hallo zusammen.
bin neu hier. habe vorgangende woche einen Z4 gekauft.
der hat einen kompressor umbau von kelleners sport mit SK Plus System.
Leistung soll der haben 286 PS.
Ich bin gleich zu meinem Tuner DTH-Turbo in 37308 Heilbad Heiligenstadt gefahren
um den Wagen durchchecken zu lassen. Tobias Hesse ist absolter Spezi und ein guter Freund von mir, der so schon ziemlich alles mit "Hand und Fuß" realisiert hat!
Leistungsmessung im 3. und 4 Gang. -->
Dabei stellte sich herraus. Die Leistung von ca. 286 PS wurde auf dem Prüfstand erreicht. Jedoch läuft der Motor ab 5000u/min zu mager und klopft. Leistung und Zündwinkel gehen zurück.
Auch bei der Probefahrt merkt man, dass der Wagen beim Durchbeschleunigen ab 5000u/min "ruckelt"
Ich habe gleich bei Kellerners angerufen und gefragt wo man nach dem Fehler suchen kann. --> keine plausible Antwort
Die meinten, die machen das nicht mehr - ich solle mich an G-Power/ Infinitas wenden.
Da habe ich angerufen, die meinten liege an der Spritmenge, Luftmassenmesser, Benzindruckregler etc.
G-Power hat mir die Einbauanleitung geschickt.
Bei Kelleners habe ich nachgefragt, ob die mir noch die Unterlagen zukommen lassen können, was alles verbaut wurde, sowie die einstige Leistungsmessung von dem Wagen. --> bis heute keine Anwort.
Von meinem Tuner DTH erhielt ich folgendes Statement, nachdem er sich mit G-Power in Verbindung gesetzt hatte:
"Guten morgen Sebastian
Ich hab gestern mit G Power telefoniert, nicht sehr entgegen kommend muss ich mal sagen. Man wollte einen Techniker instruieren und der wollte sich bei mir melden, hat er natürlich nicht gemacht.
Aber die Anleitung war gut ich weiss jetzt eigentlich alles was ich wissen muss.
Das Ganze ist ja extrem stümperhaft gemacht, es wird nur das Signal des Luftmassenmessers ausgeschleift und verfälscht das keine Fehlermeldung kommt, der Benzindruck wird angehoben um mehr Kraftstoff zu fördern, PRIMITIV³!
Die BMW fahren damit immer klopfend deswegen hat der auch relativ wenig Leistung und das Steuergerät kann garnicht mehr richtig regeln.
Ich würde das ASATronic rausreissen und das Auto komplett Grundabstimmen auf den Kompressorbetrieb aber das ist extrem aufwändig aber ich denke das ist der Weg den alle Hersteller und normal auch Tuner gehen und damit wird er auch am Ende auf mehr Leistung kommen, im moment regelt der ja nur dagegen.
Grüße Tobias"
daraufhin rief ich bei G-Power an und schrieb folgendes an DTH:
--> in rot sind die ANTWORTEN von meinem Tuner DTH
"hallo Tobias
habe eben nochmal bei G-Power angerufen.
Der Herr Laborieux hat mich mit Herrn Othmann verbunden (Kfm), Durchwahl -20
Der meinte, was wir machen können ist folgendes:
Das System funktioniert angeblich in mehr als x-100 Fahrzeugen mit der ASA-Tronic einwandfrei, klopft nicht und läuft auch nicht zu mager.
Kennfeld ist nicht notwendig, da das Kit so abgestimmt ist, das es solide funktionierent...
Das ist technisch gesehen gar nicht möglich! --> ANTWORT DTH
Wenns es Dir passt und Du die Komponenten/ Parameter überprüfen könntest um die Ursache zu finden wäre das absolut super, denn ich habe keine Lust darunter nach Ingolstadt zu fahren, zumal die da auch, keinen Prüfstand haben - die stimmen alles nur auf der Straße ab und dann bin ich danach auch nicht schlauer.
Jedenfalls DANKE nochmal !!
Wenn du mich fragst hat das nie irgendjemand gemessen ... so wird das nichts und perfekt schon mal gar nicht! --> ANTWORT DTH
Grüße Tobias"
Im Anhang lade ich heut Abend mal die Leistungsdiagramme hoch.
Wer hat von euch schonmal derartige Probleme gehabt bzw. was würdet Ihr mir vorschlagen?
Danke vorab --> Gruß Sebastian
bin neu hier. habe vorgangende woche einen Z4 gekauft.
der hat einen kompressor umbau von kelleners sport mit SK Plus System.
Leistung soll der haben 286 PS.
Ich bin gleich zu meinem Tuner DTH-Turbo in 37308 Heilbad Heiligenstadt gefahren
um den Wagen durchchecken zu lassen. Tobias Hesse ist absolter Spezi und ein guter Freund von mir, der so schon ziemlich alles mit "Hand und Fuß" realisiert hat!
Leistungsmessung im 3. und 4 Gang. -->
Dabei stellte sich herraus. Die Leistung von ca. 286 PS wurde auf dem Prüfstand erreicht. Jedoch läuft der Motor ab 5000u/min zu mager und klopft. Leistung und Zündwinkel gehen zurück.
