Vom Z3 QP zum Z4M QP

[-Marcel-]

Hast du dich bewusst für normale E46/Z4 Radlager entschieden? Die M Radnaben besitzen ja 3 Bolzen pro Seite um die Bremsscheibe zusätzlich zu führen.

Wie gesagt, guck dir auf jeden Fall die Querlenkerlager vorne an.

 

[Trommler84]

Hast du dich bewusst für normale E46/Z4 Radlager entschieden? Die M Radnaben besitzen ja 3 Bolzen pro Seite um die Bremsscheibe zusätzlich zu führen.

Wie gesagt, guck dir auf jeden Fall die Querlenkerlager vorne an.

Nein, das war eine falsche Lieferung, die ich aber erst beim Einbau bemerkt habe. Habe dann Rücksprache mit einem BMW- und M-Fachmann im Freundeskreis gehalten. Kein Problem, die vom E46 zu nehmen.

Mir war ohnehin schleierhaft, welche Funktion die Führungen haben sollen wenn das Rad mit 5 Bolzen fest ist.

Querlenkerlager checke ich bei nächster Gelegenheit.
Hat jemand eine Idee wie man eine Unwucht bei dieser Art Bremsscheiben messen kann? Durch die schwimmende Befestigung zwischen Topf und Scheibe hat man ja immer etwas Spiel beim messen...

 

[Trommler84]

Hier mal ein Update zu den Vibrationen, vor allem beim Bremsen:

Am vergangenen Montagabend war ich in der Werkstatt von meinem Bekannten Sebastian Grömmer. Sebastian hat vor einigen Jahren die Firma RENNHÄRTE gegründet und sich auf Umbauten für die Rennstrecke spezialisiert. Von kleineren Clubsportumbauten bis zum kompromisslosen Tracktool wird dort alles erledigt. Super Kerl, sehr fair und fachkundig - auch was Fahrwerksetups angeht.

Wir haben zunächst gemeinsam eine Probefahrt gemacht, dann auf die Bühne. Alle Lager überprüft, alles in Ordnung. Dann die Bremsscheiben gemessen. Beide krumm. Links 0,18mm Schlag, rechts 0,15mm. Natürlich wirkt sich der Schlag nicht gleichzeitig an beiden Seiten aus, was je nach Frequenz zu deutlichen Vibrationen führt.

Ich konnte dann vor Ort direkt die Bremsscheiben wechseln. In einem habe ich die Sättel "gereinigt". Diese wurden mal lackiert - leider im eingebauten Zustand, so das es teilweise dicke Lackverbindungen zwischen Sattel und Sattelhalter gab. Die Laufflächen der Beläge wurden zum Teil auch lackiert, so dass der äußere Belag sich nicht ordentlich bewegen konnte. Vielleicht hat das zur Überhitzung der Scheibe gesorgt, oder eben überlastung, wer weiß. Also einmal mit Drahtbürste, Schleifvlies und Drehmel ran da, neue Scheiben drauf und um 22:30 Uhr ab zur Probefahrt. Die Vibrationen sind endlich weg!

Da ich die neuen Scheiben nicht direkt mit den alten Belägen vergewaltigen will, habe ich am gleichen Abend noch neue Beläge bei Burkhard Engeneering bestellt (Pagid Street+).

Diese werde ich nun sorgsam einbremsen und bin froh, an dieses Problem einen Haken machen zu können. Im September geht's nämlich mit fünf Autos (2x 996, 1x Cayman GT4, E92 M3 und Z4M) auf Pässetour dirch die Alpen. Da möchte ich mir um die Bremsen keine Gedanken machen.

Nächsten Montag habe ich noch einen Termin beim TÜV zwecks Eintragungen (CSL Räder, Remus ESD, Carbondach, Eventuri, Heckspoiler) und dann ist erstmal alles bereit für die Tour.

 

[Trommler84]

Gestern wurden die Endrohre der Remus-ESD geändert. Die hochglänzende Optik mit eingerollten Endrohren inkl. geprägtem Remus-Logo gefällt mir nicht. Bin Fan von schlichten geraden und scharfkantigen Edelstahlrohren. Außerdem wurden die Halter angepasst da er in meinen Augen zu tief hing.

76x1,5mm V2A Rohr besorgt und ändern lassen.

Vielen Dank an der Stelle an meinen Bruder und Julian, der weiß, wie man schöne Schweißnähte herstellt. Tolle Arbeit, Männers!

Der Klang hat sich erwartungsgemäß auch ein wenig verändert. Er klingt ein wenig schärfer als vorher, der typische S54 Klang kommt meines Erachtens besser zur Geltung als vorher, wo der Sound in meinen Ohren eher dumpf und bassig war.

Erst die alten Endrohre sauber absägen.


...und die neuen Rohre im WIG-Verfahren angeschweißt.


Fertig!

 

[Trommler84]

Letzte Woche waren mein Bruder und ich mit drei weiteren Freunden für fünf Tage in den Alpen unterwegs und sind etliche Pässe in der Grenzregion AT/CH/IT gefahren.

Folgende Fahrzeuge waren dabei:
BMW M3 E92
Porsche 996 C2 MK1
Porsche 996 C4S MK2
Porsche 718 GT4 RS
BMW Z4M E86

Die Tour war durch meinen Bruder bestens geplant und organisiert, das Wetter hätte nicht besser sein können und da wir außerhalb irgendwelcher Ferien unterwegs waren, hat der überschaubare Verkehr eine zügig spaßige Fahrweise zugelassen. War echt toll!

Im Vorfeld gab's noch etwas Arbeit, ihr erinnert Euch vielleicht an die Vibrationen beim Bremsen. Diese kamen im Wesentlichen letztendlich nicht von der Vorderachse, sondern von der Hinterachse.
Nach langem Überlegen, habe ich dann noch Scheiben und Beläge an der HA erneuert und siehe da, der Wagen bremst endlich so wie er soll.
An den alten Scheiben konnte man sehen, dass hier mal jemand mit großer Hitze auf der Bremse stand und der Belag sich eingebrannt hatte. Dass sich dadurch an diesen Stellen der Reibwert verändert ist klar und erklärt die Vibrationen beim Bremsen.

Dazu gabs noch einen neuen Satz Michelin PS 4S und ich bin sorgenfrei durch die Alpen gefahren.

Hier ein paar Bilder: