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macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Mai 2010
AGM-Akkus sind mechanisch stabiler als konventionelle Starterbatterieen, sie vertragen die längere Entnahme kleiner Ströme besser (wichtig für Funktionen wie Rekuperation und die vielen Steuergeräte, die auch bei abgestelltem Motor dauernd oder eine begrenzte Zeit Strom brauchen). Zudem haben sie eine etwas höhere Ladespannung für die Vollladung. Ein konventioneller Akku wird in einem Ladesystem für AGM daher schneller verschleissen.
Bei einem Austausch gegen einen Akku gleicher Bauart (AGM) und Größe sollte auch ohne Anlernen nichts passieren. Baut man einen mit deutlich abweichender Kapazität ein, kann die Überwachungselektronik (Intelligenter Batteriesensor = IBS) auf eine defekte Batterie erkennen und einen Fehler anzeigen. Baut man eine günstigere konventionelle Batterie ein, besteht die Gefahr, dass sie ohne Anpassung der Ladung vorzeitig zerstört wird. Da ist da Anlernen sicher besonders wichtig.
Für das Ab- und Anklemmen der Batterie bei Saisonnutzung empfiehlt wohl nur BMW das Aufsuchen einer autorisierten Fachwerkstatt.
Bei einem Austausch gegen einen Akku gleicher Bauart (AGM) und Größe sollte auch ohne Anlernen nichts passieren. Baut man einen mit deutlich abweichender Kapazität ein, kann die Überwachungselektronik (Intelligenter Batteriesensor = IBS) auf eine defekte Batterie erkennen und einen Fehler anzeigen. Baut man eine günstigere konventionelle Batterie ein, besteht die Gefahr, dass sie ohne Anpassung der Ladung vorzeitig zerstört wird. Da ist da Anlernen sicher besonders wichtig.
Für das Ab- und Anklemmen der Batterie bei Saisonnutzung empfiehlt wohl nur BMW das Aufsuchen einer autorisierten Fachwerkstatt.