffe es für mich, daß er mit seinem S54 die 300PS locker knackt.
Werde in nächster Zeit auch nen Leistungsprüfstand besuchen. Es scheint aber wirklich schwierig zu sein, eine kompetente Firma zu finden.
Na dann mal einen freiwilligen Test vor
Ich hoffe es für mich, daß er mit seinem S54 die 300PS locker knackt.
Werde in nächster Zeit auch nen Leistungsprüfstand besuchen. Es scheint aber wirklich schwierig zu sein, eine kompetente Firma zu finden.
Andreas0816
Fahrer
- Registriert
- 11 Mai 2004
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Hey,
also meiner Meinung nach muss da etwas komplett schief gelaufen sein!
Das würde ja bedeuten, dass mein 2,8er (280 NM@ 3500 U/min.) im unteren Drehzahlbereich bis 4000 spürbar besser geht
Das halte ich für ziemlich unrealisitisch...
Dass die Berechnung an sich falsch ist, halte ich allerdings auch für unwahrscheinlich - schließlich ist doch das Drehmoment nichts anderes als Leistung dividiert durch Drehzahl. Oder nicht?
Halte uns da doch mal bitte auf dem Laufenden!
Viele Grüße,
Andreas
Hey,
also meiner Meinung nach muss da etwas komplett schief gelaufen sein!
Das würde ja bedeuten, dass mein 2,8er (280 NM@ 3500 U/min.) im unteren Drehzahlbereich bis 4000 spürbar besser geht
Das halte ich für ziemlich unrealisitisch...Dass die Berechnung an sich falsch ist, halte ich allerdings auch für unwahrscheinlich - schließlich ist doch das Drehmoment nichts anderes als Leistung dividiert durch Drehzahl. Oder nicht?
Halte uns da doch mal bitte auf dem Laufenden!
Viele Grüße,
Andreas
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Hi !
Da gab's doch mal den Test in der SA, wo Leistungsprüfstände verglichen wurden.
Ergebnis: Ein und das selbe Auto hatte auf jedem Prüfstand eine andere Leistung, wobei die Unterschiede mitunter im 2-stelligen %-Bereich lagen !
darum nochmals meine Anregung: Wäre es nicht interessanter, Istwerte ( z.B. bei der Elastizität ) zu erheben ?
Gruß
Alex
Hi !
Da gab's doch mal den Test in der SA, wo Leistungsprüfstände verglichen wurden.
Ergebnis: Ein und das selbe Auto hatte auf jedem Prüfstand eine andere Leistung, wobei die Unterschiede mitunter im 2-stelligen %-Bereich lagen !
darum nochmals meine Anregung: Wäre es nicht interessanter, Istwerte ( z.B. bei der Elastizität ) zu erheben ?
Gruß
Alex
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: MQP auf de Leistungsprüfstand
Sehr taktvoll ist das ja nicht....auch wenn ich mich gerade voll wegeimern muss
Lass nochmal bei jemandem messen, der sich auskennt und alles wird gut!
Hi Mathias,
darf ich mal etwas Sarkasmus an den Tag legen. Aber nimms nicht so ernst.
Grüsse
Martin
Sehr taktvoll ist das ja nicht....auch wenn ich mich gerade voll wegeimern muss
Lass nochmal bei jemandem messen, der sich auskennt und alles wird gut!
B
Boostbasher
Guest
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
man ich wäre froh hätte ich die Werte, meiner hat bloß 193 PS, das ist mal ne ganz andere Liga nach unten... trotzdem dein MQP sieht echt geil aus!
man ich wäre froh hätte ich die Werte, meiner hat bloß 193 PS, das ist mal ne ganz andere Liga nach unten... trotzdem dein MQP sieht echt geil aus!
Z3 Coupé Fanatiker
Fahrer
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Servus,
Super schönes Qp!
Was hast du denn da für ESD Durchmesser drauf? Sind das 83mm? Da musstest du die Heckschürze nachbearbeiten, oder?
Servus,
Super schönes Qp!
Was hast du denn da für ESD Durchmesser drauf? Sind das 83mm? Da musstest du die Heckschürze nachbearbeiten, oder?
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Hi, da hast du ein schönes mqp
Wenn du eine seriöse und korrekte messung suchst, kann ich dir nowack empfehlen.
NOWACK auto+sport - manufacturer of performance engines
Hi, da hast du ein schönes mqp
Wenn du eine seriöse und korrekte messung suchst, kann ich dir nowack empfehlen.
NOWACK auto+sport - manufacturer of performance engines
OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Danke für den Tip. Da muss ich mir mal ein GPS besorgen... :)
Danke für den Tip. Da muss ich mir mal ein GPS besorgen... :)
OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Ja das sind 83mm Eisenmann. Die Heckschürze ist Serie. Knapp, aber reicht :)
Ja das sind 83mm Eisenmann. Die Heckschürze ist Serie. Knapp, aber reicht :)
OP
zzzqp24v
Fahrer
- Registriert
- 22 Juli 2005
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Die Variante ist S mit Gutachten. Was soll der SS erklären?
Hm ... vieleicht in der SS Variante ... das erklärt so einigesb:
Die Variante ist S mit Gutachten. Was soll der SS erklären?
AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
Genau ... Frage doch mal Harry3005. An einem Z3 M Roadster S54 wurde ein Eisenmann S verbaut ... danach hatte die M 3 Tage Arbeit um die Drehmomentdellen wieder gerade zu richten... und wenn ich mich recht erinnere 
waren 16 PS weg.
Zitat:
Zitat von Elben
Hm ... vieleicht in der SS Variante ... das erklärt so einiges
Die Variante ist S mit Gutachten. Was soll der SS erklären?
Genau ... Frage doch mal Harry3005. An einem Z3 M Roadster S54 wurde ein Eisenmann S verbaut ... danach hatte die M 3 Tage Arbeit
um die Drehmomentdellen wieder gerade zu richten... und wenn ich mich recht erinnere waren 16 PS weg.AW: MQP auf dem Leistungsprüfstand
..hmm, Geheimtip für 17" - Fahrer. Wenn der Reifen noch neuwertig ist, fang bei tacho 84 an ( ca. 80 km/h im Ist ) und hör bei 165 auf...dann ersparst' Dir das GPS.
Wenn der Wert in der V. über 15,0sec liegt, mach Dir Orgelpfeifen aus deinem Eisenmann
Gruß
Alex
..hmm, Geheimtip für 17" - Fahrer. Wenn der Reifen noch neuwertig ist, fang bei tacho 84 an ( ca. 80 km/h im Ist ) und hör bei 165 auf...dann ersparst' Dir das GPS.
Wenn der Wert in der V. über 15,0sec liegt, mach Dir Orgelpfeifen aus deinem Eisenmann
Gruß
Alex
