Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
- Ersteller Chris_1977
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OP
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Die hintere Sitzbank ist ausgebaut inkl. der Dämmmaterialien. Der Kofferraum ist um die Dämmmatten erleichtert. Das Notrad wird noch durch ein Pannenkit ersetzt.
Weiterhin habe ich 2 Recaro Pole Position vorne eingebaut.
Für nächstes Jahr ist noch der Käfig mit 6-Punkt-Gurten geplant. Außerdem kommen mind. vorne noch Domstreben hinein und vorne/hinten härtere Stabis.
Fotos folgen nächstes Frühjahr noch, das Auto steht momentan in Kempten im Allgäu und überwintert dort.
Leider kann ich bis dahin keine Fotos machen
.
Die hintere Sitzbank ist ausgebaut inkl. der Dämmmaterialien. Der Kofferraum ist um die Dämmmatten erleichtert. Das Notrad wird noch durch ein Pannenkit ersetzt.
Weiterhin habe ich 2 Recaro Pole Position vorne eingebaut.
Für nächstes Jahr ist noch der Käfig mit 6-Punkt-Gurten geplant. Außerdem kommen mind. vorne noch Domstreben hinein und vorne/hinten härtere Stabis.
Fotos folgen nächstes Frühjahr noch, das Auto steht momentan in Kempten im Allgäu und überwintert dort.
Leider kann ich bis dahin keine Fotos machen
.
G
Gelöschtes Mitglied 1475
Guest
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Geil!
Bei dem Dreher war das DSC (ist doch da schon drin?
) aber abgeschaltet?
Bei den schnellen Bergabfahrten in langgezogenen Kurven hören sich die Reifen wie ein Junkers Ju 87 Sturzkampfbomber an!
Aber solange man Dich noch unterm Helm seufzen hört, schein es in dem Auto generell leise zuzugehen.
In nem offenen Auto würde man darunter wohl weniger "leiden" müssen wegen der an sich lauten Windgeräusche, oder?
...ein Video zu meinem Rennstreckenbesuch auf youtube
(inklusive beinahe-Dreher ab ca: 2:20min)
Ach ja: Den Motor hört man nicht nur auf dem Video nicht, den hört man auch unterm Helm nicht (nur die Reifen...).
Geil!
Bei dem Dreher war das DSC (ist doch da schon drin?
) aber abgeschaltet?Bei den schnellen Bergabfahrten in langgezogenen Kurven hören sich die Reifen wie ein Junkers Ju 87 Sturzkampfbomber an!
Aber solange man Dich noch unterm Helm seufzen hört, schein es in dem Auto generell leise zuzugehen.
In nem offenen Auto würde man darunter wohl weniger "leiden" müssen wegen der an sich lauten Windgeräusche, oder?
OP
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Na na, Dreher war das noch nicht, hab ja weder die Bahn verlassen noch den Rückwärtsgang einlegen müssen (und hinten war auch nicht vorne)...
DSC hat der 328i nicht, nur ASC und das war deaktiviert (weil sonst das Gas immer so schnell weggenommen wird). In dieser Fahrsituation habe ich aber nicht Gas gegeben, sondern eher leicht gebremst (wenn ich das recht in Erinnerung habe). Das Auto ist sehr neutral, spricht man kann es auch über die Bremse und die enstprechende Radlastverlagerung zum Ausbrechen bringen.
Es geht in der Tat leise im Auto zu, was echt nicht gut ist, da man den Motor unterm Helm nicht hört. Ich dachte nicht, dass ein lauterer Sportauspuff auf der Rennstrecke soviel Sinn machen kann. Bei Zeiten werde ich wohl noch Soundtuning machen müssen...sonst höre ich mehr die anderen als mich!
Na na, Dreher war das noch nicht, hab ja weder die Bahn verlassen noch den Rückwärtsgang einlegen müssen (und hinten war auch nicht vorne)...
