AW: Tuning - mal ernsthaft
Hallo Zusammen,
Tuning ja oder nein - das ist hier die grundsätzliche Frage !
Entweder lehnt man dies grundsätzlich aus Gründen daß man die Mehrleistung nicht will/wirklich braucht oder daß man das Fahrzeug im absoluten Originalzustand belassen will oder man gehört zur Fraktion der Leistungsjunkies - dann stellt sich einem eigentlich nicht die Frage ja oder nein, sondern ausschließlich was bringt am meisten mit meinem Budget ?!!
Im übrigen solltet Ihr auf alle Fälle nicht nur profan auf das nächst höhere Modell mit größerer Motorisierung hinweisen - so ganz einfach ist die Beantwortung dieser Frage nämlich nicht. Es gibt gute Gründe warum man sich nicht für das nächst größere Modell sondern für ein Tuning entschieden hat (z.b. weitere Kosten, wie Versicherung usw., zum Zeitpunkt des Autokaufes das nicht aussreichende Budget oder daß man sich ursprünglich nicht vorstellen konnte, noch mehr Leistung zu wollen).
Wenn man sich dann für Tuning entschlossen hat, kommt es auf das Budget an und auf den Charakter, welchen man seinem Fahrzeug quasi "verpassen" will - siehe klassisches Motortuning (was meist auf ein Hochdrehzahlkonzept hinausläuft), einem Kompressor oder einem Turbo.
Profanes Chiptuning lasse ich mal außen vor, da dies bei einem ernsthaften Tuninginteressenten nicht wirklich auf Interesse stößt und meist auch nichts/kaum bringt (von einer Diesel oder Turbobasis mal abgesehen).
Bitte nicht verwechseln, mit einer höchst aufwendigen Kennfeldoptimierung auf einem Prüfstand, was aber in der Regel auch ganz schön ins Geld geht und nur wenigen seriösen Spezialisten überlassen sein sollte.
Bitte vergesst nicht, daß schon ein Austausch von Karosserieteilen oder der Wechsel auf nicht serienmäßige Leichtmetallfelgen im klassischen Sinn ein Tuning darstellt - somit dürften im Forum schon fast alle betroffen sein...
Grundsätzlich muß jedem klar sein, daß ein leistungssteigerndes Tuning immer ein kleines Risiko birgt und auch die Lebenserwartung der Komponenten etwas nach unten drückt. Dies ist übrigens auch bei werkseitig "getunte" Modelle a lá M-GmbH, AMG, OPC usw. so ! Jeder auf Hochleistung getrimmte Motor wird logischerweise stärker belastet - er kann, muß aber nicht, die gleiche Laufleistung erreichen, wie ein Serienmotor.
Ich hatte mich bisher immer auf das kleine Tuning von Leichtmetallfelgen und diversen Kleinigkeiten versteift, bis ich auf den Kompressor gekommen bin - bisher habe ich dies noch zu keinem Zeitpunkt bereuht. Allerdings habe ich da auch nicht das maximal Machbare wegen der zu erwartenden Laufleistungsminderung umgesetzt, sondern bin in einer maßvollen Stufe geblieben.
Leider gewöhnt man sich extrem schnell an die zu Verfügung stehende Mehrleistung, so daß meist beim irgendwann anstehenden Fahrzeugwechsel dann doch das größere Modell in die nähere Wahl kommt. Dies schließt übrigens nicht aus, daß man nach einer gewissen Zeit nicht doch wieder mehr möchte und sich bei Tunern umsieht, weil man nicht alle 2 Jahre ein größeres Fahrzeug kaufen kann/will.
Ich bin ganz fest der Überzeugung, daß man als Leistungsjunkie nach einer gewissen Zeit auch gerne einen Ferrari Enzo, einen Porsche Carrera GT, einen Zonda, Koenigsegg oder gar einen Bugatti Vyron - so fern man sich solche Träume überhaupt leisten kann - noch kräftiger vorstellen/wünschen würde.
Mir fällt hier immer dieser saudische (oder war es einer aus dem Königshaus von Dubai) Prinz ein, der sogar einen Mercedes LeMan Gruppe C von etwa 650 PS auf irgendwas um die 900 PS bei AMG bringen ließ, weil es ihm nach mehr verlangte - und der hatte wirklich alles mit Rang und Namen und richtiger Leistung in seiner Garage stehen...
)?
fahrbar bleibt und eine Lebensdauer Richtung 3-4 Jahre bis zur großen Revision hat.
) - eher zu kräftig. Die nächsten Aktivitäten in die Richtung betreffen eher andere Komponenten, sicherlich nicht die Leistung.
)