Auch bei der Probefahrt merkt man, dass der Wagen beim Durchbeschleunigen ab 5000u/min "ruckelt"
Ich habe gleich bei Kellerners angerufen und gefragt wo man nach dem Fehler suchen kann. --> keine plausible Antwort
Die meinten, die machen das nicht mehr - ich solle mich an G-Power/ Infinitas wenden.
Da habe ich angerufen, die meinten liege an der Spritmenge, Luftmassenmesser, Benzindruckregler etc.
G-Power hat mir die Einbauanleitung geschickt.
Bei Kelleners habe ich nachgefragt, ob die mir noch die Unterlagen zukommen lassen können, was alles verbaut wurde, sowie die einstige Leistungsmessung von dem Wagen. --> bis heute keine Anwort.
Von meinem Tuner DTH erhielt ich folgendes Statement, nachdem er sich mit G-Power in Verbindung gesetzt hatte:
"Guten morgen Sebastian
Ich hab gestern mit G Power telefoniert, nicht sehr entgegen kommend muss ich mal sagen. Man wollte einen Techniker instruieren und der wollte sich bei mir melden, hat er natürlich nicht gemacht.
Aber die Anleitung war gut ich weiss jetzt eigentlich alles was ich wissen muss.
Das Ganze ist ja extrem stümperhaft gemacht, es wird nur das Signal des Luftmassenmessers ausgeschleift und verfälscht das keine Fehlermeldung kommt, der Benzindruck wird angehoben um mehr Kraftstoff zu fördern, PRIMITIV³!
Die BMW fahren damit immer klopfend deswegen hat der auch relativ wenig Leistung und das Steuergerät kann garnicht mehr richtig regeln.
Ich würde das ASATronic rausreissen und das Auto komplett Grundabstimmen auf den Kompressorbetrieb aber das ist extrem aufwändig aber ich denke das ist der Weg den alle Hersteller und normal auch Tuner gehen und damit wird er auch am Ende auf mehr Leistung kommen, im moment regelt der ja nur dagegen.
Grüße Tobias"
daraufhin rief ich bei G-Power an und schrieb folgendes an DTH:
--> in rot sind die ANTWORTEN von meinem Tuner DTH
"hallo Tobias
habe eben nochmal bei G-Power angerufen.
Der Herr Laborieux hat mich mit Herrn Othmann verbunden (Kfm), Durchwahl -20
Der meinte, was wir machen können ist folgendes:
Das System funktioniert angeblich in mehr als x-100 Fahrzeugen mit der ASA-Tronic einwandfrei, klopft nicht und läuft auch nicht zu mager.
Kennfeld ist nicht notwendig, da das Kit so abgestimmt ist, das es solide funktionierent...
Das ist technisch gesehen gar nicht möglich! --> ANTWORT DTH
Wenn ich zu G-Power fahren würde, würden die folgendes überprüfen:
- Undichtigkeit des Systems
- Benzindruck unter Volllast (6000u/min) bei 3,5-4 BAR - Drosselklappe voll auf
- Benzindruckregler prüfen
- Defekt des LMM ?! --> steht meist nicht im Fehlerspreicher, müsste man mal ausstauschen können aus einem anderen 3.0 BMW... - denn der kostet bei BMW wohl um die 300,- EUR... um zu sehen, obs daran liegen könnte...
Das würde ich dann bei BMW prüfen lassen aber auch das halte ich für Quatsch weil das Vollast Signal verfälscht wird und somit eh nicht zum Tragen kommt.--> ANTWORT DTH- Undichtigkeit des Systems
- Benzindruck unter Volllast (6000u/min) bei 3,5-4 BAR - Drosselklappe voll auf
- Benzindruckregler prüfen
- Defekt des LMM ?! --> steht meist nicht im Fehlerspreicher, müsste man mal ausstauschen können aus einem anderen 3.0 BMW... - denn der kostet bei BMW wohl um die 300,- EUR... um zu sehen, obs daran liegen könnte...
Wenns es Dir passt und Du die Komponenten/ Parameter überprüfen könntest um die Ursache zu finden wäre das absolut super, denn ich habe keine Lust darunter nach Ingolstadt zu fahren, zumal die da auch, keinen Prüfstand haben - die stimmen alles nur auf der Straße ab und dann bin ich danach auch nicht schlauer.
Jedenfalls DANKE nochmal !!
Grüße Tobias"
Im Anhang lade ich heut Abend mal die Leistungsdiagramme hoch.
Wer hat von euch schonmal derartige Probleme gehabt bzw. was würdet Ihr mir vorschlagen?
Danke vorab --> Gruß Sebastian
Insbesondere dann, wenn man so einen Super-Duper-Spitzenfachmann im Bekanntenkreis hat und der sich das erst NACH dem Kauf anschaut?
Das SK+ ist halt eine Low Budget Einstiegslösung, klar dass da für den Kurs nicht alles tausendprozentig perfekt umgesetzt werden kann!!! Wird aber immer so dargestellt, als ob das vorher keiner wusste... 
Wäre natürlich schon schöner, und ich kanns auch andererseits nicht wirklich nachvollziehen, warum G-Power sich nicht endlich son Dingen zulegt oder zumindest mit einer anderen Firma dahingehend kooperiert und deren Stand nutzt (kostet ja auch nen paar Eurso, son Teil).