DSC hat der 328i nicht, nur ASC und das war deaktiviert (weil sonst das Gas immer so schnell weggenommen wird). In dieser Fahrsituation habe ich aber nicht Gas gegeben, sondern eher leicht gebremst (wenn ich das recht in Erinnerung habe). Das Auto ist sehr neutral, spricht man kann es auch über die Bremse und die enstprechende Radlastverlagerung zum Ausbrechen bringen.
Es geht in der Tat leise im Auto zu, was echt nicht gut ist, da man den Motor unterm Helm nicht hört. Ich dachte nicht, dass ein lauterer Sportauspuff auf der Rennstrecke soviel Sinn machen kann. Bei Zeiten werde ich wohl noch Soundtuning machen müssen...sonst höre ich mehr die anderen als mich!
OP
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
So, neues Jahr neues Glück, und es gibt ein paar Upadates:
Habe mir vergangene Woche folgendes bestellt:
- Domstreben von Wiechers für vorne und hinten (aus Stahl)
- H&R Stabis (ebenfalls für vorne und hinten). Dies ist wohl das notwendigste Update, da die Stabis des Serienfahrwerks deutlich zu weich sind und das ständige Wanken die Fahrdynamik einbremst.
Als nächstes kommt noch ein Käfig von Wiechers dazu. Dazu habe ich aber eine Frage, für die ich einen neuen Thread erstelle.
So, neues Jahr neues Glück, und es gibt ein paar Upadates:
Habe mir vergangene Woche folgendes bestellt:
- Domstreben von Wiechers für vorne und hinten (aus Stahl)
- H&R Stabis (ebenfalls für vorne und hinten). Dies ist wohl das notwendigste Update, da die Stabis des Serienfahrwerks deutlich zu weich sind und das ständige Wanken die Fahrdynamik einbremst.
Als nächstes kommt noch ein Käfig von Wiechers dazu. Dazu habe ich aber eine Frage, für die ich einen neuen Thread erstelle.
OP
Chris_1977
macht Rennlizenz
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Tja, also Käfig ist bis dato leider noch nicht dazu gekommen.
Dafür:
- Redstuff-Bremsbeläge mit ATE-Serienscheiben und neuen Bremssätteln (bei den alten waren die Kolben korrodiert)
- Stahlflexleitungen
- ein zweiter Radsatz zum vorort Wechseln :-)
War am WE in Groß Dölln (nördlich von Berlin) im Driving Center und hab' getestet.
Von der Bremsanlage bin ich nun begeistert, kein Fading (wobei das keine so bremsenbeanspruchende Strecke ist) und ein absolut direktes Pedalgefühl mit nur geringen Elastizitäten. Die Redstuff-Beläge mit den Keramikpartikeln vermeiden bei höheren Temperaturen das Bremsenfading. Die Bremskohle verbrennt, die Keramikpartikel greifen - schon interessant...
Die Strecke in Groß Dölln hat mich auch überzeugt, ist eine Fahrerstrecke mit interessanten Kurvenkombinationen. Allerdings gibt es keine Kurven führ höhere Geschwindigkeiten oder eine längere Gerade. Aber da ich ja ohnehin nicht soviel Motorleistung habe, hat mich das nicht sonderlich gestört.
Meine "Opfer" auf der Strecke
:
- BMW M3 E90 - Serie
- Corvette C6 - Serie (soweit ich das beurteilen konnte)
- Dacia Logan (siehe Video)
- uvm.
Es ist schon interessant, dass Autos ohne Fahrwerk und Semi-Slick keine Chance auf so einer Strecke haben, auch wenn sie mehr als doppelt soviel PS haben...
Hier das Video:
Schönen Abend!
Tja, also Käfig ist bis dato leider noch nicht dazu gekommen.
Dafür:
- Redstuff-Bremsbeläge mit ATE-Serienscheiben und neuen Bremssätteln (bei den alten waren die Kolben korrodiert)
- Stahlflexleitungen
- ein zweiter Radsatz zum vorort Wechseln :-)
War am WE in Groß Dölln (nördlich von Berlin) im Driving Center und hab' getestet.
