Tieferlegen ja oder nein?
- Ersteller Z 8977
- Erstellt am
Mezzo
Fahrer
- Registriert
- 27 Juli 2006
AW: Tieferlegen ja oder nein?
Ich finde gerade mit deinen Felgen sieht das so wies ist super aus. Ich habe bei meinem Z3 auch das M-Fahrwerk drin, und sogar damit kann ich schon in manche Parkhäuser der Umgebung nicht reinfahren, weil der Wagen da beim Hochfahren aufsetzt.
Weiß nicht wie das beim Z4 ist, aber ich finde das extrem Tiefe halt sehr unpraktisch in der Beziehung, vom Komfort gar nicht erst zu sprechen.
Wenn du mit dem Wagen aber nur Sonntags über die Landstraße bretterst etc. ist ne Tieferlegung sicher nicht verkehrt
Ich finde gerade mit deinen Felgen sieht das so wies ist super aus. Ich habe bei meinem Z3 auch das M-Fahrwerk drin, und sogar damit kann ich schon in manche Parkhäuser der Umgebung nicht reinfahren, weil der Wagen da beim Hochfahren aufsetzt.
Weiß nicht wie das beim Z4 ist, aber ich finde das extrem Tiefe halt sehr unpraktisch in der Beziehung, vom Komfort gar nicht erst zu sprechen.
Wenn du mit dem Wagen aber nur Sonntags über die Landstraße bretterst etc. ist ne Tieferlegung sicher nicht verkehrt
AW: Tieferlegen ja oder nein?
Kann natürlich nur für den Z3 sprechen. Habe das M-Fahrwerk und auf schlechten Passstrassen bin ich schon froh, dass er nicht noch tiefer ist.
Weil der Federweg dann schon am Limit ist und der Wagen in Kurven die Haftung verlieren würde (versetzten).
Kann natürlich nur für den Z3 sprechen. Habe das M-Fahrwerk und auf schlechten Passstrassen bin ich schon froh, dass er nicht noch tiefer ist.
Weil der Federweg dann schon am Limit ist und der Wagen in Kurven die Haftung verlieren würde (versetzten).
Jokin
Waschverweigerer
AW: Tieferlegen ja oder nein?
Wenn Du einen Goldesel hast, sind die Kosten eher vorteilhaft, liegt der Mist nich im Flur rum ...
Wenn Du Bandscheibenprobleme hast, solltest Du besser nicht tieferlegen ...
Vielleicht fährst Du aber auch gern sportlich und die Tieferlegung wäre von Vorteil ...
Ob Dir die Optik wichtigist? Keine Ahnung ...
Vielleicht magst Du es auch gar nicht, dass es vorne schleifen könnte ...
Kurz: Keine Ahnung ... niemand hier wird wissen was Du willst ...
Woher sollen wir wissen was DEINE Vor- und Nachteile sind?Hallo liebe Gemeinde was meint Ihr sollte ich mein Zetti tiefer legen ja oder nein?und Nachteileb:? Habe momentan das M-Fahrwerk.
Hoffe auf Eure Hilfe!
Wenn Du einen Goldesel hast, sind die Kosten eher vorteilhaft, liegt der Mist nich im Flur rum ...
Wenn Du Bandscheibenprobleme hast, solltest Du besser nicht tieferlegen ...
Vielleicht fährst Du aber auch gern sportlich und die Tieferlegung wäre von Vorteil ...
Ob Dir die Optik wichtigist? Keine Ahnung ...
Vielleicht magst Du es auch gar nicht, dass es vorne schleifen könnte ...
Kurz: Keine Ahnung ... niemand hier wird wissen was Du willst ...
oryx
macht Rennlizenz
AW: Tieferlegen ja oder nein?
Hi,
allein von der alltagstauglichen Seite betrachtet, würde ich die Kiste nicht tieferlegen lassen :)
Oryx
Hi,
allein von der alltagstauglichen Seite betrachtet, würde ich die Kiste nicht tieferlegen lassen :)
Oryx
Tscharlie
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 März 2008
- Ort
- Düsseldorf
AW: Tieferlegen ja oder nein?
hab auch nur das m-fahrwerk drunter und nachdem es mehrere tage im parkhaus gescheppert hat bin ich endlich mal dahintergekommen das auf den übergängen gar keine alubleche liegen sondern das der wagen aufsetzt
hätte ich nicht für möglich gehalten b:
im schritttempo gehts allerdings
hab auch nur das m-fahrwerk drunter und nachdem es mehrere tage im parkhaus gescheppert hat bin ich endlich mal dahintergekommen das auf den übergängen gar keine alubleche liegen sondern das der wagen aufsetzt
hätte ich nicht für möglich gehalten b:
im schritttempo gehts allerdings
Vullie
macht Rennlizenz
- Registriert
- 1 April 2008
AW: Tieferlegen ja oder nein?
