wieso ist das schlecht? was brauchen denn die Turbos im Z4?
SLK 55 AMG Verbrauchsfahrt USA
- Ersteller 69cruiser
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ich steh nicht auf Männer...deine subtilen anmachnummern kannst du dir sparen. lass mich in ruhe.
6inline
macht Rennlizenz
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Auf der deutschen Landstrasse einschließlich häufiger Ortsdurchfahrten, Überholen von LKW und Treckern und was sonst noch den Schnitt einer Gleichmäßigkeitsprüfung versaut, bin ich unter großzügiger Ausnutzung der StVO-bedingten Grenzen bei 8,9L gelandet. Welchen Anteil daran die Turbos hatten, kann ich nicht sagen, aber die Verbrennung findet im Motor statt und ein Turbolader nutzt den eh vorhandenen Abgasstrom. Die Verlustleistung durch mehr Widerstand im Abgasstrang dürfte gering sein, so dass der Verbrauch der Turbos kaum der Rede wert ist. Auch Öl verbrauchen sie bislang kaum :)
Bist ein ganz schlauer. Warum baust du die Turbos dann nicht aus und fährst die Strecke nochmal?
Didigraz
macht Rennlizenz
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Es ist irgendwie traurig zu beobachten, wie du dich hier durchs Forum "schlägst". Aus jedem Satz von dir hört man ein sehr hohes Aggressionspotential heraus. Warum diese "innere Wut" auf Alles und Jeden?
Is doch nicht schön..Es ist irgendwie traurig zu beobachten, wie du dich hier durchs Forum "schlägst". Aus jedem Satz von dir hört man ein sehr hohes Aggressionspotential heraus. Warum diese "innere Wut" auf Alles und Jeden?
mehr entspannt geht nicht, glaub mir.
nun, es gibt hier eine Handvoll Leute im forum, die vor Wochen mal angefangen haben in seriös geführten technischen Diskussionen gegen mich zu schießen, obwohl sie in der Sache absolut im unrecht waren, es aber gegen ihr kleines Ego geht dies mal zuzugeben. diese Freaks organisieren sich nun und posten hier ihre stofftierchen, versehen mit dummen Sprüchen mit dem ziel mich zu diskreditieren. der grat zwischen heckenpenner und Heckenschütze ist im internet nun mal sehr schmal und ab und zu geht mir sowas halt schon auf die Eier...das ist alles, ansonsten ist das forum absolut top.
gebe ich offen zu,...deswegen bin ich noch vor weihnachten stolzer GT3-fahrer, falls der Termin gehalten werden kann.
trotzdem, knapp 9 liter sind für deine Mühle zu viel...kauf dir nen SLK 55...
ihre stofftierchen, versehen mit dummen Sprüchen mit dem ziel mich zu diskreditieren. der grat zwischen heckenpenner und Heckenschütze ist im internet nun mal sehr schmal und ab und zu geht mir sowas halt schon auf die Eier...das ist alles, ansonsten ist das forum absolut top.
kauf dir das stofftierchen und geh mal kuscheln
2mal durchatmen und gut ist.
wenn du den ärger von thread zu thread mit dir mitschleppst, dann brauchste bald nen zettel um dir alle deine "gegner" merken zu können
:)
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für den gefahrene durchschnitt ist mir der verbrauch auch erst mal zu hoch.
wobei ich mir denke, wenn ich mir so ein auto gönne, dann wird das nicht mein alltagsauto werden.
wenn dann mal im jahr 2000km auf die uhr kommen, wen juckt da der verbrauch zwischen 9 und 16 liter?
in meinen augen hat daimlerfast alles richtig gemacht.
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wobei ich mir denke, wenn ich mir so ein auto gönne, dann wird das nicht mein alltagsauto werden.
wenn dann mal im jahr 2000km auf die uhr kommen, wen juckt da der verbrauch zwischen 9 und 16 liter?
in meinen augen hat daimler
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G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
das ach so tolle effiziente turbomotörchen, welches auf den namen N54 hört, verbraucht NACHWEISLICH (nix prüfstand und normverbrauch) tempomat 130 auf der strecke köln-münchen 7,4 liter/100 mit ner mittleren geschwindigkeit von 101km/h...daher hab ich nach lesen des reiseberichts über den SLK auch ein wenig in mich hineingelächelt, daß dieser wundermotor zwar gut, aber eben doch nicht SO gut ist...
