Super oder Super Plus
- Ersteller s4a
- Erstellt am
jo.
hubraumüberalles
macht Rennlizenz
AW: Super oder Super Plus
ich tanke auch immer nur 98er
etwas besserer biss und vor allem, jetzt wo es so heiß ist, nagelt er nicht mit dem 98er. mit dem 95er schon
ich tanke auch immer nur 98er
etwas besserer biss und vor allem, jetzt wo es so heiß ist, nagelt er nicht mit dem 98er. mit dem 95er schon
AW: Super oder Super Plus
mal so zum Einlesen in das Thema:
http://dl.powersup.de/WQfuenKJkgCW/...ische Grundlagen und was bringt Hochoktan.pdf
mal so zum Einlesen in das Thema:
http://dl.powersup.de/WQfuenKJkgCW/...ische Grundlagen und was bringt Hochoktan.pdf
Jokin
Waschverweigerer
AW: Super oder Super Plus
Ich hol schonmal
Ich hol schonmal
ChrisNoDiesel
macht Rennlizenz
AW: Super oder Super Plus
da Du schon unterwegs bist (und mir langweilig) noch ein OT dazu, um einen wirklich neuen Aspekt einzubringen.
Auf dem Tankdeckel meines 550i steht 95-100 Oktan ... sollte ich nun nur noch bei Shell und Aral tanken?
Grüßle
Chris
Ich hol schonmal
da Du schon unterwegs bist (und mir langweilig) noch ein OT dazu, um einen wirklich neuen Aspekt einzubringen.
Auf dem Tankdeckel meines 550i steht 95-100 Oktan ... sollte ich nun nur noch bei Shell und Aral tanken?
Grüßle
Chris
Alphaflight
macht Rennlizenz
AW: Super oder Super Plus
Ich schmeiss mal den
an und dazu gibts noch ein Fass 
Ich schmeiss mal den
an und dazu gibts noch ein Fass 
Benny1986
Fahrer
- Registriert
- 17 Dezember 2006
AW: Super oder Super Plus
tut mir leid, nicht richtig!
die oktanzahl gibt an wie stark ein treibstoff komprimiert werden kann bevor er sich selbst entzündet. natürlich spielt da auch die aktuelle temperatur im zylinder eine rolle, aber hauptsächlich ist die kompression verantwortlich, sprich wie hoch verdichtet wird. und da ist die außentemperatur völlig egal, das ist mechanisch festgelegt.
hast du ein treibstoff der sich schon beim komprimieren selbstständig entzündet bevor das die kerze tut, dann hast du unkontrollierte detonationen die nicht gut sind für den motor.
laut deiner aussage kann ich unter 10° alles tanken das brennt, egal welche oktanzahl. dem ist defintiv nicht so!
tut mir leid, nicht richtig!
die oktanzahl gibt an wie stark ein treibstoff komprimiert werden kann bevor er sich selbst entzündet. natürlich spielt da auch die aktuelle temperatur im zylinder eine rolle, aber hauptsächlich ist die kompression verantwortlich, sprich wie hoch verdichtet wird. und da ist die außentemperatur völlig egal, das ist mechanisch festgelegt.
hast du ein treibstoff der sich schon beim komprimieren selbstständig entzündet bevor das die kerze tut, dann hast du unkontrollierte detonationen die nicht gut sind für den motor.
laut deiner aussage kann ich unter 10° alles tanken das brennt, egal welche oktanzahl. dem ist defintiv nicht so!
Dr. Kurve
Fahrer
- Registriert
- 7 Januar 2006
Jokin
Waschverweigerer
AW: Super oder Super Plus
Das ist als wenn Du beim Bergsteigen am Abgrund mit verbundenen Augen entlang rennst und nicht siehst wo der Abgrund ist - mit 100 Oktan bist Du immer auf der sicheren Seite, fällst nie runter.
Mit unter 90 Oktan (gibt's im Ausland) springst Du permanent in den Abgrund.
Die Klopfregelung ist nix anderes wie ein Leine, Die Dich wieder nach oben zieht und Dich dort für ein Weilchen hält.
Irgendwann gibt die Leine wieder nach und Du knallst prompt wieder in den Abgrund und zack, die Leine zieht Dich wieder hoch.
Wenn Du Deinem Motor was Gutes tun willst, dann lass Dich nicht dauernd an der Leine halten sondern tanke das, was im Tankdeckel und in der Betriebsanleitung steht.
Ich sollte 98 Oktan im Tank haben oder mehr - und genau das tu ich auch.
Ja, die Klopfregelung ist vorhanden, aber die Klopfsensoren erkennen ein Klopfen und regeln dagegen.
Das ist als wenn Du beim Bergsteigen am Abgrund mit verbundenen Augen entlang rennst und nicht siehst wo der Abgrund ist - mit 100 Oktan bist Du immer auf der sicheren Seite, fällst nie runter.
Mit unter 90 Oktan (gibt's im Ausland) springst Du permanent in den Abgrund.
Die Klopfregelung ist nix anderes wie ein Leine, Die Dich wieder nach oben zieht und Dich dort für ein Weilchen hält.
Irgendwann gibt die Leine wieder nach und Du knallst prompt wieder in den Abgrund und zack, die Leine zieht Dich wieder hoch.
Wenn Du Deinem Motor was Gutes tun willst, dann lass Dich nicht dauernd an der Leine halten sondern tanke das, was im Tankdeckel und in der Betriebsanleitung steht.
Ich sollte 98 Oktan im Tank haben oder mehr - und genau das tu ich auch.
