Wann Z5 ?
- Ersteller xcalvinx
- Erstellt am
ZweiLiterZ3
macht Rennlizenz
- Registriert
- 18 Oktober 2004
AW: Wann Z5 ?
war der nachfolger vom Z4 nicht für 2009 geplant ? also die bilder die "damals" in der autobild waren ?! ka ... nur ein anhaltspunkt. ansonsten schau mal unter www.autobild.de
war der nachfolger vom Z4 nicht für 2009 geplant ? also die bilder die "damals" in der autobild waren ?! ka ... nur ein anhaltspunkt. ansonsten schau mal unter www.autobild.de
Jungerstar
macht Rennlizenz
- Registriert
- 27 März 2005
AW: Wann Z5 ?
mh........reine Vermutung......dieses Jahr das FL ...... dann noch 2-3 jahre weiter und 2008 oder 2009 zum Frühjahr ist es bestimmt soweit......
mh........reine Vermutung......dieses Jahr das FL ...... dann noch 2-3 jahre weiter und 2008 oder 2009 zum Frühjahr ist es bestimmt soweit......
Z(ürcher)4
Fahrer
- Registriert
- 14 Juni 2005
AW: Wann Z5 ?
Generell hält ein Modell bei BMW doch 8 Jahre (inkl. FL) oder...
Mein Tipp: Frühling 2009
Generell hält ein Modell bei BMW doch 8 Jahre (inkl. FL) oder...
Mein Tipp: Frühling 2009
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wann Z5 ?
Laut http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi ist das Produktionsende für den 31.08.2009 geplant.
Laut http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi ist das Produktionsende für den 31.08.2009 geplant.
Z@T
macht Rennlizenz
AW: Wann Z5 ?
Erstmal Herzlich Willkommen hier im Forum!
Was ist denn das für ne Seite? was kann man da machen?
Erstmal Herzlich Willkommen hier im Forum!
Jokin schrieb:
Was ist denn das für ne Seite? was kann man da machen?
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wann Z5 ?
... bei 2005ern könnte es sein, dass es noch nciht klappt, weil die Datenbank noch nicht auf dem aktuellen Stand ist, aber bei meinem geht's :-)
... öhm ... steht doch da *grübel* - gibst du die letzten 7 Stellen Deiner Fahrgestellnummer ein und bekommst die Daten zu deinem FahrzeugZ@T schrieb:Was ist denn das für ne Seite? was kann man da machen?
... bei 2005ern könnte es sein, dass es noch nciht klappt, weil die Datenbank noch nicht auf dem aktuellen Stand ist, aber bei meinem geht's :-)
F-Type
macht Rennlizenz
AW: Wann Z5 ?
derzeitige planung:
neuer Z4 im herbst 2009 (USA) bzw. märz 2010 (europa)
vielleicht heißt der dann bis dahin ja wirklich Z5 oder Z6.
wäre für BMW doch glatt wieder ein grund die kiste
10.000 EUR teurer zu machen.
wenn nach 2 jahren dann der absatz stagniert, kommen
wieder die 4zyl.-seifenkisten in die lange haube - dann
kann man ihn wieder nach Z4 umbenennen.
ein weiteres jahr später (2013) gibt`s dann die coupe-version mit
platz für eine trächtige elefantenkuh im kofferraum
nicht schlecht, was ich so alles in meiner weiss-blauen glaskugel
sehe...
derzeitige planung:
neuer Z4 im herbst 2009 (USA) bzw. märz 2010 (europa)
vielleicht heißt der dann bis dahin ja wirklich Z5 oder Z6.
wäre für BMW doch glatt wieder ein grund die kiste
10.000 EUR teurer zu machen.
wenn nach 2 jahren dann der absatz stagniert, kommen
wieder die 4zyl.-seifenkisten in die lange haube - dann
kann man ihn wieder nach Z4 umbenennen.
ein weiteres jahr später (2013) gibt`s dann die coupe-version mit
platz für eine trächtige elefantenkuh im kofferraum
nicht schlecht, was ich so alles in meiner weiss-blauen glaskugel
sehe...
futuro04
macht Rennlizenz
Alex
Fahrer
AW: Wann Z5 ?
Zu glatt für`s neue Design, denke ich....
Zu glatt für`s neue Design, denke ich....
Jokin
Waschverweigerer
AW: Wann Z5 ?