aber möglicherweise hast du grundsätzlich noch garnicht verstanden, wo die effizienz der modernen motoren im vergleich zu früher überhaupt her kommt? wenn einer ständig mit dem fuß in der ölwanne steht und seinem blondchen auf dem beifahrersitz beweisen muß was er für ein hengst ist, verbrauchen alle motoren - damals wie heute - ähnlich viel sprit. rennpferde benötigen nun mal futter um zu funktionieren.
sparsam werden die triebwerke einzig und allein im teillastbereich mit sensiblem gasfuß. um das potential aber sinnvoll nutzen zu können bedarf es einer mindestanforderung an intelligenz und vorausschau des fahrers. so lange wie möglich das tempo konstant halten zu können ist die kunst an diesen werten.
da liegst du zu 100% richtig und zwar aus 2 gründen.
erstens: die adaption der motor-getriebeeinheit an den Z4 wäre zu aufwändig in verbindung mit den stückzahlen. auch wenns keiner wahr haben will - der Z4M war für BMW kein gutes geschäft. und BMW ist seit geraumer zeit auf maximale gewinnentwicklung des konzerns aus, um sich für das harte geschäft der zukunft in verbindung mit den doch dramatischen änderungen im fahrzeug/motorenbau zu wappnen.
zweitens weil sie sich im 3er segment nicht selber den M kanibalisieren möchten. immerhin das meistverkaufte M-vehikel mit der größten gewinnspanne.
Hallo,
interessanter Wert, der mich allerdings nicht wirklich umhaut. Wenn man die Geschwindigkeitsbegrenzung in den Staaten und die langen Strecken berücksichtigt ist der Verbrauch ok, aber nicht phantastisch. Immerhin wird bei 70 nur ein sehr kleiner Teil der 422 Pferdchen gebraucht
richtig - deswegen mit der leistung in verbindung mit dem günstigen verbrauch zu argumentieren hinkt immer. mein N54 hat auch nominell über 400 pferde, aber um das auto konstant bei einer geschwindigkeit von 130 zu halten, benötigt man gerade mal 80-100 davon.
Brummm
... nur zufällig hier
- Registriert
- 16 August 2004
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- anderer Wagen
Nicht nur dass sich solche platten und aggressiven Parolen auf Dauer unheimlich ermüdend lesen; ich frage mich auch zunehmend, wie man zu dem Verständnis gelangt, dass sich ein Blumentopf gewinnen ließe, wenn solche Wortgeschütze sogar bei gänzlich harmlosen Themen zum Regelfall werden.
Da sitzt der zitierte Hengst wohl weniger über der Ölwanne, als eher vor der Tastatur.
zu 1. warum sollte ich mir das freiwillig antun, den Tempomat habe ich lediglich nachgerüstet um endlose Baustellen zu überstehen, ohne ständig die Tachonadel im Blick halten zu müssen, das ist - zumindest für mich - wie mit angezogener Handbremse zu fahren, da fühle ich einfach unwohl...zum cruisen gibt es schöne Landstraßen, auch wenn ich hier schon lang keine mehr gesehen habe
zu 2. doch habe ich schon, ich versuche auch vorausschauend zu fahren, um einen Wert zwischen 180-240 halten zu können, leider gibt es dann Fahrer die meinen mit 120 u. Tempomat einen Überholvorgang auf der linken Spur starten zu müssen, am besten ohne vorher in den Rückspiegel zu schauen, das kann sich dann schon mal hinziehen wenn der den sie überholen wollen so 118 fährt...Staus sind auch immer wieder toll...zu 99.9% sitzt kein Blondchen an meiner Seite, da bin ich auch froh drüber, da meine Frau idR ab 120 anfängt zu nerven und sie das Auto pauschal nicht leiden kann
zu 3. wär dann nicht ein Benz Cabrio sinnvoller gewesen, damit kann man glaub ich auch schön cruisen
