Als ich den Z-Emmi gefahre habe, vermisste ich auch das mächtige Drehmoment meines Turbomotors. Als Fahrer musste ich mich komplett umstellen - wenn ich mit meinem Z spontan überholen möchte mach ich das einfach, steige ich auf den Pin und vorbei ist es...
...während ich im Sauger entweder "spontan"vorher die Gänge sortieren muss oder eben mit der Drehzahl im Keller "vorbeischleiche"...
Wer BMW unterstellt, dass die Firma ohne Rücksicht auf die Kundenwünsche Autos baut, um die Ziele der Aktionäre und Geschäftsleitung zu verwirklichen und dabei die eigene Präferenz ein Motorenkonzept zum Maßstab erhebt, ist natürlich selbst völlig frei von Klischees. Es darf die Frage erlaubt sein, wie denn wirtschaftliche Ziele erreicht werden sollen, wenn das Angebot völlig an der Nachfrage vorbeigeht. Auch Porsche betreibt keine motorentechnische Esotherik, sondern ist stolz darauf, einer der profitabelsten Hersteller zu sein. Ein GT3 oder ähnliche Fahrzeuge werden nicht verschenkt, sondern fahren Gewinne ein und werden fröhlich neben Turbofahrzeugen (deren Anteil auch bei Porsche zukünftig steigen wird) verkauft. Rentable Preise für solche Kleinserienfahrzeuge lassen sich aber bei BMW nicht erzielen, da sind die Porsche-Kunden ein anderes Klientel. Wenn man dann solche Stilblüten, wie die gewichtsoptimierte Türzuziehschlaufe statt des Plastikhebels neben den Schaltern für elektrische Fensterheber sieht, blitzt auch nur das Marketing durch die Fassade konsequenter Sportlichkeit.in jedem satz ein klischee...
in jedem satz ein klischee...
Als ich den Z-Emmi gefahre habe, vermisste ich auch das mächtige Drehmoment meines Turbomotors. Als Fahrer musste ich mich komplett umstellen - wenn ich mit meinem Z spontan überholen möchte mach ich das einfach, steige ich auf den Pin und vorbei ist es...
...während ich im Sauger entweder "spontan"