Wenn die da nicht die Überrollbügel und die Scheibe vom Z4 reingebastelt hätten, würd ich's für eine uralte Fotomontage halten, bei der noch über den Z3-Nachfolger orakelt wurde.
Wenn die da nicht die Überrollbügel und die Scheibe vom Z4 reingebastelt hätten, würd ich's für eine uralte Fotomontage halten, bei der noch über den Z3-Nachfolger orakelt wurde.
AW: Wann Z5 ?
Er wird anders, so wie z.B. jeder Mercedes SL-Nachfolger eigenständig dasteht. Mir gefällt was ich bis jetzt gesehen habe. Näheres wird es aber dazu nicht geben denn
- Auto-Bild & Co. kann noch nichts zeigen, weil´s noch nichts zu photographieren gibt
- ich möchte meinen Job behalten
Ist wohl jedem klar. Es würden sicher auch andere gerne hier was erzählen, aber
!
Wir haben noch ein paar schöne, ruhige Sommer mit unseren ZZZZ´s vor uns, bis der Neue da ist. Da mache ich mir keinen Kopf. Und bin selbst gespannt, wie er dann heissen wird.
Grüße
Peter
Er wird anders, so wie z.B. jeder Mercedes SL-Nachfolger eigenständig dasteht. Mir gefällt was ich bis jetzt gesehen habe. Näheres wird es aber dazu nicht geben denn
- Auto-Bild & Co. kann noch nichts zeigen, weil´s noch nichts zu photographieren gibt
- ich möchte meinen Job behalten
Ist wohl jedem klar. Es würden sicher auch andere gerne hier was erzählen, aber
!Wir haben noch ein paar schöne, ruhige Sommer mit unseren ZZZZ´s vor uns, bis der Neue da ist. Da mache ich mir keinen Kopf. Und bin selbst gespannt, wie er dann heissen wird.
Grüße
Peter
AW: Wann Z5 ?
Habe das hier gerade entdeckt, gibt ja noch andere Variationen Z2, Z6, Z7, Z9.....
Die Zukunft im Zeichen des Z
DER Z2 (ab 2005)
Der geplante Z2 der ab 20.000€ zu haben sein soll. Der erinnert von der Größe her eher an den Z3, wartet aber mit neuer Technik, wie der computergesteuerte Aktiv-Lenkung auf.
In ihm sollen auch wieder 4 Zylinder Motoren mit 1,8 Liter 115 PS und 2.0 Liter 143 PS Platz finden.
DER Z5 (ab 200x)
Neuer BMW Z5 als Leichtbau-Coupé
Einen Prototyp des künftigen BMW Z5 erwischte Auto Bild bei Testfahrten in Spanien. Eine Front-Mittelmotor-Konstruktion soll bei dem nur 1 000 Kilogramm schweren Supersportler für neutrales Fahrverhalten sorgen. Im Gespräch sind ein 2,2-Liter-Vierzylinder (240 PS) sowie ein Sechszylinder mit 350 PS.
Die Z Studien
Der Z7
Leider noch keine Info vorhanden.
Der Z9
Konzeptauto BMW Z9 Gran Tourismo
München, 23. September 1999 - Im letzten Frankfurt Motorshow im September 1999, führte BMW das turismo-Konzeptauto des gran Z9 ein. Dieses drastisch styled Sportcoupé ist entworfen worden, um die Schneidetechnologie und -design BMWs und gullwing Türen, Carbonfaserkarosserie und den ersten Dieselmotor V8 gekennzeichnet zur Schau zu stellen der Welt.
Die Linien des Z9's-Außendesigns sind sauber drastisch, einfach, dennoch, mit einer langen, glatten Mütze und einem Kurzschluß, muskulöses Endstück. An der Frontseite ist der unmißverständliche BMW-Nieregrill und von der Seite, von den sehr großen Rädern - 20 Zoll an der Frontseite und 21 an der Rückseite - und vom hohen Taillengeben die reale Anwesenheit des Autos.
Ein Aluminiumraumrahmen gibt dem Schalenchassis ausgezeichnete Dreh- Starrheit- und Abbruchleistung, während Carbonfaserkarosserie große Stärke und Leichtgewichtler kombiniert. Das Z9 ist großes Auto breit, fünf Meter lang und zwei Meter mit einem 3,1-Meter-Achsabstand.