, versteh auch nicht all die Leute die meinen sich nen Porsche & Co. holen zu müssen, um dann mit 120-130 auf der mittleren Spur mitzuschwimmen..da sind mir die wenigen Leute die das Teil auch mal artgerecht bewegen viel lieber, da hat man wenigstens nicht nur optisch sondern auch klanglich mal was davon, da lässt man sich dann auch gern mal überholen Mal ganz allg. ich versuche eigentlich nur zügig von A nach B zu kommen und der Fahrt ein wenig Freude abzugewinnen, wenn das mit weniger Sprit geht, weil die Technik einfach besser wird, immer gern, aaaber wessen Ziel es ist mit einem Sportwagen bzw. sportlichen Auto täglich neue Verbrauchsrekorde aufzustellen, also welche sich positiv auf den Geldbeutel auswirken
, der hat meiner Meinung nach das falsche Auto gewählt, das können andere besser.Was mich halt auch einfach ärgert ist das diese Verbrauchswerte am Alltag vorbeigerechnet sind, und wie so oft sieht der "Burger" auf dem Teller dann gar nicht mehr so toll aus wie auf dem Plakat, plus je mehr Technik desto mehr kann und wird auch kaputtgehen, so ein Turbolader kostet dann gleich mal ein kleines Vermögen, damit werden die zukünftigen und eigentlich auch schon aktuellen Fahrzeuge zu potentiellen Finanzgräbern für Gebrauchtwagenkäufer, die Werkstätten kommen jetzt schon nicht mehr von Know-how hinterher, pauschales Baugruppen tauschen auf Kosten der Kunden ist Stand der Dinge, von Reparatur kann man da eigentlich kaum noch sprechen...ist halt irgendwo nen ziemlicher Rattenschwanz der da dranhängt.
G
Gelöschtes Mitglied 14841
Guest
Nicht nur dass sich solche platten und aggressiven Parolen auf Dauer unheimlich ermüdend lesen; ich frage mich auch zunehmend, wie man zu dem Verständnis gelangt, dass sich ein Blumentopf gewinnen ließe, wenn solche Wortgeschütze sogar bei gänzlich harmlosen Themen zum Regelfall werden.
Da sitzt der zitierte Hengst wohl weniger über der Ölwanne, als eher vor der Tastatur.
da du ja selber mit einer blondine dein dach und sonstiges teilst, mußt du dich ja massiv angesprochen fühlen herr schneider. jeder zieht sich den schuh an der ihm passen möge. ich hatte niemanden direkt hier angepöbelt oder verunglimpft - keine namen genannt, sondern allgemein diejenigen angesprochen, die den gasfuß nicht bewußt kontrollieren können. aber hauptsache du kommst wieder unter deinem stein hervor und spielst den retter hm?
Brummm
... nur zufällig hier
- Registriert
- 16 August 2004
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- anderer Wagen
Es geht mir einfach um den Ton, der in seiner Überheblichkeit und Aggression auf Dauer ermüdend ist, wenn er bereits bei einfachen, fachlichen Diskussionen vorherrschend ist. Auch dein aktueller Beitrag passt genau in dieses Schema. Wenn du meinst, dass du das nicht anders hinbekommst, dann ist das eben so. 
Persönliche Anfeindungen unterhalb der Gürtellinie willst du dann allerdings besser unterlassen.
Persönliche Anfeindungen unterhalb der Gürtellinie willst du dann allerdings besser unterlassen.
Jokin
Waschverweigerer
Ich muss mal schauen, dass ich den auch mal probefahre - klingt sehr interessant (hab mir gerade mal die Hintergrunddetails besorgt ).
Für mich offen ist wie spürbar die Ab- und Zuschaltung der Zylinder sind und wie sich die Akkustik ändert.
Im Leerlauf müssten sich alle Zylinder wiede zuschalten, wenn ich das richtig verstanden hab ... na, mal gucken
).Für mich offen ist wie spürbar die Ab- und Zuschaltung der Zylinder sind und wie sich die Akkustik ändert.
Im Leerlauf müssten sich alle Zylinder wiede zuschalten, wenn ich das richtig verstanden hab ... na, mal gucken
Diese Argumente galten auch für alle anderen M's im Vorfeld. Trotzdem kamen sie. Also: Facelift abwarten.
Fritz242
Fahrer
- Registriert
- 11 Juni 2006
Ist der E85 M nicht vor allem deshalb gekommen weil die M-GmbH noch ein paar tausend Motoren rumliegen hatte die irgendwie weg mußten - oder ist das nur ein Gerücht?
Jokin
Waschverweigerer
... Gerücht.
Niemand, aber auch gar niemand produziert "ein paar tausend" Motoren auf Halde.
Niemand, aber auch gar niemand produziert "ein paar tausend" Motoren auf Halde.