Vor vielen Jahren meine Barchetta
- Ersteller Z4_nbg
- Erstellt am
soundstorm
Fahrer
- Registriert
- 4 Dezember 2007
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Fand ich damals mit 18 ein todschickes Auto und mag ihn heute immer noch. Übrigens hat der Designer der Barchetta auch den ZZZZZZZZ gestaltet. Sind also Brüder im Geiste ;-)
Gruß
Tim
Fand ich damals mit 18 ein todschickes Auto und mag ihn heute immer noch. Übrigens hat der Designer der Barchetta auch den ZZZZZZZZ gestaltet. Sind also Brüder im Geiste ;-)
Gruß
Tim
TK1710
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Januar 2007
- Ort
- Lipperland
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
.....Es hat doch jeder ne Leiche im Keller.....
musst Dich nicht schämen (tust Du ja auch nicht...
)
Fand ich, als der rauskam, auch ganz schön, hatte aber schon immer zu Fiat ein gespaltenes Verhältnis seit meinem RITMO (Winterauto für damals DM 100,00 - in entsprechendem Zustand)
.....Es hat doch jeder ne Leiche im Keller.....
musst Dich nicht schämen (tust Du ja auch nicht...)Fand ich, als der rauskam, auch ganz schön, hatte aber schon immer zu Fiat ein gespaltenes Verhältnis seit meinem RITMO (Winterauto für damals DM 100,00 - in entsprechendem Zustand)
Tscharlie
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 März 2008
- Ort
- Düsseldorf
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Top
gefällt mir sehr gut
habe damals zwei Stück (gelb/schwarz, schwarz/schwarz) einige Tage zur Probe gehabt und ihn fast gekauft
einzig die Nockenwellenverstellerprobleme haben mich letztendlich abgehalten
Top
gefällt mir sehr gut habe damals zwei Stück (gelb/schwarz, schwarz/schwarz) einige Tage zur Probe gehabt und ihn fast gekauft
einzig die Nockenwellenverstellerprobleme haben mich letztendlich abgehalten
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Mein erstes Auto war auch ein Fiat:
850 Spider
danach kamen dann noch
850 Spring mit mechanischem Drehzahlmesser!!!
124 Spider
Mein erstes Auto war auch ein Fiat:
850 Spider
danach kamen dann noch
850 Spring mit mechanischem Drehzahlmesser!!!
124 Spider
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Fand ich damals auch endlos geil, den kleinen "Volks-Ferrari"
Hatte mit meinem UNO-TURBO aber auch ne Menge Spaß
Fand ich damals auch endlos geil, den kleinen "Volks-Ferrari"
Hatte mit meinem UNO-TURBO aber auch ne Menge Spaß
Gutzzzi
Fahrer
- Registriert
- 1 Juni 2008
- Wagen
- BMW Z3 M roadster
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
schönes lederinterieur!
wusste gar nicht dass die so "speziell" waren mit all den ziernähten.
auch das windschott gefällt mir! :)
(muss zugeben, hab noch nie einen von nahem angeschaut. sind auch nicht gerade populär. würde sogar sagen fast seltener auf der strasse zu sehen als ein z3 roadster)
mfg
schönes lederinterieur!
wusste gar nicht dass die so "speziell" waren mit all den ziernähten.
auch das windschott gefällt mir! :)
(muss zugeben, hab noch nie einen von nahem angeschaut. sind auch nicht gerade populär. würde sogar sagen fast seltener auf der strasse zu sehen als ein z3 roadster)
mfg
z-fan
ALPINATOR
kilosierra
Graf Zahl
- Registriert
- 24 April 2007
- Wagen
- BMW Z4 e89 sDrive35i
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Also,
eine Barchetta ist indirekt dafür verantwortlich, daß ich heute hier bin.
Mein Kumpel wurde damals frisch von der Uni Partner in einer Kanzlei und man sagte ihm, daß sein 10 Jahre alter Polo Fox (komplett mit dem typisch verblichenen fast rosa Dach) nicht passen würde. Er bekam also ein Budget und durft sich einen Wagen aussuchen, war eine Barchetta mit rotem Leder und aussen silber, irgerdein Sondermodell.
Ich war ziemlich begeistert vom offen fahren und kaufte mir ein paar Jahre später einen 1,8l MX-5 NBFL. Den habe ich vier Jahre gefahren und mir letztes Frühjahr den Zetti geholt. So wie ich es zur Zeit sehe, kommt mir nie ein geschlossenes Auto ins Haus.
Gruß
Karsten
PS.: besagter Kumpel fährt heute Boxster S
Also,
eine Barchetta ist indirekt dafür verantwortlich, daß ich heute hier bin.
