Von 17" auf 18"
- Ersteller Arvind
- Erstellt am
chris22
Fahrer
- Registriert
- 25 Dezember 2004
AW: Von 17" auf 18"
Der Unterschied sollte unerheblich sein, da sich der Durchmesser des Gesamten Rades kaum ändert.
Das was die Felge bei 18" im Durchmesser grösser ist, ist der Reifen kleiner.
Erst bei 19" ist das dann relevant!
Einen Unterschied wirst du höchstens halt bei der Optik und biem Komfort bemerken!
Gruss
Chris
Der Unterschied sollte unerheblich sein, da sich der Durchmesser des Gesamten Rades kaum ändert.
Das was die Felge bei 18" im Durchmesser grösser ist, ist der Reifen kleiner.
Erst bei 19" ist das dann relevant!
Einen Unterschied wirst du höchstens halt bei der Optik und biem Komfort bemerken!
Gruss
Chris
cyberpunk
Fahrer
- Registriert
- 29 August 2004
AW: Von 17" auf 18"
Der Unterschied ist erheblich. Der Abrollumfang bei 18" deutlich größer. Auch die ungefederten Massen erhöhen sich deutlich. Zudem wirkt sich das Gewicht der angetriebenen Räder sehr viel krasser aus, als man es aufgrund des objektiven Gewichtsunterschiedes vermutet.
Nach Tacho hatte ich eine Einbuße im Vmax um die 10 km/h. Das geht allerdings zum Teil auch auf die sich ebenfalls ändernde Tachoübersetzung zurück (der Geber misst ja die Achsumdrehungen). Beim 2.2er spürt man den Unterschied subjektiv jedenfalls deutlich - sowohl in Durchzug und Vmax, als auch im Komfort. Bei Deinem 3.0er dürfte es weniger drastisch ausfallen...
Ich würde es trotzdem jederzeit wieder tun
- die Felgen müssen halt leicht sein.
Der Unterschied ist erheblich. Der Abrollumfang bei 18" deutlich größer. Auch die ungefederten Massen erhöhen sich deutlich. Zudem wirkt sich das Gewicht der angetriebenen Räder sehr viel krasser aus, als man es aufgrund des objektiven Gewichtsunterschiedes vermutet.
Nach Tacho hatte ich eine Einbuße im Vmax um die 10 km/h. Das geht allerdings zum Teil auch auf die sich ebenfalls ändernde Tachoübersetzung zurück (der Geber misst ja die Achsumdrehungen). Beim 2.2er spürt man den Unterschied subjektiv jedenfalls deutlich - sowohl in Durchzug und Vmax, als auch im Komfort. Bei Deinem 3.0er dürfte es weniger drastisch ausfallen...
Ich würde es trotzdem jederzeit wieder tun
- die Felgen müssen halt leicht sein.
spaRTan
macht Rennlizenz
- Registriert
- 30 Juli 2002
- Wagen
- BMW Z4 e86 M coupé
AW: Von 17" auf 18"
quark, quark, quark...
1. 18er sind nicht grösser (du solltest natürlich nicht die gleiche prozentuale reifenwandhöhe fahren)
2. 18er sind nicht schwerer (meine oz superleggera sind sogar 2kg JE RAD leichter als die kreuzspeiche 42 verbund)
3. du merkst durch 1. und 2. keinen unterschied in der beschleunigung
4. ABER: 18er sind VIEL härter. komfortfahrer sollten bei ballonreifen bleiben
cya,
der robert
cyberpunk schrieb:
quark, quark, quark...
1. 18er sind nicht grösser (du solltest natürlich nicht die gleiche prozentuale reifenwandhöhe fahren)
2. 18er sind nicht schwerer (meine oz superleggera sind sogar 2kg JE RAD leichter als die kreuzspeiche 42 verbund)
3. du merkst durch 1. und 2. keinen unterschied in der beschleunigung
4. ABER: 18er sind VIEL härter. komfortfahrer sollten bei ballonreifen bleiben
cya,
der robert