Zugang zum Inneren ist über zwei in voller Länge gullwing Türen, die geöffnet automatisch an der Presse einer Taste. Gescheit werden herkömmliche Türen in jeden "Flügel" für Gebrauch entworfen, wenn Raum nicht erlaubt, daß die gullwings verwendet werden.
Einmal nach innen, sind die Linien der Kabine sauber und einfach und das Licht des ambience extrem und airy. Ist der Mangel an Schaltanlage am wahrnehmbarsten. Alle Sekundärkontrollen werden durch eine einzelne rotary-/pushmaßeinheit auf der Mittekonsole und vier Tasten bearbeitet, um "Audio", "Kommunikationen", "Komfort" und "Antrieb" vorzuwählen.
Ein großer Schirm in der Mitte von des Armaturenbrettes zeigt alle Informationen, die der Treiber in einer einfachen graphischen Anzeige erfordert an, den Geschwindigkeitsmesser und abgesehen von Gegen Umdr., die herkömmliche analoge Instrumente direkt vor dem Treiber sind.
Die einzigen andere Treiberkontrollen in der Kabine sind eine Startertaste auf dem Armaturenbrett und Zahnradvorwähler- und Indikatorstiele auf der Lenkspalte.
Energie kommt vom ersten Diesel V8 Turbo der Welt, der zum ersten Mal im 740d kennzeichnete, als es früh dieses Jahr in Deutschland zum breiten kritischen Beifall ausgestoßen wurde. Es ist eine allgemeine Schiene, direkte Einspritzungmaßeinheit, die mehr Drehkraft als jede mögliche Maschine in der Geschichte BMWs produziert.
Höchstdrehkraft beträgt ein schwankendes 413 Pfund ft (560 Nm), das ständig zwischen 1750 beibehalten wird und 2500 U/min hervorragende Leistung sogar an diesem niedrigen Ende der Umdr.-Strecke geben Sie. Maximale Energie ist eindrucksvollen 245 bhp. Einen Dieselmotor zu beschließen, um ein großes Sportcoupé anzutreiben ist eine Reflexion des Vertrauens BMWs in der Verfeinerung und Leistungsmerkmale dieser Boden-brechenden Maßeinheit.
Der Z10
Leider noch keine Info vorhanden.
Der Z18
Normalerweise scheuen sie die Blicke der Öffentlichkeit wie die orientalischen Schönheiten des Mittelalters: Prototypen, auch Erlkönige genannt, oder ganz sachlich Versuchsträger für neue Ideen und Technologien.
Ein solcher hat es jetzt doch ins Scheinwerferlicht geschafft und spielt die Titelrolle in dem Krimi "Der Erlkönig" aus der ZDF-Serie SISKA. Der BMW Z18, so der Entwicklungsname des Autos, wird niemals in Serie gebaut, und ist sicher als Unikat ein begehrtes Stück, wird aber gewiss nicht verkauft.
Helmut Ringelmann, Produzent der TV Reihen "Derrick", "Der Alte" und "Siska" hatte sich, auf der Suche nach einem anonymen Auto für eine fiktive Firma, an BMW gewandt und dort Unterstützung gefunden: Der Z18, der auch als "Erlkönig" bislang unbekannt war, bot sich als Idealbesetzung an. Natürlich wurde der Wagen stark getarnt und war selbst auf den zweiten Blick nicht als BMW Fahrzeug erkennbar. Die Autofirma, um die es in dieser Folge geht, sollte namenlos bleiben, so wie das Drehbuch ja auch frei erfunden ist und keine Ähnlichkeit mit etwaigen tatsächlichen Begebenheiten hat. Gesendet wird "Der Erlkönig" im ZDF am 15. September 2000/20.15h.
Prototypen wie der Z18 werden gebaut, um neue Technologien und neue Ideen in der Praxis erlebbar, "erfahrbar" zu machen. Dabei kann es sowohl um neue Konzepte für technische Komponenten wie Fahrwerke oder ganze Antriebe gehen, als auch um Aerodynamik-, Design- oder Interieur-Innovationen. An dieser speziellen Art von "Erlkönigen" testen die BMW Ingenieure Neuentwicklungen, verbessern sie und entscheiden schließlich, ob sich das Konzept für einen späteren Serieneinsatz eignet.