Mein Kumpel wurde damals frisch von der Uni Partner in einer Kanzlei und man sagte ihm, daß sein 10 Jahre alter Polo Fox (komplett mit dem typisch verblichenen fast rosa Dach) nicht passen würde. Er bekam also ein Budget und durft sich einen Wagen aussuchen, war eine Barchetta mit rotem Leder und aussen silber, irgerdein Sondermodell.
Ich war ziemlich begeistert vom offen fahren und kaufte mir ein paar Jahre später einen 1,8l MX-5 NBFL. Den habe ich vier Jahre gefahren und mir letztes Frühjahr den Zetti geholt. So wie ich es zur Zeit sehe, kommt mir nie ein geschlossenes Auto ins Haus.
Gruß
Karsten
PS.: besagter Kumpel fährt heute Boxster S
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Ich glaube, das verwechselst Du mit dem COUPE FIAT. Das war in der Tat von Chris Bangle. Mit der Barchetta hat er aber nix zu tun.Design by Chris Bangle.
S3Raser
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 September 2003
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Doch, der war Leiter der Fiat Designs, als die Barchetta entstand. Kein Wunder, dass der Z8, das erste BMW Projekt von Bangle, der Barchetta sehr stark ähnelt...
Doch, der war Leiter der Fiat Designs, als die Barchetta entstand. Kein Wunder, dass der Z8, das erste BMW Projekt von Bangle, der Barchetta sehr stark ähnelt...
TK1710
macht Rennlizenz
- Registriert
- 10 Januar 2007
- Ort
- Lipperland
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Das lass mal die Z8 - Enthusiasten nicht hören.....
Kein Wunder, dass der Z8, das erste BMW Projekt von Bangle, der Barchetta sehr stark ähnelt...
Das lass mal die Z8 - Enthusiasten nicht hören.....
S3Raser
macht Rennlizenz
- Registriert
- 14 September 2003
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Die sind, was das betrifft, eh in denial :) Meiner Meinung nach ist die Ähnlichkeit aber nicht zu übersehen. Die Grundform, Proportionen... Ist ja im Grunde auch überhaupt nicht schlimm
Das lass mal die Z8 - Enthusiasten nicht hören.....
Die sind, was das betrifft, eh in denial :) Meiner Meinung nach ist die Ähnlichkeit aber nicht zu übersehen. Die Grundform, Proportionen... Ist ja im Grunde auch überhaupt nicht schlimm
soundstorm
Fahrer
- Registriert
- 4 Dezember 2007
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Der ist, wie ich auch schon in Beitrag #3 geschrieben habe, von Andreas Zappatinas designt worden. War auch der Z8 Designchef. Wobei mir die Barchetta ehrlich gesagt besser gefällt, da sie besser zu Fiat gepasst hat als der Z8 zu BMW.
Gruß
Tim
Der ist, wie ich auch schon in Beitrag #3 geschrieben habe, von Andreas Zappatinas designt worden. War auch der Z8 Designchef. Wobei mir die Barchetta ehrlich gesagt besser gefällt, da sie besser zu Fiat gepasst hat als der Z8 zu BMW.
Gruß
Tim
soundstorm
Fahrer
- Registriert
- 4 Dezember 2007
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
das würde auch absolut nicht zum Zetti passen, da es sehr old english school ist.
das würde auch absolut nicht zum Zetti passen, da es sehr old english school ist.
JAWS
macht Rennlizenz
- Registriert
- 19 Dezember 2004
- Wagen
- anderer Wagen
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
design-chef sicher nicht. bestimmt hat er auch irgendwas beigetragen
zum Z8, aber verantwortlich für's exterieur-design zeichnete Henrik Fisker:
und für's interieur Michael Ninic.
seit 1992 war Chris Bangle der oberste design-
chef bei BMW. der kam aber (auch) von FIAT...
mfg
design-chef sicher nicht. bestimmt hat er auch irgendwas beigetragen
zum Z8, aber verantwortlich für's exterieur-design zeichnete Henrik Fisker:
und für's interieur Michael Ninic.
seit 1992 war Chris Bangle der oberste design-
chef bei BMW. der kam aber (auch) von FIAT...
mfg
Peter_S
macht Rennlizenz
- Registriert
- 3 November 2003
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Da kann ich mich auch einreihen, als ehemaliger Barchetta-Geschädigter.
Die Geschichte begann im Juli 1995, als ich so ein Teil erstmals erspähte und sofort hin&weg war. Roadster, knallrot, 131PS, Taschenferrari und bezahlbar, musste ich haben
. Also Direktimport von einem Fiat-Händler aus Rom für damals keine 30 TDM und heim damit. War ein sehr lustiger Trip mit Bargeld im Nachtzug und geschätzten 40°C auf der Heimreise.
