shiftfreak
Fahrer
- Registriert
- 30 April 2009
Nachdem zahlreiche Beiträge und Antworten zu diesem Thema vorhanden sind möchte ich noch mal meine Meinung kundtun.
Wie gesagt bin ich nen Porsche Cayman S mit PDK und nen 3er Coupe Biturbo mit Doppelkupplung gefahren.
Zum Fahrspaß:
Der subjektive Fahreindruck war bei beiden Autos langweilig http://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/tired.gif auch wenn man objektiv schnell unterwegs ist. Bei den objektiven Daten (5,1sec mit Dopplekupplunbnd 5,2sec mit H-Schaltung) ist der oblektive Unterschied marginal, wenn man nicht gerade Rennen fährt. Bequemer mag die Doppelkupplung sein, aber will man das in einem Roadster (auch wenns ein weichgespülter Roadster ist)?
Zur Witschaftlichkeit:
Meinem Cousin hats ein DKG in einem VW nach der Garantiezeit zerlegt: Schaden 6.000 Euro - keine Kulanz, weil er etwas über dem Gertriebeölservice lag (Angaben ohne Gewähr, da telefonisch übermittelt). Ob die Dinger bei BMW technisch so ausgereift sind, daß sie länger halten wird sich noch zeigen.
Der Spritverbrauch in der Stadt mag bis zu knapp 1l betragen. Bei den jetztigen Spritpreisen müßte ich allerdings über 200.000 km in der Stadt fahren um die Mehrkosten vom DK-Getriebe reinzuholen.
Zur Sicherheit:
Dazu hab ich keine Erfahrung hab aber folgende Überlegungen angestellt und lasse mich gerne eines Besseren belehrenhttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/kopfkratz.gif:
Wenns glatt wird kann ich durchs Auskuppeln manchmal noch eine Situation beherrschen. Man kann nur hoffen, daß das DKG wenn man den Fuß vom Gas nimmt nicht zu forsch runterschaltet und daß das ESP dann gut funktioniert.
Fazit:
Ich habe den E89 mit DKG bestellthttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/bang.gif, werde aber am Montag in eine H-Schaltung umordern weil die Bestellung erst im Status 111 ist, d.h. Umbestellung noch möglichhttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/thumbsup.gif.. Der Hauptgrund für mich ist der fehlende Fahrspaß.
Wie gesagt bin ich nen Porsche Cayman S mit PDK und nen 3er Coupe Biturbo mit Doppelkupplung gefahren.
Zum Fahrspaß:
Der subjektive Fahreindruck war bei beiden Autos langweilig http://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/tired.gif auch wenn man objektiv schnell unterwegs ist. Bei den objektiven Daten (5,1sec mit Dopplekupplunbnd 5,2sec mit H-Schaltung) ist der oblektive Unterschied marginal, wenn man nicht gerade Rennen fährt. Bequemer mag die Doppelkupplung sein, aber will man das in einem Roadster (auch wenns ein weichgespülter Roadster ist)?
Zur Witschaftlichkeit:
Meinem Cousin hats ein DKG in einem VW nach der Garantiezeit zerlegt: Schaden 6.000 Euro - keine Kulanz, weil er etwas über dem Gertriebeölservice lag (Angaben ohne Gewähr, da telefonisch übermittelt). Ob die Dinger bei BMW technisch so ausgereift sind, daß sie länger halten wird sich noch zeigen.
Der Spritverbrauch in der Stadt mag bis zu knapp 1l betragen. Bei den jetztigen Spritpreisen müßte ich allerdings über 200.000 km in der Stadt fahren um die Mehrkosten vom DK-Getriebe reinzuholen.
Zur Sicherheit:
Dazu hab ich keine Erfahrung hab aber folgende Überlegungen angestellt und lasse mich gerne eines Besseren belehrenhttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/kopfkratz.gif:
Wenns glatt wird kann ich durchs Auskuppeln manchmal noch eine Situation beherrschen. Man kann nur hoffen, daß das DKG wenn man den Fuß vom Gas nimmt nicht zu forsch runterschaltet und daß das ESP dann gut funktioniert.
Fazit:
Ich habe den E89 mit DKG bestellthttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/bang.gif, werde aber am Montag in eine H-Schaltung umordern weil die Bestellung erst im Status 111 ist, d.h. Umbestellung noch möglichhttp://www.zroadster.com/forum/images/smilies/alte/thumbsup.gif.. Der Hauptgrund für mich ist der fehlende Fahrspaß.
