Und nun schraubste den Öleinfülldeckel ab und fingerst mal im Motor herum.Eigentlich schade. Beim Ölstab konnte man auch immer mal nen Blick drauf werfen, wie die Suppe so aussieht, wenn man den Stab rauszieht.
Und nun
Habt Ihr alle Eure Betriebsanleitungen verloren? ... oder nur zu faul zum Lesen?
Warum werden eigentlich auf der Buchmesse so viele neue Bücher vorgestellt, wenn breite Kreise der Bevölkerung gar nicht mehr mit einem Buch umgehen können? Stimmt. Steht in diesen komischen Dingern, die man früher Buch nannte. 
Guten Morgen zusammen,
nochmal auf meine Frage zurückkommend,
ist das Loch wohl noch vorhanden, oder ist es auch wegrationalisiert worden
Und nun schraubste den Öleinfülldeckel ab und fingerst mal im Motor herum.
Mach vorher den Leck-Test ... der geht so:Will ich frittiert werden
Alles schon ausprobiert was? :) :) :)Mach vorher den Leck-Test ... der geht so:
Mit der Zunge den Motorblock abtesten, danach im Spiegel Zunge betrachten:
a) Zunge ist normal feucht, schmeckt nach nix -> alles bestens
b) Zunge ist ölig -> Zylinderkopfschaden?
c) Zunge ist schwarz verkohlt -> Motor war heiß, warten bis kalt und erneut testen
d) Zunge ist blutig -> Motor ausmachen und erneut testen, nicht am Riemen lecken
e) Zunge ist kürzer -> warten bis Lüfter aus und erneut testen
f) Zunge hängt noch am Motorblock -> warten bis Frühjahr wird, Block noch gefroren.
Wenn Du das alles beachtest, werden Deine Finger nie frittiert
Immerhin handelt es sich um unterschiedliche Motortypen, die meines Wissens auch unterschiedliche Motorblöcke haben. Das klärt zwar nicht, ob der neue Block noch ein Loch hat, aber es braucht durchaus keines mehr vorhanden zu sein. :)
Übrigens: Selbst wenn das Loch noch da ist, wie willst Du dann feststellen, wie lang der Peilstab für korrekte Ergebnisse sein müsste?
Hat schon mal jemand den Tankwart Öl nachmessen lassen ?
Ich verkneife es mir immer
Ich glaub das mach ich morgen mal 