Es gehörte zur ursprünglichen Idee des Z18, den Erfolg der Enduro - einer Mischung aus Straßen- und Geländemotorrad - sinngemäß auf die Automobilwelt zu übertragen. So entstand der Z18, der das Fahrgefühl in einem Roadster mit der Robustheit und der hohen Sitzposition eines Geländewagens verbindet. Nicht unbeabsichtigt weckt dieser erste - und einzige - Geländeroadster der Welt mit seinen glatten Flächen und klaren Linien Assoziationen mit einem Boot. Das variable Konzept ermöglicht die Nutzung des Z18 als zweisitziger Pickup, als Zweisitzer oder 2+2-sitzer mit Kofferraum. Der 1995 aufgebaute Prototyp hat einen Antriebstrang wie der neue Geländesportler BMW X5. Dieser Antrieb mit 4,4 Liter Achtzylinder und Allradantrieb, macht aus dem rund 4,25 Meter langen Flitzer mit 2,9 MeternRadstand eine ebenso bärenstarke wie wieselflinke Vierrad-Enduro.
Der Z21
Das Z21 wurde an der Tokyoautoausstellung 1995 angezeigt. Gerade wie das Namens sagt, (gerade vier zwei) ist es ein Motorrad auf vier Rädern: ein two-seater mit geöffneten Rädern, ohne ein Dach oder einen Windfang.
Es angetrieben durch eine heckseitig angebrachte Vierzylinder100-bhp Maschine BMW K1100, die Katapulte das 1212-Pfund-runabout zu einer Geschwindigkeit von 62 MPH in ungefähr sechs Sekunden.
Die Instrumente erklären dem Treiber die wichtigsten Sachen aber nicht mehr. Dieses hat nichts, mit thriftiness zu tun, da keine Sicherheitsausrüstung vom geraden 4/2 fehlt. Es hat auch Seite-Auswirkungsschutz und Treiber- und Passagierheizschläuche sind enthalten.
Und dann gibt es eine Menge neue Ideen wie einen Stamm, der wie ein Koffer getragen werden kann und ist, folglich, ein Stamm und ein Koffer in einem. Es gibt auch Zusatzgeräte für den Treiber und den Passagier, die so chic sind, wie sie mit alles von einer wetterfesten Ausstattung zu einem Sturzhelm praktisch sind? alles, welches das gerade 4/2 zusammenbringt.
Habe das hier gerade entdeckt, gibt ja noch andere Variationen Z2, Z6, Z7, Z9.....
Die Zukunft im Zeichen des Z
DER Z2 (ab 2005)
Der geplante Z2 der ab 20.000€ zu haben sein soll. Der erinnert von der Größe her eher an den Z3, wartet aber mit neuer Technik, wie der computergesteuerte Aktiv-Lenkung auf.
In ihm sollen auch wieder 4 Zylinder Motoren mit 1,8 Liter 115 PS und 2.0 Liter 143 PS Platz finden.
DER Z5 (ab 200x)
Neuer BMW Z5 als Leichtbau-Coupé
Einen Prototyp des künftigen BMW Z5 erwischte Auto Bild bei Testfahrten in Spanien. Eine Front-Mittelmotor-Konstruktion soll bei dem nur 1 000 Kilogramm schweren Supersportler für neutrales Fahrverhalten sorgen. Im Gespräch sind ein 2,2-Liter-Vierzylinder (240 PS) sowie ein Sechszylinder mit 350 PS.
Die Z Studien
Der Z7
Leider noch keine Info vorhanden.
Der Z9
Konzeptauto BMW Z9 Gran Tourismo
München, 23. September 1999 - Im letzten Frankfurt Motorshow im September 1999, führte BMW das turismo-Konzeptauto des gran Z9 ein. Dieses drastisch styled Sportcoupé ist entworfen worden, um die Schneidetechnologie und -design BMWs und gullwing Türen, Carbonfaserkarosserie und den ersten Dieselmotor V8 gekennzeichnet zur Schau zu stellen der Welt.
Die Linien des Z9's-Außendesigns sind sauber drastisch, einfach, dennoch, mit einer langen, glatten Mütze und einem Kurzschluß, muskulöses Endstück. An der Frontseite ist der unmißverständliche BMW-Nieregrill und von der Seite, von den sehr großen Rädern - 20 Zoll an der Frontseite und 21 an der Rückseite - und vom hohen Taillengeben die reale Anwesenheit des Autos.
