Türprobleme gelöst: Undichtigkeit, Türgriff, Rost, Schallisolierung

[Bruno2604]

Ich habe mir in den letzten Tagen die Türen meines Z4 vorgenommen, zu denen ich hier im Forum teils wenig Informationen finden konnte. Deshalb schreibe ich ein paar Sätze dazu.

Insgesamt wurden 4 Themen bearbeitet:
1) an beiden Türen sickerte bei Starkregen Wasser ein
2) der Türgriff auf der Fahrerseite hat die Tür nicht mehr entriegelt, wenn der Z4 in der Sonne stand und richtig aufgeheizt war
3) die Türen haben ab Werk keine nennenswerte Schallisolierung und klingen beim Schließen wie Dosenwerfen auf der Kirmes
4) der Lack der Türfalz wirft leichte Blasen, da scheint sich also Rost zu bilden



Insgesamt habe ich ca. 3 Stunden pro Tür gebraucht. Die meiste Arbeit ist relativ simpel zu erledigen, die Kosten sehr überschaubar.
Die Airbags mussten dabei raus. Ich habe vorher die Batterie abgeklemmt und keine Fehlereinträge davon.


1. Undichtigkeit
Als Anleitung zur Demontage der Innenverkleidung und Erneuerung der Schaumstoffmatten kann ich dieses Video empfehlen:

View: https://www.youtube.com/watch?v=-Hnq_LJwvOg


In den Türen sitzen hinter der Türverkleidung Schaumstoffmatten, welche die Tür abdichten gegenüber Wasser, das durch die Fensterdichtungen ins Innere der Tür sickert. BMW betitelt diese irritierenderweise als "Schallisolierung". Die sind mit Butylschnur verklebt. Bei mir kam dazu, dass eine davon von einem Vorbesitzer sehr unsachgemäß herausgenommen und wieder eingebaut wurde. Die wurden daher beide ausgetauscht.




Im ersten Bild sieht man unten Ablagerungen von ständiger Nässe, die Türverkleidungen sahen an der Stelle ähnlich aus.


Die neuen sehen so aus:

 

[Bruno2604]

2. Mechanik des Türgriffs
Hierzu konnte ich im Forum leider nichts gutes finden. Mein Z4 hatte das Problem, dass der Türgriff die Tür nicht mehr entriegelt hat, wenn der Z4 sehr warm war, nachdem er in der Sonne stand.

Grundsätzlich scheint das am Verschleiß mehrerer Teile zu liegen, die in Summe dazu führen, dass der notwendige Drehwinkel des Griffs immer größer wird bis das Schloss geöffnet wird. Irgendwann müsste man den Griff weiter drehen, als der Anschlag oben zulässt.

Ich habe Informationen zu zwei Bauteile gefunden, die verschleißen und alleine oder in Kombination dafür sorgen, dass der Griff nicht mehr das Schloss auslöst:
1) Der Seilzug vom Griff zum Schloss längt sich oder verschleißt.
2) Die Plastiknase am Türgriff, welche den Seilzug bedient, schleift sich weg

Um den Seilzug zu tauschen muss man vermutlich nicht nur den Griff, sondern auch den Griffträger und das Schloss aus der Tür demontieren, anders kommt man da meiner Meinung nach nicht dran.
Um die Plastiknase am Türgriff zu tauschen, welche das Seil bedient, reicht es nur den Griff aus dem Griffträger zu lösen.
Dieses Video erklärt anhand des quasi baugleichen Griffs eines E38, wie das funktioniert:

View: https://www.youtube.com/watch?v=WVwmCjPfdj0


In Bildern:
Um den Türgriff aus dem Griffträger zu entfernen, muss eine Metallleiste in darin in Fahrtrichtung vorwärts geschoben werden.


Dafür muss der kleine Pin unten links an diesem Metallteil hochgehoben werden, damit es verschoben werden kann. Durch das Loch eines Halteclips der Türverkleidung (auf welches ich mit dem Schraubendreher im ersten Bild zeige) kann man ihn erspähen und mit einem Schraubendreher oder Ähnlichem hochdrücken.


