Hm....
Die Kettenspanner sind ja Hydraulisch, zusätzlich ist eine Feder verbaut für Kaltstart-Kettenspannung und Kettenspannung bei Motor aus. (bekanntes Problem beim M62, massives Kaltstartrasseln).
Die Kettenspanner, Vanos, ZKD, praktisch an jedem "Ende" eines Elementes welches Öldruck braucht um zu funktionieren, sind Rückschlagventile verbaut. Diese
sollen verhindern dass das Motoröl zurückläuft wenn man den Motor ausmacht und die Ölpumpe beim Start nicht erst alle Ölgänge mit 1L Öl fluten zu müssen, bevor es da ankommt wo es sein soll.
Wäre z.b. Möglich das die Vanosadaption am Kaltstart so viel Öldruck braucht um ihre Adaption zu machen, dass evtl. einer der Kettenspanner nicht "genug" Druck hat. Dadurch würde er dann oszillierend (mit der gleichen Frequenz wie die Ölpumpe * Flügelzellen der Pumpe) eine Druckerhöhung erfahren.
Theoretisch.
evtl.
Jetzt hab ich einen kompletten Kaffee verbraucht um den Text zu schreiben
Empfehlung:
http://www.ebay.de/itm/like/381430486037?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true
Ein Stethoskop für den Motor. Hab ich hier in der Schrauberhalle auch eins, hat schon oft geholfen, um defekten hydros auf die schliche zu kommen, oder Vanosrasseln, von Kettenrasseln zu unterscheiden, sehr praktisches gerät :)
P.s. man merkt fehlenden Kaffee an rechtsschreibung, krass is jetzt voll kaputt, nichtmal mehr Verb.