TT-RS bei AMS

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Gerade gefunden: TT-RS als Roadster 58650€ ~10.000 € mehr als der S.
Ausstattung ist auch beim S ordentlich. Xenon, Sitzhzg, e-Verdeck, Klima und 18" sind Serie ebenso magnetic ride.
 
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Ich hatte gestern das vergnügen gegen einen TTS von MTM mit Stufe 1 fahren zu können. Der ist mir um die Ohren gefahren, wobei mein Si mit gemessenen 271 PS recht gut im Futter steht finde ich. Das ich verlieren würde war mir klar. Aber das es so deutlich ist hätt ich nicht gerechnet.

Wie soll das denn nur bei einem TTRS aussehen ....
 
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Turbo-Power! Und dazu dieses schmutzige Fünfzylinder-Röhren - lecker...

Am neuen TT-RS gefällt mir so ziemlich alles, nur mit der Karosserieform werde ich leider nicht glücklich.
 
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marcom346 schrieb:
Ich hatte gestern das vergnügen gegen einen TTS von MTM mit Stufe 1 fahren zu können. Der ist mir um die Ohren gefahren, wobei mein Si mit gemessenen 271 PS recht gut im Futter steht finde ich. Das ich verlieren würde war mir klar. Aber das es so deutlich ist hätt ich nicht gerechnet.

Wie soll das denn nur bei einem TTRS aussehen ....
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was erwartest du, das teil hat 310ps und 400nm als stufe eins ohne anderen auspuff. zudem war es doch gestern relativ feucht und der hat allrad
 
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Bei uns war gestern nix feucht. Und das ich verlieren würde war klar. Aber so deutlich :lol:

Naja der Typ war easy drauf. Haben danach noch ne Coke getrunken und bisl geredet.
 
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Raldi-23 schrieb:
ein Freund von mir ist Testfahrer bei Audi und der hatt das Ding schon gefahren. Er sagte, so bis 3500 U/min ist er sehr zahm und leise, aber dann geht die Post ab. Der Klang muß der Hammer sein. Er meinte auch, ich müsse mich mit meinem "M" warm anziehen weil der Motor einiges leichter ist. Darauf sagte ich, daß er dafür nen Quattro hat. Darauf erwiederte er, daß er trotzdem um einiges leichter ist. Leider konnte ich ihm keine Zahlen endlocken! Klar, daß er für seinen Arbeitgeber schwärmt, werden jetzt viele sagen, aber er sagt ehrlich, wenn was sch... ist!
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Ich war bis neulich auch skeptisch. Dann hab ich mir mal von rentracecar.de den TT 2.0 ausgeliehen und bin mal auf die Nordschleife. Ich war sehr überrascht (es war nur geil) wie das Teil über den Kurs fliegt.

Mag sein, daß das Motorkonzept erst mal langweilig klingt - also z.B. der 2.0 Turbo. Aber das Teil ging wie die Sau. Könnte mir vorstellen, daß es mit dem 5 Zylinder noch ne Ecke brutaler geht, da wesentlich mehr Drehmoment.
Wer schon mal den Focus ST gefahren ist weiß wovon ich rede. Durch den Turbo haben die Teile eben mittlerweile ab 1500/min heftig Nm und Kraft ohne Verzögerung bis nach oben. Da hats der reine Sauger über den gesamten Drehzahlbereich ganz schön schwer.

Schade auch daß der neue ZZZZ (3l turbo) so schwer geworden ist - wiegt mittlerweile 1600kg und geht nach Sport Auto nicht besser als ein 3.0si über den Hockenheimring. Und da gehts eigentlich um tief, hart, breit und schnell. Also noch nicht soo anspruchsvoll. Insofern glaub ich dem Kollegen von Audi.
 
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Also ich hatte schon einen Focus ST und war nicht so begeistert davon. Einzig und allein der Sound war klasse. Von den Fahrleistungen ist mein 5er Gti besser.
 
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wie schnell ist der tt auf 100?
wie schnell ist er auf 200?
wie schnell ist top-speed?
wie schnell steht er von 100 auf 0?

wo kann man den fahren?
will haben!
 
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James.Blond.ZZZ schrieb:
so vom ganzen Konzept her kann man die beiden schwer vergleichen.

Der M braucht einfach richtig Drezahl bis was kommt.

Der RS stürmt schon ab ca. 2.500 RPM und zieht eigentlich bis 6.000 RPM
voll durch und das viel heftiger wie der M.

Leistung ist reichlich vorhanden.
Der Wagen muss nicht immer in den richtigen Gang geschaltet werden, der zieht so gut wie immer und zu jeder Drezahl.

In Kurven liegt der Wagen genial ruhig (enorm hohe Geschwindigkeiten möglich) und man kann sehr früh wieder aufs Gas ohne jegliche Traktionsprobleme. Dazu ist der Wagen wendig und kurvengierig wie ein Go-Kart.

Der Wagen bringt auch zu jeder Zeit seine 340 PS + auf die Strasse.

Der Klang für einen Turbomotor dabei ist sensationell.
Dieser klingt mit geöffneter Klappe fast schon wie der neue R8 V10.

Ich bin nun wirklich schwer am überlegen...

Wem das Design gefällt muss diesen Wagen kaufen.

Der Wagen fährt dem Z4 M, Cayman S, M3 E92 und wahrscheinlich auch dem Carrera S - VorFace, auf und davon.

Dem einen weniger dem einen etwas mehr aber all die genannten werden am RS aufjedenfall scheitern.