Gleichzeitig kann man diese Metallleiste von hinten erreichen und nach vorne drücken, indem man eine Plastikverkleidung auf der Stirnseite der Tür abnimmt.



Das ist ein bisschen fummelig, zu zweit gehts vermutlich einfacher.

Wenn diese Metallleiste weit genug nach vorne geschoben ist, lässt sich der Türgriff einfach aus der Tür herausnehmen.




Hier sehen wir nun die kleine Plastiknase, welche den Seilzug bewegt. Diese sah bei meiner Tür deutlich abgenutzt aus.


Ich habe leider wenig gute Vergleichsbilder gefunden, wie diese neu aussehen sollte.


Dann wird auch schnell klar: wenn hier nur ein Millimeter Material fehlt, muss der Türgriff gleich sehr viel weiter bewegt werden, um am Seilzug zu ziehen.

Die Türgriffe kosten neu etwa 250€ ohne Lackierung. Ich hab daher entschieden, meinen zu reparieren.

 

[Bruno2604]

(Warum gibts hier im Jahr 2026 eigentlich noch ein Limit von 10 Bildern pro Beitrag? ISDN ist doch mittlerweile begraben ... )

Ich habe mir ein Stück Weißblech aus einer Konservendose in Form geschnitten und gebogen und darauf aufgeklebt, um wieder ein bisschen mehr Material aufzubringen, welches auch eine möglichst gut rutschende Oberfläche hat.



Damit öffnet meine Tür wieder wie neu. Das Türschloss wird spürbar etwas früher ausgelöst, wodurch nun auch genug Spielraum für wärmere Tage gegeben sein sollte.

Zum Mittag gabs dann den Inhalt der geopferten Konservendose.


3. Schallisolierung der Türen
Meine Türen klangen furchtbar blechern beim schließen und natürlich ist der Z4 im Allgemeinen ein sehr lautes Fahrzeug. Ich habe die Gelegenheit genutzt, um ein bisschen Alubutyl in die Türen zu kleben. Insgesamt sind ca. 0,5m² / 1Kg pro Tür eingefügt worden. Ich habe irgendwo gelesen, dass etwa die Hälfte der Fläche eines Bleches beklebt werden müssen um es ruhig zu stellen, daher muss man hier nicht zu detailliert arbeiten. Ein paar Reststücke habe ich auf die Rückseite der Ablagefächer geklebt, die sind aus wirklich super dünnem Plastik und natürlich auch nicht bezogen.


Die Tür schließt nun sehr viel dumpfer und satter. Klingt jetzt wie ein modernes Auto.

Ich bilde mir auch ein, dass er auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten etwas leiser im Innenraum geworden ist. Mal schauen, ob sich der Eindruck im Winter bestätigt, wenn das deutlich leisere Hardtop drauf ist.


4. Rost in der Türfalz
Ich hab leider kein Bild gemacht, aber in der Fahrertür begann der Lack auf der Innenseite der Türfalz leichte Blasen zu werfen. Da scheint wohl Rost zu beginnen.
Von außen ist noch nichts zu sehen und die Blasen im Lack sind noch zu, daher hoffe ich, das Problem noch stoppen zu können.

Dafür habe ich am Ende etwas Owatrol Öl in die Falz gesprüht, bevor die Schaumstoffdichtmatten wieder drauf kamen. Das soll Rost stoppen können. Mal abwarten, ob das hilft.

 

[Bumbum]

Ich habe mir in den letzten Tagen die Türen meines Z4 vorgenommen, zu denen ich hier im Forum teils wenig Informationen finden konnte. Deshalb schreibe ich ein paar Sätze dazu.

Insgesamt wurden 4 Themen bearbeitet:
1) an beiden Türen sickerte bei Starkregen Wasser ein
2) der Türgriff auf der Fahrerseite hat die Tür nicht mehr entriegelt, wenn der Z4 in der Sonne stand und richtig aufgeheizt war
3) die Türen haben ab Werk keine nennenswerte Schallisolierung und klingen beim Schließen wie Dosenwerfen auf der Kirmes
4) der Lack der Türfalz wirft leichte Blasen, da scheint sich also Rost zu bilden

Eigentlich sind das alles "Klassiker" an unseren Zettis, die ich nach Recherchen hier im Forum auch schon erledigt habe.
Zur Suche am besten Google mit dem Zusatz site:zroadster.com nehmen, das ist deutlich zielführender als die Forumssuchmaschine.