Von der Bremsanlage bin ich nun begeistert, kein Fading (wobei das keine so bremsenbeanspruchende Strecke ist) und ein absolut direktes Pedalgefühl mit nur geringen Elastizitäten. Die Redstuff-Beläge mit den Keramikpartikeln vermeiden bei höheren Temperaturen das Bremsenfading. Die Bremskohle verbrennt, die Keramikpartikel greifen - schon interessant...
Die Strecke in Groß Dölln hat mich auch überzeugt, ist eine Fahrerstrecke mit interessanten Kurvenkombinationen. Allerdings gibt es keine Kurven führ höhere Geschwindigkeiten oder eine längere Gerade. Aber da ich ja ohnehin nicht soviel Motorleistung habe, hat mich das nicht sonderlich gestört.
Meine "Opfer" auf der Strecke
:- BMW M3 E90 - Serie
- Corvette C6 - Serie (soweit ich das beurteilen konnte)
- Dacia Logan (siehe Video)
- uvm.
Es ist schon interessant, dass Autos ohne Fahrwerk und Semi-Slick keine Chance auf so einer Strecke haben, auch wenn sie mehr als doppelt soviel PS haben...
Hier das Video:
Schönen Abend!
OP
Chris_1977
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AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Hallo zusammen,
kleines Update zu meinem Tool:
Habe nun verstellbare Stützlager KW verbaut und -2° Sturz einstellen lassen. Der Einfluss auf das Fahrverhalten war überwältigend: Es liegt nun ein sehr neutrales Fahrverhalten vor, sodass man sogar mit der doch relativ mäßigen Motorleistung das Auto in schnelleren Kurven im 3. Gang zum Übersteuern bringen kann.
Der kroatische Rennfahrer Marin Colak ist ein paar Runden mit meinem Auto gefahren und hat die gute Balance bestätigt (und leider auch, dass das Fahrzeug zu wenig Leistung hat...). Die Reifen nutzen sich nun auch sehr gleichmäßig an allen vier Rädern gleichzeitig ab, d.h. keine überlasteten und quietschenden Vorderreifen mehr...
Ich war Anfang Semptember in Kroatien, Rijeka beim Fahren, ein Video habe ich hier:
Die Quietgeräusche, die man hören kann, kommen fast sämtlich von der Hinterachse.
Das Bremsenupdate (siehe Beitrag oben) ist auch sehr wirkungsvoll, Bremsprobleme hatte ich überhaupt keine, trotz 2er Kurven, auf die man aus ca. 180 km/h heruntergebremst hat (siehe Film). Kein Fading und erträglicher Belagverschleiß (bin über 70 Runden gefahren und habe ca. 50% des Belags verbraucht).
Hallo zusammen,
kleines Update zu meinem Tool:
Habe nun verstellbare Stützlager KW verbaut und -2° Sturz einstellen lassen. Der Einfluss auf das Fahrverhalten war überwältigend: Es liegt nun ein sehr neutrales Fahrverhalten vor, sodass man sogar mit der doch relativ mäßigen Motorleistung das Auto in schnelleren Kurven im 3. Gang zum Übersteuern bringen kann.
Der kroatische Rennfahrer Marin Colak ist ein paar Runden mit meinem Auto gefahren und hat die gute Balance bestätigt (und leider auch, dass das Fahrzeug zu wenig Leistung hat...). Die Reifen nutzen sich nun auch sehr gleichmäßig an allen vier Rädern gleichzeitig ab, d.h. keine überlasteten und quietschenden Vorderreifen mehr...
Ich war Anfang Semptember in Kroatien, Rijeka beim Fahren, ein Video habe ich hier:
Das Bremsenupdate (siehe Beitrag oben) ist auch sehr wirkungsvoll, Bremsprobleme hatte ich überhaupt keine, trotz 2er Kurven, auf die man aus ca. 180 km/h heruntergebremst hat (siehe Film). Kein Fading und erträglicher Belagverschleiß (bin über 70 Runden gefahren und habe ca. 50% des Belags verbraucht).