Ein Aluminiumraumrahmen gibt dem Schalenchassis ausgezeichnete Dreh- Starrheit- und Abbruchleistung, während Carbonfaserkarosserie große Stärke und Leichtgewichtler kombiniert. Das Z9 ist großes Auto breit, fünf Meter lang und zwei Meter mit einem 3,1-Meter-Achsabstand.
Zugang zum Inneren ist über zwei in voller Länge gullwing Türen, die geöffnet automatisch an der Presse einer Taste. Gescheit werden herkömmliche Türen in jeden "Flügel" für Gebrauch entworfen, wenn Raum nicht erlaubt, daß die gullwings verwendet werden.
Einmal nach innen, sind die Linien der Kabine sauber und einfach und das Licht des ambience extrem und airy. Ist der Mangel an Schaltanlage am wahrnehmbarsten. Alle Sekundärkontrollen werden durch eine einzelne rotary-/pushmaßeinheit auf der Mittekonsole und vier Tasten bearbeitet, um "Audio", "Kommunikationen", "Komfort" und "Antrieb" vorzuwählen.
Ein großer Schirm in der Mitte von des Armaturenbrettes zeigt alle Informationen, die der Treiber in einer einfachen graphischen Anzeige erfordert an, den Geschwindigkeitsmesser und abgesehen von Gegen Umdr., die herkömmliche analoge Instrumente direkt vor dem Treiber sind.
Die einzigen andere Treiberkontrollen in der Kabine sind eine Startertaste auf dem Armaturenbrett und Zahnradvorwähler- und Indikatorstiele auf der Lenkspalte.
Energie kommt vom ersten Diesel V8 Turbo der Welt, der zum ersten Mal im 740d kennzeichnete, als es früh dieses Jahr in Deutschland zum breiten kritischen Beifall ausgestoßen wurde. Es ist eine allgemeine Schiene, direkte Einspritzungmaßeinheit, die mehr Drehkraft als jede mögliche Maschine in der Geschichte BMWs produziert.
Höchstdrehkraft beträgt ein schwankendes 413 Pfund ft (560 Nm), das ständig zwischen 1750 beibehalten wird und 2500 U/min hervorragende Leistung sogar an diesem niedrigen Ende der Umdr.-Strecke geben Sie. Maximale Energie ist eindrucksvollen 245 bhp. Einen Dieselmotor zu beschließen, um ein großes Sportcoupé anzutreiben ist eine Reflexion des Vertrauens BMWs in der Verfeinerung und Leistungsmerkmale dieser Boden-brechenden Maßeinheit.
Der Z10
Leider noch keine Info vorhanden.
Der Z18
Normalerweise scheuen sie die Blicke der Öffentlichkeit wie die orientalischen Schönheiten des Mittelalters: Prototypen, auch Erlkönige genannt, oder ganz sachlich Versuchsträger für neue Ideen und Technologien.
Ein solcher hat es jetzt doch ins Scheinwerferlicht geschafft und spielt die Titelrolle in dem Krimi "Der Erlkönig" aus der ZDF-Serie SISKA. Der BMW Z18, so der Entwicklungsname des Autos, wird niemals in Serie gebaut, und ist sicher als Unikat ein begehrtes Stück, wird aber gewiss nicht verkauft.
Helmut Ringelmann, Produzent der TV Reihen "Derrick", "Der Alte" und "Siska" hatte sich, auf der Suche nach einem anonymen Auto für eine fiktive Firma, an BMW gewandt und dort Unterstützung gefunden: Der Z18, der auch als "Erlkönig" bislang unbekannt war, bot sich als Idealbesetzung an. Natürlich wurde der Wagen stark getarnt und war selbst auf den zweiten Blick nicht als BMW Fahrzeug erkennbar. Die Autofirma, um die es in dieser Folge geht, sollte namenlos bleiben, so wie das Drehbuch ja auch frei erfunden ist und keine Ähnlichkeit mit etwaigen tatsächlichen Begebenheiten hat. Gesendet wird "Der Erlkönig" im ZDF am 15. September 2000/20.15h.
Prototypen wie der Z18 werden gebaut, um neue Technologien und neue Ideen in der Praxis erlebbar, "erfahrbar" zu machen. Dabei kann es sowohl um neue Konzepte für technische Komponenten wie Fahrwerke oder ganze Antriebe gehen, als auch um Aerodynamik-, Design- oder Interieur-Innovationen. An dieser speziellen Art von "Erlkönigen" testen die BMW Ingenieure Neuentwicklungen, verbessern sie und entscheiden schließlich, ob sich das Konzept für einen späteren Serieneinsatz eignet.
Es gehörte zur ursprünglichen Idee des Z18, den Erfolg der Enduro - einer Mischung aus Straßen- und Geländemotorrad - sinngemäß auf die Automobilwelt zu übertragen. So entstand der Z18, der das Fahrgefühl in einem Roadster mit der Robustheit und der hohen Sitzposition eines Geländewagens verbindet. Nicht unbeabsichtigt weckt dieser erste - und einzige - Geländeroadster der Welt mit seinen glatten Flächen und klaren Linien Assoziationen mit einem Boot. Das variable Konzept ermöglicht die Nutzung des Z18 als zweisitziger Pickup, als Zweisitzer oder 2+2-sitzer mit Kofferraum. Der 1995 aufgebaute Prototyp hat einen Antriebstrang wie der neue Geländesportler BMW X5. Dieser Antrieb mit 4,4 Liter Achtzylinder und Allradantrieb, macht aus dem rund 4,25 Meter langen Flitzer mit 2,9 MeternRadstand eine ebenso bärenstarke wie wieselflinke Vierrad-Enduro.
Der Z21
Das Z21 wurde an der Tokyoautoausstellung 1995 angezeigt. Gerade wie das Namens sagt, (gerade vier zwei) ist es ein Motorrad auf vier Rädern: ein two-seater mit geöffneten Rädern, ohne ein Dach oder einen Windfang.
Es angetrieben durch eine heckseitig angebrachte Vierzylinder100-bhp Maschine BMW K1100, die Katapulte das 1212-Pfund-runabout zu einer Geschwindigkeit von 62 MPH in ungefähr sechs Sekunden.
Die Instrumente erklären dem Treiber die wichtigsten Sachen aber nicht mehr. Dieses hat nichts, mit thriftiness zu tun, da keine Sicherheitsausrüstung vom geraden 4/2 fehlt. Es hat auch Seite-Auswirkungsschutz und Treiber- und Passagierheizschläuche sind enthalten.
Und dann gibt es eine Menge neue Ideen wie einen Stamm, der wie ein Koffer getragen werden kann und ist, folglich, ein Stamm und ein Koffer in einem. Es gibt auch Zusatzgeräte für den Treiber und den Passagier, die so chic sind, wie sie mit alles von einer wetterfesten Ausstattung zu einem Sturzhelm praktisch sind? alles, welches das gerade 4/2 zusammenbringt.
AW: Wann Z5 ?
och warum nicht? das würde den Wert der Z3 und Z4 dann noch ein paar Jahre schön hoch halten
xcalvinx schrieb:@Thorsten
also der "Z5 (ab 200x)" ist wohl hoffentlich nicht der nachfolger vom aktuellen z4.
gruß!
och warum nicht? das würde den Wert der Z3 und Z4 dann noch ein paar Jahre schön hoch halten
Kinofan
Der Tunnelfetischist unter den "Dreien"
AW: Wann Z5 ?
Da ist nicht ein einziges Bild dabei, welches mir gefallen würde b:
Wenn da nix besseres nachkommt, werde ich meinen jetzten noch pfleglicher behandeln müssen
Da ist nicht ein einziges Bild dabei, welches mir gefallen würde b:
Wenn da nix besseres nachkommt, werde ich meinen jetzten noch pfleglicher behandeln müssen
F-Type
macht Rennlizenz
AW: Wann Z5 ?
der Z10 ist traumhaft schön! 
ansonsten nix für mich dabei
der Z10 ist traumhaft schön!
ansonsten nix für mich dabei
Z@T
macht Rennlizenz
AW: Wann Z5 ?
Ich finde den Z2 auch nicht hässlich! Ein kleiner Z4 halt!
Alex
Fahrer
AW: Wann Z5 ?
Der getarnte Z5 sieht mir eher wie ein getarntes Z4-Coupe aus
Der getarnte Z5 sieht mir eher wie ein getarntes Z4-Coupe aus