Lediglich die Ursache von deinem Punkt 2 kannte ich bisher nur als ausgeleierten Seilzug - ein Neuer hat auch bei mir bisher geholfen.
...Aber ggfs gucke ich mir jetzt doch mal Verzahnung an und fette sie vorbeugend (schon wieder füllt das Forum meine ToDo Liste )

Ich habe mir ein Stück Weißblech aus einer Konservendose in Form geschnitten und gebogen und darauf aufgeklebt, um wieder ein bisschen mehr Material aufzubringen, welches auch eine möglichst gut rutschende Oberfläche hat.

Anhang anzeigen 727523

Dazu sei gesagt, dass Weißblech nur verzinntes Stahlblech ist. Zinn hat im Gegensatz zu Zink keinen aktiven Korrosionsschutz, d.h. es wird in der Tür (nach jeder Wäsche für längere Zeit ein Feuchtraum!) wahrscheinlich an den Schnittkanten oder der Reibfläche anfangen zu rosten und die Gegenseite der Verzahnung womöglich umso schneller wegschmirgeln!?!

Also da solltest du ggfs. noch eine andere Dauerlösung wählen.
Ein Vergleich der Verzahnung mit der wahrscheinlich noch gut funktionierenden Beifahrerseite könnte auch helfen um zu sagen, ob die Verzahnung wirklich verschlissen war, oder der "verdickte Zahn" nur den eigentlich gelängten Bowdenzug kaschiert - denn 1mm am Zahn macht über den Hebelarm durchaus mehrere mm am Bowdenzug aus.

 

[pixelrichter]

Eigentlich sind das alles "Klassiker" an unseren Zettis, die ich nach Recherchen hier im Forum auch schon erledigt habe.
Zur Suche am besten Google mit dem Zusatz site:zroadster.com nehmen, das ist deutlich zielführender als die Forumssuchmaschine.

Lediglich die Ursache von deinem Punkt 2 kannte ich bisher nur als ausgeleierten Seilzug - ein Neuer hat auch bei mir bisher geholfen.
...Aber ggfs gucke ich mir jetzt doch mal Verzahnung an und fette sie vorbeugend (schon wieder füllt das Forum meine ToDo Liste )


Dazu sei gesagt, dass Weißblech nur verzinntes Stahlblech ist. Zinn hat im Gegensatz zu Zink keinen aktiven Korrosionsschutz, d.h. es wird in der Tür (nach jeder Wäsche für längere Zeit ein Feuchtraum!) wahrscheinlich an den Schnittkanten oder der Reibfläche anfangen zu rosten und die Gegenseite der Verzahnung womöglich umso schneller wegschmirgeln!?!

Also da solltest du ggfs. noch eine andere Dauerlösung wählen.
Ein Vergleich der Verzahnung mit der wahrscheinlich noch gut funktionierenden Beifahrerseite könnte auch helfen um zu sagen, ob die Verzahnung wirklich verschlissen war, oder der "verdickte Zahn" nur den eigentlich gelängten Bowdenzug kaschiert - denn 1mm am Zahn macht über den Hebelarm durchaus mehrere mm am Bowdenzug aus.

Kann ich nur zustimmen. Und in den einzelnen Beiträgen sind auch weitere Lösungen schon hinterfragt und umgesetzt. Trotzdem Dank dafür @Bruno2604

Ich nehm jetzt nur das Thema Türdämmung, das wurde hier schon durchgekaut.
Grund für das blecherne Geräusch ist nicht die fehlende Dämmung, sondern das Tür-Schloss an sich. Beim FL ist innen in der Türe nichts verändert, nur das Schloss ist besser zum Blech hin gedämmt. Das Schloss ist auch rückwirkend tauschbar.
Da hatte ich schon einige zwischen Bj 2002 bis 2006, die hatten fahrerseitig einen schönen Klang, Beifahrerseite war Blech. Grund war, weil einfach das Schloss getauscht wurde. Das Schloss hatte mal ca. 60 Euro gekostet, jetzt doch leider etwas mehr.