OP
Chris_1977
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AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Hallo zusammen,
nach längerem Suchen habe ich nun ein Achsgetriebeupdate gefunden zu einem fairen Preis:
Anhang anzeigen 107081
Es handelt sich um ein Achsgetriebe, das zu einem E46 330i ZHP mit Automatik gehört hat. Dabei handelt es sich wohl um einen US-Performance-BMW, der eine etwas höhere Abregeldrehzahl hatte, eine höhere Leistung und sonst noch so sportliches Pipapo...
Die Achsübersetzung beträgt 3,64 und ist somit um ca. 25% kürzer als die bisher verbaute (2,93). Damit rutscht, wenn man so will, der 5. Gang an die Position des 4.
Die Höchstgeschwindigkeit sollte so bei ca. 210-215 km/h liegen, was für die meisten Rennstrecken i.O. ist. Ich erhoffe mir damit nun einen aktiven Gang mehr zu haben. Während ich bisher meistens im 3. und 4. Gang gefahren bin (selten im 2.) und nie im 5., sollten nun die Gänge 3. bis 5. Sinn machen. Damit liegt das mittlere Drehzahlniveau höher, was auch eine bessere Ausbeute der Motorleistung möglich macht. Es hat mich einfach genervt, von meinen ohnehin nicht allzu üppigen 192 PS im Mittel nur immer so ca. 130 PS nutzen zu können.
Verbaut habe ich das Getriebe leider noch nicht, da mein Auto zurzeit im Winterschlaf ist. Bin aber schon mächtig auf das veränderte Fahrverhalten gespannt...
Halte Euch auf dem Laufenden...
Hallo zusammen,
nach längerem Suchen habe ich nun ein Achsgetriebeupdate gefunden zu einem fairen Preis:
Anhang anzeigen 107081
Es handelt sich um ein Achsgetriebe, das zu einem E46 330i ZHP mit Automatik gehört hat. Dabei handelt es sich wohl um einen US-Performance-BMW, der eine etwas höhere Abregeldrehzahl hatte, eine höhere Leistung und sonst noch so sportliches Pipapo...
Die Achsübersetzung beträgt 3,64 und ist somit um ca. 25% kürzer als die bisher verbaute (2,93). Damit rutscht, wenn man so will, der 5. Gang an die Position des 4.
Die Höchstgeschwindigkeit sollte so bei ca. 210-215 km/h liegen, was für die meisten Rennstrecken i.O. ist. Ich erhoffe mir damit nun einen aktiven Gang mehr zu haben. Während ich bisher meistens im 3. und 4. Gang gefahren bin (selten im 2.) und nie im 5., sollten nun die Gänge 3. bis 5. Sinn machen. Damit liegt das mittlere Drehzahlniveau höher, was auch eine bessere Ausbeute der Motorleistung möglich macht. Es hat mich einfach genervt, von meinen ohnehin nicht allzu üppigen 192 PS im Mittel nur immer so ca. 130 PS nutzen zu können.
Verbaut habe ich das Getriebe leider noch nicht, da mein Auto zurzeit im Winterschlaf ist. Bin aber schon mächtig auf das veränderte Fahrverhalten gespannt...
Halte Euch auf dem Laufenden...
GTZ4
Z4R (M54 + S54)
- Registriert
- 6 Februar 2010
- Wagen
- BMW Z4 e85 M roadster
AW: Rennstreckenauto - E46 328i - Vorschläge zum Umbau?
Ich finde, das ist ja mal ein wirklich fairer Kurs. Und das ganze mit Gewährleistung. Nicht schlecht.
Nach dem Einbau wirst Du den Wagen nicht wiedererkennen, glaub´ mir.
Geniesse die Vorfreude und informiere uns weiter.
Ich finde, das ist ja mal ein wirklich fairer Kurs. Und das ganze mit Gewährleistung. Nicht schlecht.
Nach dem Einbau wirst Du den Wagen nicht wiedererkennen, glaub´ mir.
Geniesse die Vorfreude und informiere uns weiter.