Nagelneue Winterreifen -> Reifengeräusche bei 75km/h
- Ersteller kahubama
- Erstellt am
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Stört euch das eigentlich auch, dass man die Schrift auf den Reifen der Beifahrerseite beim Vorwärtsfahren noch lesen kann, beim Rückwärtsfahren jedoch nicht?
Hat schon nen Grund, dass ein Reifenhersteller das Profil fahrtrichtungsunabhängig aber dafür seitenabhängig gestaltet - egal was eure Optik sagt.
Ich hab auch noch nie in nem Reifentest gelesen, dass deswegen ein Reifen in Linkskurven besser gehen würde als in Rechtskurven oder sowas...
Und wenn man dies anschließend auf der Fahrerseite macht, wird es noch wunderlicher.Stört euch das eigentlich auch, dass man die Schrift auf den Reifen der Beifahrerseite beim Vorwärtsfahren noch lesen kann, beim Rückwärtsfahren jedoch nicht?
.
Goka
Fahrer
- Registriert
- 20 Dezember 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
Die Reifenhersteller sparen Kosten. Wenn nur Inside und Outside vorgegeben werden, man braucht man nur eine Form.
Bei Laufrichtung gebundenen Reifen braucht man - sage und schreibe 2 Formen - um Tausende von Reifen zu machen.
Kennt jemand von Euch einen Kontroller - Den dann mal fragen ... .
Bei Laufrichtung gebundenen Reifen braucht man - sage und schreibe 2 Formen - um Tausende von Reifen zu machen.
Kennt jemand von Euch einen Kontroller - Den dann mal fragen ... .
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Meinst du ernsthaft es gäbe für ein Reifenmodell & -Größe nur eine einzige Form???
NBerni
Fahrer
Genau!!! Es gibt nur eine! einzige Form: der Hersteller gibt an, 1. in welche Richtung sich ein Reifen drehen soll oder 2. welcher Teil des Reifens außen zu sein hat und reagiert damit auf die unterschiedliche Belastung bei einer Kurvenfahrt. Glaubst du, bei Mischbereifung sind 4 UNTERSCHIEDLICHE Reifen zu bestellen? Deine Werkstatt verarscht dich!Meinst du ernsthaft es gäbe für ein Reifenmodell & -Größe nur eine einzige Form???
Bumbum
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 November 2020
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0i
Ich glaube du hast was missverstanden!
Ich gehöre nicht zu den Leuten die sagen "die optischen Unterschiede im Profil stören mich".
Alle Reifen eines Modells&Größe sind gleich aufgebaut, allerdings werden diese schon aufgrund der Stückzahl + Taktzeit + Redundanz nicht in einer einzigen Form hergestellt!
Somit ist das folgende Argument, es gäbe keine Laufrichtungs-&Seitenbindung weil man Werkzeugkosten sparen wollte unsinnig:
Von gängigen Reifengrößen gibt es nämlich mehrere Formen und diese werden sogar in mehreren Werken produziert.
Vielmehr ist genau wie dann von dir geschrieben der Grund, dass es logistischer Unsinn wäre, bei Mischbereifung 4 unterschiedliche Reifen bereit zu stellen.
Dieser Aufwand und das Fehlerpotential stünden in keinem Verhältnis zum "Vorteil" der symmetrischen Optik.
Goka
Fahrer
- Registriert
- 20 Dezember 2023
- Wagen
- BMW Z4 G29 sDrive20i
Ich muss mich da auch korrigieren. Die Laufrichtungsgebundenen Reifen sind ja zumeist symmetrisch und brauchen nicht mehr Formen als die Inside / Outside Reifen. Was ich an den I/O nicht mag ist, wenn man aussen gerade Blöcke wählt, warscheinlich gut für die Seitenfahrstabilität -- und dann innen gebogene Blöcke für eine gute Wasser/Matsch - Abführung --- dann dürfen die Bögen nicht mal nach vorn - und auf der anderen Seite nach hinten führen. Dadurch ist doch die Idee zerstört.
DennisTheW
macht Rennlizenz
Das sehen wir vielleicht zu kritisch. Wenn der Reifeb da mit 500kg im Sekundenbruchteil das Wasser wegdrückt, dann muss das Wasser weichen... ob nun einen Zentimeter nach vorne oder nach hinten ist da recht egal.