 

[Bruno2604]

Lediglich die Ursache von deinem Punkt 2 kannte ich bisher nur als ausgeleierten Seilzug - ein Neuer hat auch bei mir bisher geholfen.
...Aber ggfs gucke ich mir jetzt doch mal Verzahnung an und fette sie vorbeugend (schon wieder füllt das Forum meine ToDo Liste )

Offenbar kann beides verschleißen. So wie der Plastikzahn bei mir aussah, war klar dass da auf jeden Fall Handlungsbedarf besteht.

Dazu sei gesagt, dass Weißblech nur verzinntes Stahlblech ist. Zinn hat im Gegensatz zu Zink keinen aktiven Korrosionsschutz, d.h. es wird in der Tür (nach jeder Wäsche für längere Zeit ein Feuchtraum!) wahrscheinlich an den Schnittkanten oder der Reibfläche anfangen zu rosten und die Gegenseite der Verzahnung womöglich umso schneller wegschmirgeln!?!
Also da solltest du ggfs. noch eine andere Dauerlösung wählen.

Ja, guter Einwand. Das war die Lösung die ich hier improvisieren konnte, vermutlich wäre es sinnvoller etwas anderes zu verwenden.

Vielleicht schmirgelt sich ein eventueller Rostansatz auch durch die Nutzung weg. Dieser Zylinder, den er bewegt, scheint ja ebenfalls aus Metall zu sein.

Ein Vergleich der Verzahnung mit der wahrscheinlich noch gut funktionierenden Beifahrerseite könnte auch helfen um zu sagen, ob die Verzahnung wirklich verschlissen war, oder der "verdickte Zahn" nur den eigentlich gelängten Bowdenzug kaschiert - denn 1mm am Zahn macht über den Hebelarm durchaus mehrere mm am Bowdenzug aus.

Ja, gut möglich.

Grund für das blecherne Geräusch ist nicht die fehlende Dämmung, sondern das Tür-Schloss an sich. Beim FL ist innen in der Türe nichts verändert, nur das Schloss ist besser zum Blech hin gedämmt. Das Schloss ist auch rückwirkend tauschbar.
Da hatte ich schon einige zwischen Bj 2002 bis 2006, die hatten fahrerseitig einen schönen Klang, Beifahrerseite war Blech. Grund war, weil einfach das Schloss getauscht wurde. Das Schloss hatte mal ca. 60 Euro gekostet, jetzt doch leider etwas mehr.

Gut zu wissen!

Meine Türen klingen jetzt auf jeden Fall deutlich dumpfer und massiver beim Schließen.
Ich bilde mir auch ein, dass die Fahrgeräusche etwas leiser geworden sind.

Kann man hier irgendwie Videos hochladen?

 

[pixelrichter]

Kann man hier irgendwie Videos hochladen?

Über externe Links, z.B. YouTube oder andere

 

[Bruno2604]

Hier ein Vergleich zwischen einer gedämmten und einer ungedämmten Tür.
Beide klangen gleich bevor Alubutyl verklebt wurde, und klingen jetzt auch sehr ähnlich.

Bmw Z4 E85 Vergleich: Tür ohne und mit Schalldämmung / Alubutyl

This is "Bmw Z4 E85 Vergleich: Tür ohne und mit Schalldämmung / Alubutyl" by lb on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.

vimeo.com

 

[bezerker]

Hier ein Vergleich zwischen einer gedämmten und einer ungedämmten Tür.
Beide klangen gleich bevor Alubutyl verklebt wurde, und klingen jetzt auch sehr ähnlich.

Bmw Z4 E85 Vergleich: Tür ohne und mit Schalldämmung / Alubutyl

This is "Bmw Z4 E85 Vergleich: Tür ohne und mit Schalldämmung / Alubutyl" by lb on Vimeo, the home for high quality videos and the people who love them.

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Für mich ein großer Unterschied.