Echt genial was Audi da auf die Beine gestellt hat.:X

Ciao
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Genau das hatte ich befürchtet... ich glaube, ich muß meine M-Pläne noch mal überdenken.

Wenn der TT-RS Roadster nur nicht so dämlich aussehen würde. Na ja, wenigstens den Spoiler kann man gegen eine kleinere, ausfahrbare Variante tauschen.
 
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Fritz242 schrieb:
Wenn der TT-RS Roadster nur nicht so dämlich aussehen würde. Na ja, wenigstens den Spoiler kann man gegen eine kleinere, ausfahrbare Variante tauschen.
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Der starre Spoiler war bisher mein einziger Kritikpunkt. Eigentlich gibts jetzt keinen Grund mehr... &:

Grüße
Sascha
 
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Schau Dir das Ding doch mal an - der Roadster sieht aus wie eine rollende Badewanne, und dazu dieser dämliche, vulgäre Single-Frame-Grill...
 
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Über Geschmack kann man ja ewig streiten, da habe ich jetzt keine Lust drauf.

Aber "Badewanne" - nee! Selbst, wenn die Presse so dahertitelt, das wird dem TT nicht gerecht. Die optischen Verfeinerungen geben dem TTS und TTRS schon einiges reizvolles, was den kleineren fehlt.

Ich glaube auch, dass es schönere Roadster gibt, aber bei meinem E85 war die Fahrdynamik einfach auch ein Punkt, der einen Tick vor der Optik die Kaufentscheidung beeinflusst hatte. Am Ende wird der, der sich den heißen Hobel anschafft, ein richtig scharfes Spaßgerät haben... :t

Für den Markt haut der TTRS in eine Nische, die offener nicht hätte klaffen können. Der Boxster S wird künstlich klein gehalten. Der SLK 55 AMG ist saustark, aber nichts für Straßenliebhaber, BMW kratzt noch am Kopf, wie Freude am Fahren künftig aussehen soll...

Grüssle
Marcel
 
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Für mich gehts beim TTS und TTRS auch in erster Linie um die Performance zu einem fairen(?) Preis.

Ich hab mich hier im Forum nie an einer Design-Diskussion beteiligt, da es für mich, siehe Nissan GT-R, deutlich hinter der Leistungsfähigkeit kommt. Als ich 2003 den Z4 sah, musste ich spontan an ein vom Baum gefallenes Faultier denken. Trotzdem habe ich mir dann einen gekauft, da meine oben genannten Kriterien erfüllt waren. :t

Selbstverständlich kann man das Design bei der Kaufentscheidung auch anders gewichten, das bleibt ja jedem unbenommen.

Grüße
Sascha
 
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Vermittelt der RS mehr von der Strasse ?

Der 3.2er ist da toter als ein toter Fisch..
 
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paulidotcom schrieb:
wie schnell ist der tt auf 100?
wie schnell ist er auf 200?
wie schnell ist top-speed?
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Leergewicht 1450 kg, 0-100 in 4,6s, 0-200 in 15,9s
Topspeed 250 oder 280 (offen gegen Aufpreis)

Viel wichtiger für das Beschleunigungsvergnügen im Alltagsbetrieb sind die Durchzugswerte. Und da hängt schon der kleine TTS mit "nur" 272 PS den Z4 M deutlich ab - der TT-RS wird den Z4 M in Sachen Durchzug wohl deklassieren.

Übrigens ist der kleine TTS in Hockenheim mit 1:16,1 schneller als der Z4 M, ebenso im Slalom. Daher dürfte der TT-RS dem Z4 M auf der Rennstrecke klar überlegen sein.
 
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Marcel_H2O schrieb:
Aber "Badewanne" - nee! Selbst, wenn die Presse so dahertitelt, das wird dem TT nicht gerecht. Die optischen Verfeinerungen geben dem TTS und TTRS schon einiges reizvolles, was den kleineren fehlt.
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Da ich den 8N Roadster sechs Jahre lang gefahren bin, kann ich Dir bestätigen daß das nicht nur die Presse "so dahertitelt", sondern daß man in dem Wagen dank der sehr hohen Seitenlinie tatsächlich ein bischen wie in einer Badewanne sitzt... ;)

Was die Qualität des Designs angeht gefällt mir der 8N immer noch besser als der 8J, und bei diesem das Basismodell besser als die S- und RS-Versionen. Die "optischen Verfeinerungen" des S/RS sehen für mich zu sehr nach Gelsenkirchner Hinterhof-Tuning aus...

Aber de gustibus non est disputandum usw. usw.

Marcel_H2O schrieb:
Für den Markt haut der TTRS in eine Nische, die offener nicht hätte klaffen können. Der Boxster S wird künstlich klein gehalten. Der SLK 55 AMG ist saustark, aber nichts für Straßenliebhaber, BMW kratzt noch am Kopf, wie Freude am Fahren künftig aussehen soll...
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Stimmt genau. Leider baut BMW überhaupt keinen richtigen Sportwagen mehr, und da ist auf absehbare Zeit wohl auch nichts in der Pipeline...
 
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Fritz242 schrieb:
gefällt mir der 8N immer noch besser als der 8J,
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Der hatte auch eine schwierige Nachfolge anzutreten. Der alte TT (Coupe) war meiner Meinung nach ein Instant-Deisgnklassiker, der auch heute noch frisch wirkt. Klar, dass es da der Nachfolger sehr schwer hat...

Ansonsten würd ich den 5-Zyliner gerne im S3 sehen (und hören!) :w
 
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