Stell dir einfach einen Fahrwerk mit 0° Sturz vor und ein Auto das nur geradeausfährt. Klar: Wird sich gleichmäßig abfahren. Jetzt stellst du 2° Vorspur (toe-in) ein und fährst wieder nur gerade aus. Dabei will der Reifen, aufgrund seiner Elastomeren Eigenschaften quasi nach innen geschoben, die äußeren Flanken werden deutlich stärker beansprucht. Bei Nachspur (toe-out) gehts natürlich auf die inneren Flanken. Wenn das mit negativsturz kombiniert wird, ist der Reifen innen natürlich bald Glatze.
Wie gesagt. Knapp 3° Sturz und ein bisschen Vorspur führen zu perfekt abfahrenden Reifen bei mir.