Der Kleine war natürlich auch knallrot, ich denke rosso corso hieß die Farbe seinerzeit, und wurde alsbald mit 16-Zöllern, Tieferlegungsfedern und einem Sportauspuff etwas nachgeschärft.
Ein nettes kleines Spaßauto, mit flinkem Handling und einem kernigen und willig antretenden Motor, nicht schlecht! Von Anfang an etwas irritierend war nur das Fahrverhalten-beim Gaswegnehmen in etwas forsch angegangenen Kurven wurde das Heck zuweilen extrem labil, was aber auch einen gewissen Reiz ausübte.
Die Freude dauerte etwa 8.000km, bis mich all das ereilte was man in Fiat-Witzen so gerne darstellt. Plötzlich gerissene Frontscheibe, Verdeck am Mechanismus durchgescheuert, Undichtigkeiten, und gaaaaaanzzz schlimm: dieses unsägliche dieselnichtunähnliche Motorklappern durch die Hydrostössel. Rassel rassel rassel, der Fiat-Händler wurde meine zweite Heimat. Geschätzte 95% des Ventiltriebs wurden mehrfach ausgetauscht, meist habe ich etwa eine Tankfüllung verblasen bis es wieder rasselte.
Höhöhö, wußte garnet daß es den als Diesel gibt, war in etwa der Standardspruch wenn man irgendwo ankam.
Nach etwa einem Jahr habe ich aufgegeben und das Teil verkauft. Man mag es kaum glauben, bei der Probefahrt hat er nicht gerasselt. Also KV unterschrieben, Geld her und dem Käufer eine gute Fahrt gewünscht. Er steigt ein und lässt ihn an....RASSSSSELLLLLLLLLLLL. Ich betete, daß er trotzdem losfährt und er tat es. Womöglich rasselt er noch heute.
Trotzdem war es eine schöne Zeit mit dem Auto, wenn er lief hat er viel Spaß gemacht
Da kann ich mich auch einreihen, als ehemaliger Barchetta-Geschädigter
.Die Geschichte begann im Juli 1995, als ich so ein Teil erstmals erspähte und sofort hin&weg war. Roadster, knallrot, 131PS, Taschenferrari und bezahlbar, musste ich haben
. Also Direktimport von einem Fiat-Händler aus Rom für damals keine 30 TDM und heim damit. War ein sehr lustiger Trip mit Bargeld im Nachtzug und geschätzten 40°C auf der Heimreise.Der Kleine war natürlich auch knallrot, ich denke rosso corso hieß die Farbe seinerzeit, und wurde alsbald mit 16-Zöllern, Tieferlegungsfedern und einem Sportauspuff etwas nachgeschärft.
Ein nettes kleines Spaßauto, mit flinkem Handling und einem kernigen und willig antretenden Motor, nicht schlecht! Von Anfang an etwas irritierend war nur das Fahrverhalten-beim Gaswegnehmen in etwas forsch angegangenen Kurven wurde das Heck zuweilen extrem labil, was aber auch einen gewissen Reiz ausübte.
Die Freude dauerte etwa 8.000km, bis mich all das ereilte was man in Fiat-Witzen so gerne darstellt. Plötzlich gerissene Frontscheibe, Verdeck am Mechanismus durchgescheuert, Undichtigkeiten, und gaaaaaanzzz schlimm: dieses unsägliche dieselnichtunähnliche Motorklappern durch die Hydrostössel. Rassel rassel rassel, der Fiat-Händler wurde meine zweite Heimat. Geschätzte 95% des Ventiltriebs wurden mehrfach ausgetauscht, meist habe ich etwa eine Tankfüllung verblasen bis es wieder rasselte.
Höhöhö, wußte garnet daß es den als Diesel gibt, war in etwa der Standardspruch wenn man irgendwo ankam.
Nach etwa einem Jahr habe ich aufgegeben und das Teil verkauft. Man mag es kaum glauben, bei der Probefahrt hat er nicht gerasselt. Also KV unterschrieben, Geld her und dem Käufer eine gute Fahrt gewünscht. Er steigt ein und lässt ihn an....RASSSSSELLLLLLLLLLLL. Ich betete, daß er trotzdem losfährt und er tat es. Womöglich rasselt er noch heute
.Trotzdem war es eine schöne Zeit mit dem Auto, wenn er lief hat er viel Spaß gemacht
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Gerade darum kaufte ich mir einen MX5 NA mit den schönen Klapplampen. Der war technisch unzerstörbar. Da der erst ab 4000U/min anfing Leistung zu bringen, fuhr man auf Pässen mit Drehzahlen zwischen 5000 - 7300U/min. Auf der AB musste ich auch immer zurückschalten. Habe den Motor immer richtig gequält. Mit 250'000km habe ich dann verkauft und der lief immer noch top und machte nie Probleme.
