Suche Gitter vom VFL 3.0i

[Jannik]

ich suche das Gitter vom Z4 3.0i VFL, welches komplett ausgeschnitten ist. Bei Leebmann ist lediglich das von den niedrigeren Modellen(2.0, 2,5..) mit Nummer
Gitter Mitte Z4 (51117016061) (Gitter Mitte Z4 (51117016061) - leebmann24.de) vorhanden.
Kennt jemand die Teilenummer? Oder eine Shop in dem man das ausgeschnittene Gitter bekommt?
Hab noch ein Bild gefunden wie es aussehen muss:

Danke :)

 

[BeneJ]

Da steht doch "Z4 3.0i (BT51/M54)" in deinem Link.
Wäre mir auch neu, dass sich die Front nach Motorisierung unterscheidet...

 

[schnitzer]

Da steht doch "Z4 3.0i (BT51/M54)" in deinem Link.
Wäre mir auch neu, dass sich die Front nach Motorisierung unterscheidet...

Wäre mir auch neu, bei der VFL-Front...!

 

[d'Bernd.]

Wäre mir auch neu, bei der VFL-Front...!

Soweit ich weiss war bei den ersten vfl das Gitter weiter offen und wurde wegen dem Haubengeflatter geändert und später beim FL durch zusätzliche Haubenverschlüsse abgestellt!

 

[zetatessera]

Moin!
Bei den VFL ist die Serienfront bei allen Tpen gleich, soweit ich weiß. Wegen des Flatterns der Motorhaube bei höheren Geschwindigkeiten wurden dann nachträglich (soweit man das wollte) verschiedene Abdeckungen verbaut, u.a. auch hinter dem Gitter der Frontschürze. Diese wurde also nicht geändert, sondern - wenn man so will - ergänzt

 

[zetatessera]

Moin!
Bei den VFL ist die Serienfront bei allen Tpen gleich, soweit ich weiß. Wegen des Flatterns der Motorhaube bei höheren Geschwindigkeiten wurden dann nachträglich (soweit man das wollte) verschiedene Abdeckungen verbaut, u.a. auch hinter dem Gitter der Frontschürze. Diese wurde also nicht geändert, sondern - wenn man so will - ergänzt

Liebe Leute, ich muss mich leider korrigieren
Ich habe heute das Gitter in meiner Frontschürze mal genauer betrachtet: Es wurde doch bei der Maßnahme gegen das Haubenflattern ausgetauscht und nicht lediglich teilweise von hinten abgedeckt. Der Meister hatte mir damals etwas anderes gesagt, aber das Gitter und die Teilabdichtung scheinen ein Stück zu sein.
Es gibt also offenbar doch zwei verschiedene Gitter: das originale ganz offene und das nachträglich auf Wunsch verbaute (war eine Kulanzmaßnahme damals).
Davon ab sollte es aber keinen Unterschied im Hinblick auf die Motorisierung geben, weil die Schürzen gleich sind und das Flatter-Problem mit der Konstruktion der Motorhaube bzw. ihres (nur einen) Verschlusses zusammenhängt, wie hier schon von d'Bernd. geschrieben wurde.