Hängt u.a mit der Reifendimension zusammen, inwieweit es nicht empfehlenswert ist. *g*
Ich habe dank Tieferlegung (Eibach-Federn) zusätzlich zum M-Fahrwerk in Kombi mit 235ern auf 19" vorne die Gummi-Innenabdeckung in den Radkästen sukzessive aufgesägt. Mittlerweile sind ernstzunehmende Schnitte drinnen und Teile davon hängen in Fetzen herab. Der Wagen steht aktuell in der Werkstatt, um die Federn auf Serie rückzutauschen und das Innenleben der Radkästen zu erneuern. Ist freilich auch schlecht für die Reifen.
Mag sein, daß dieses Problem nicht besteht, wenn es schmälere Reifen sind oder kein M-Fahrwerk vorhanden ist. Der Wagen wird abgesehen davon noch um einiges unkomfortabler und Teile des Innenraums begannen dadurch zu scheppern. Subjektiv denke ich nicht, daß sich das Fahrverhalten gebessert hat, eher verschlechtert, wenn man die Gefahr durch den arg begrenzten Federweg einbezieht. Vor allem wenn man flott in Kurven mit unvorhersehbaren Straßenunebenheiten fährt und es einem dank durchschlagenden Federn den Wagen gefühlt einen halben Meter zur Seite setzt. Das unschöne Geräusch dazu tut dem gewissenhaften Fahrer vermutlich noch mehr weh als dem Auto. Laut Info meiner Werkstatt läßt sich dieses Problem btw nur mit Gewindefahrwerken beheben, die dann exakt so eingestellt werden, daß der Wagen wirklich besser liegt, aber auch garantiert nicht mehr schleift. Nachteil soll (abgesehen von erheblichen Mehrkosten) sein, daß es dann nicht einmal mehr so etwas wie Restkomfort gibt - konnte ich aber freilich nicht nachprüfen. Federwegbegrenzer um ein Durchschlagen zu verhindern sind jedoch Müll, Finger weg davon.
Mit Tiefgaragen und Auffahrten hatte ich im übrigen keine Probleme. Habe allerdings öfter einmal meine Frau als Scout vorausgeschickt, während ich mich im Schrittempo vorgetastet habe. Bin auch froh, wenn das ein Ende hat, denn das ist weder besonders entspannend, noch sportlich. ;]
Das sind meine Erfahrungen zur Tieferlegung, mach das Beste draus.
Gruß,
Marius
Hängt u.a mit der Reifendimension zusammen, inwieweit es nicht empfehlenswert ist. *g*
Ich habe dank Tieferlegung (Eibach-Federn) zusätzlich zum M-Fahrwerk in Kombi mit 235ern auf 19" vorne die Gummi-Innenabdeckung in den Radkästen sukzessive aufgesägt. Mittlerweile sind ernstzunehmende Schnitte drinnen und Teile davon hängen in Fetzen herab. Der Wagen steht aktuell in der Werkstatt, um die Federn auf Serie rückzutauschen und das Innenleben der Radkästen zu erneuern. Ist freilich auch schlecht für die Reifen.
Mag sein, daß dieses Problem nicht besteht, wenn es schmälere Reifen sind oder kein M-Fahrwerk vorhanden ist. Der Wagen wird abgesehen davon noch um einiges unkomfortabler und Teile des Innenraums begannen dadurch zu scheppern. Subjektiv denke ich nicht, daß sich das Fahrverhalten gebessert hat, eher verschlechtert, wenn man die Gefahr durch den arg begrenzten Federweg einbezieht. Vor allem wenn man flott in Kurven mit unvorhersehbaren Straßenunebenheiten fährt und es einem dank durchschlagenden Federn den Wagen gefühlt einen halben Meter zur Seite setzt. Das unschöne Geräusch dazu tut dem gewissenhaften Fahrer vermutlich noch mehr weh als dem Auto. Laut Info meiner Werkstatt läßt sich dieses Problem btw nur mit Gewindefahrwerken beheben, die dann exakt so eingestellt werden, daß der Wagen wirklich besser liegt, aber auch garantiert nicht mehr schleift. Nachteil soll (abgesehen von erheblichen Mehrkosten) sein, daß es dann nicht einmal mehr so etwas wie Restkomfort gibt - konnte ich aber freilich nicht nachprüfen. Federwegbegrenzer um ein Durchschlagen zu verhindern sind jedoch Müll, Finger weg davon.
Mit Tiefgaragen und Auffahrten hatte ich im übrigen keine Probleme. Habe allerdings öfter einmal meine Frau als Scout vorausgeschickt, während ich mich im Schrittempo vorgetastet habe. Bin auch froh, wenn das ein Ende hat, denn das ist weder besonders entspannend, noch sportlich. ;]
Das sind meine Erfahrungen zur Tieferlegung, mach das Beste draus.
Gruß,
Marius