Das Getriebe war auch vom feinsten mit super kurzem Schaltwegen. Die Wartung war sehr einfach und machte ich selber.
Natürlich war die Barchetta neben dem MG und dem MR2 der schlimmste Feind der bekäpft werden musste.
Übrigens: Trotz 100PS mehr bietet der Z3 nicht mehr Fahrspass. Das muss mal gesagt werden.
Da kann ich mich auch einreihen, als ehemaliger Barchetta-Geschädigter
Gerade darum kaufte ich mir einen MX5 NA mit den schönen Klapplampen. Der war technisch unzerstörbar. Da der erst ab 4000U/min anfing Leistung zu bringen, fuhr man auf Pässen mit Drehzahlen zwischen 5000 - 7300U/min. Auf der AB musste ich auch immer zurückschalten. Habe den Motor immer richtig gequält. Mit 250'000km habe ich dann verkauft und der lief immer noch top und machte nie Probleme.
Das Getriebe war auch vom feinsten mit super kurzem Schaltwegen. Die Wartung war sehr einfach und machte ich selber.
Natürlich war die Barchetta neben dem MG und dem MR2 der schlimmste Feind
der bekäpft werden musste.Übrigens: Trotz 100PS mehr bietet der Z3 nicht mehr Fahrspass. Das muss mal gesagt werden.
Iann
Fahrer
- Registriert
- 7 September 2008
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Auch wenn ich nicht der typische Cabriofahrer bin, an so einem überlege ich auch noch. So als reine Fahrmaschine für den Sommer. Gibts ja zuweilen hinterhergeworfen und ich denke einen gepflegten mit weit über 100tkm sollte auch kein Groschengrab werden.
Dann aber sagt die innere Stimme wieder: warum keinen Z3? Muss ja kein 6 Zylinder sein.
Auch wenn ich nicht der typische Cabriofahrer bin, an so einem überlege ich auch noch. So als reine Fahrmaschine für den Sommer. Gibts ja zuweilen hinterhergeworfen und ich denke einen gepflegten mit weit über 100tkm sollte auch kein Groschengrab werden.
Dann aber sagt die innere Stimme wieder: warum keinen Z3? Muss ja kein 6 Zylinder sein.
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
AW: Vor vielen Jahren meine Barchetta
Also von Dir kaufe ich kein Auto! b:
Ich denke mal nach heutigem Recht würdest Du auch ganz schön Ärger bekommen!
Da kann ich mich auch einreihen, als ehemaliger Barchetta-Geschädigter
Die Geschichte begann im Juli 1995, als ich so ein Teil erstmals erspähte und sofort hin&weg war. Roadster, knallrot, 131PS, Taschenferrari und bezahlbar, musste ich haben
Der Kleine war natürlich auch knallrot, ich denke rosso corso hieß die Farbe seinerzeit, und wurde alsbald mit 16-Zöllern, Tieferlegungsfedern und einem Sportauspuff etwas nachgeschärft.
Ein nettes kleines Spaßauto, mit flinkem Handling und einem kernigen und willig antretenden Motor, nicht schlecht! Von Anfang an etwas irritierend war nur das Fahrverhalten-beim Gaswegnehmen in etwas forsch angegangenen Kurven wurde das Heck zuweilen extrem labil, was aber auch einen gewissen Reiz ausübte.
Die Freude dauerte etwa 8.000km, bis mich all das ereilte was man in Fiat-Witzen so gerne darstellt. Plötzlich gerissene Frontscheibe, Verdeck am Mechanismus durchgescheuert, Undichtigkeiten, und gaaaaaanzzz schlimm: dieses unsägliche dieselnichtunähnliche Motorklappern durch die Hydrostössel. Rassel rassel rassel, der Fiat-Händler wurde meine zweite Heimat. Geschätzte 95% des Ventiltriebs wurden mehrfach ausgetauscht, meist habe ich etwa eine Tankfüllung verblasen bis es wieder rasselte.
Höhöhö, wußte garnet daß es den als Diesel gibt, war in etwa der Standardspruch wenn man irgendwo ankam.
Nach etwa einem Jahr habe ich aufgegeben und das Teil verkauft. Man mag es kaum glauben, bei der Probefahrt hat er nicht gerasselt. Also KV unterschrieben, Geld her und dem Käufer eine gute Fahrt gewünscht. Er steigt ein und lässt ihn an....RASSSSSELLLLLLLLLLLL. Ich betete, daß er trotzdem losfährt und er tat es. Womöglich rasselt er noch heute
Trotzdem war es eine schöne Zeit mit dem Auto, wenn er lief hat er viel Spaß gemacht
Also von Dir kaufe ich kein Auto! b:
Ich denke mal nach heutigem Recht würdest Du auch ganz schön Ärger bekommen!