Liebe Z-Freunde, ich bin stolzer Neubesitzer eines sehr gepflegten E86 3.0SI mit Schaltgetriebe und 124000km. Ich habe das Auto seit einer Woche und freue mich, dass ich direkt mal hier diesem "Z" Forum beitreten konnte.
Natürlich falle ich auch schon direkt mit ein paar Fragen ins Haus. Und zwar ist letzter Freitag bei der Abholfahrt (ca 450km Strecke nach Haus) die gelbe Motorkontrolllampe aufgeleuchtet. Das passierte direkt während ich einmal etwas stärker (mit nicht alt so hoher Drehzahl aber mit etwas Last) beschleunigte. Ich habe das Auto direkt angehalten und mich im Internet belesen, was die kritischen Fehler sein können. Nach einer Zeit fuhr ich ruhig nach Hause (ca 100km/h) da der Motor sauber lief, keine verdächtigen Geräuche. Motorkontrolllampe blieb die Fahrt über dauerhaft an. Am nächsten Tag zur Werkstatt ging die Lampe dann nach einer Zeit aus. Dann habe ich den ausgelesen. Im Speicher stand drin: 2C3B DME: Lambdasonde vor Katalysator nicht angesteckt; 29F4 DME: Katalysatorkonvertierung; 29F5 DME Katalysatorkonvertierung 2.
Worauf deutet das hin?
Dann das nächste, was mir auf der Heimfahrt auffiel. Wenn man mit dem Auto im Rückwärtsgang anfährt oder wenn man im 1. oder 2. Gang fährt und das Gas plötzlich wegnimmt (also ganz plötzlich in den Schiebebetrieb geht), dann klickt es hinten im Bereich der Hinterachse unter dem Auto (ein einfaches deutlich hörbares (Klick). Das Fahrwerk oder die Hinterachse schließe ich aus, da ich das Auto bei der ersten Begegnung auf einer Hebebühne komplett durchgeschaut hatte, alles war super sauber, alle Buchsen und Lager (Längslenker, Aufhängungsteile, Fahrwerk) war im guten Zustand. Beim Fahren läuft er perfekt, nicht das kleinste Geräuch, das Fahrverhalten ist so wie man sich das wünscht. Nur eben bei diesen beiden Lastwechelverhalten tritt das auf. Was könnte das sein. Ich habe schon eine Idee, aber ich möchte das jetzt nicht vorweg nehmen und somit Eure Antworten vorweg beeinflussen...
Dann nochwas :). Die Schaltung ist recht hakelig im ersten und zweiten Gang, besonders wenn man an der Ampel steht und dann den ersten Gang einlegen will. Ich habe gehört, das das bei den Autos öfters mal Thema sei. Ansonsten läuft auch das Getriebe super sauber, keine auffälligen Geräuche. Ich habe jetzt mal vor zusätzlich zu dem Motorölwechsel einen Getriebeölwechsel zu machen, wie regelt ihr sowas?
Und welches Öl gebt ihr euren N52-Motoren? bei mir wurde 5W30 befüllt, was glaube ich auch bei BMW gerne so gemacht wird. Ich überlege aber ob ich eventuell 5W40 nehmen sollte.
ich bin gespannt auf Eure Antworten.
Gruss Jens
Natürlich falle ich auch schon direkt mit ein paar Fragen ins Haus. Und zwar ist letzter Freitag bei der Abholfahrt (ca 450km Strecke nach Haus) die gelbe Motorkontrolllampe aufgeleuchtet. Das passierte direkt während ich einmal etwas stärker (mit nicht alt so hoher Drehzahl aber mit etwas Last) beschleunigte. Ich habe das Auto direkt angehalten und mich im Internet belesen, was die kritischen Fehler sein können. Nach einer Zeit fuhr ich ruhig nach Hause (ca 100km/h) da der Motor sauber lief, keine verdächtigen Geräuche. Motorkontrolllampe blieb die Fahrt über dauerhaft an. Am nächsten Tag zur Werkstatt ging die Lampe dann nach einer Zeit aus. Dann habe ich den ausgelesen. Im Speicher stand drin: 2C3B DME: Lambdasonde vor Katalysator nicht angesteckt; 29F4 DME: Katalysatorkonvertierung; 29F5 DME Katalysatorkonvertierung 2.
Worauf deutet das hin?
Dann das nächste, was mir auf der Heimfahrt auffiel. Wenn man mit dem Auto im Rückwärtsgang anfährt oder wenn man im 1. oder 2. Gang fährt und das Gas plötzlich wegnimmt (also ganz plötzlich in den Schiebebetrieb geht), dann klickt es hinten im Bereich der Hinterachse unter dem Auto (ein einfaches deutlich hörbares (Klick). Das Fahrwerk oder die Hinterachse schließe ich aus, da ich das Auto bei der ersten Begegnung auf einer Hebebühne komplett durchgeschaut hatte, alles war super sauber, alle Buchsen und Lager (Längslenker, Aufhängungsteile, Fahrwerk) war im guten Zustand. Beim Fahren läuft er perfekt, nicht das kleinste Geräuch, das Fahrverhalten ist so wie man sich das wünscht. Nur eben bei diesen beiden Lastwechelverhalten tritt das auf. Was könnte das sein. Ich habe schon eine Idee, aber ich möchte das jetzt nicht vorweg nehmen und somit Eure Antworten vorweg beeinflussen...
Dann nochwas :). Die Schaltung ist recht hakelig im ersten und zweiten Gang, besonders wenn man an der Ampel steht und dann den ersten Gang einlegen will. Ich habe gehört, das das bei den Autos öfters mal Thema sei. Ansonsten läuft auch das Getriebe super sauber, keine auffälligen Geräuche. Ich habe jetzt mal vor zusätzlich zu dem Motorölwechsel einen Getriebeölwechsel zu machen, wie regelt ihr sowas?
Und welches Öl gebt ihr euren N52-Motoren? bei mir wurde 5W30 befüllt, was glaube ich auch bei BMW gerne so gemacht wird. Ich überlege aber ob ich eventuell 5W40 nehmen sollte.
ich bin gespannt auf Eure Antworten.
Gruss Jens
