Was stimmt mit mir nicht? S35i EZ 05/2009 > 15000km??

Als ich damals meinen E85 kaufte, bewegten auch diese sich in der 40.000 bis 50.000 Euro-Region und damals (vor ca. 7 Jahren) war es genauso wie heute beim E89.

Es gab sehr viele, die sich das Auto nur als Zweitwagen gönnten und nur wenige, die damit im Alltag gefahren sind. Der Alltags-Anteil stieg mit der Zeit immer weiter an (reine Empfindung von mir anhand der Themen hier im Forum).

Und auch vor 7 Jahren war es beim Z3 so wie es heute mit dem E85 ist. Der Z3 wurde mehr zum Alltagsauto. Heute jedoch wird der Z3 immer mehr zum Liebhaberauto, welches wieder weniger bewegt wird, sofern denn ein Zweitwagen verfügbar ist.

Ich selber brauchte "ein Auto" für den Alltag, ich hatte meinen Lupo GTI gerade abgegeben udn wollte was "Besseres", es stand ein Audi A4 mit Öttinger-Tuning zur Diskussion. Aber da ich auch im Lupo meinen Kofferraum nur selten brauchte und auch die hintere Sitzbank meist unbelegt war, ich jedoch gern wieder was Offenes fahren wollte scaute ich mir eben die offenen Zweisitzer an. SLK, Boxster, 350Z, MX5, TT ... und eben den Z4.

Alles immer unter der Prämisse "Alltagsauto", welches nach einem Jahr "Probezeit" entweder abgegeben oder für sehr viel länger behalten wird - so sah dann auch meine Finanzierung aus.

Und heute ... joah, heute finde ich kein Auto mit vergleicbarem Spaßfaktor zu denselben niedrigen Unterhaltsosten (aufgrund meiner Gasumrüstung), also muss das Auto bis zum Ende halten ... mit 400 tkm geht der dann "aus 1. Hand" auf den Markt :M
 
Jokin schrieb:
Es gab sehr viele, die sich das Auto nur als Zweitwagen gönnten und nur wenige, die damit im Alltag gefahren sind. Der Alltags-Anteil stieg mit der Zeit immer weiter an (reine Empfindung von mir anhand der Themen hier im Forum).
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Richtig. Liegt ja an der Natur der Sache. :)
 
Aljubo schrieb:
Hallo
Für mich ist der Z 4 E89 sicherlich ein Auto das mir gefällt, ab was "Besonderes" ist es nicht, eben ein ein Auto mit dem ich von A - nach B fahre. Was besonderes wäre für mich wäre ein Mercedes SL Flügeltürer von 1952 mit so einen Fahrzeug würde ich auch nur im Sommer fahren und bei guten Wetter.
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und was ist an einem SL flügeltürer anders als mit 4 rädern von A nach B zu kommen? macht "man" das "besondere" rein am anschaffungspreis fest oder an der tatsache, daß das fahrzeug relativ rar ist? (gilt auch für franks cobra ;-)
ich denke das besondere ist für jeden subjektiv. ich bin fan von meinem ZZZZ und fahre ihn so oft ich kann, benutze aber für den täglichen weg durch den berufsverkehr trotzdem zu 90% nen kleinwagen oder nen scooter. bei 40.000km in 12 monaten wirfst deinen ZZZZ in 2-3 jahren halt dann für n appel und n ei weg...
 
Jokin schrieb:
Jupp, ich hatte auch überlegt ob ich das schreiben sollte, hab's dann aber doch gelassen.
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wobei luxus vielleicht das falsche wort ist, weil ein zweitwagen bis auf die anschaffungskosten keine wirkliche erhöhung der laufenden kosten darstellt. da man im normalfall nur mit einem der autos fährt teilen sich die spritkosten. verschleissteile halten um einiges länger (von der zeit her gesehn, weil man in der gleichen zeit ja nur "die hälfte" mit fährt). versicherung und steuern werden weniger (sofern man mit saisonkennzeichen unterwegs ist). bleiben unterm strich also die anschaffungskosten und vielleicht ein zusätzlicher garagenstellplatz :t

Jokin schrieb:
Auch die Reparaturen sind mit dem Alter empfindlicher als mit der Laufleistung.
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das kann ich so nicht unterschreiben. mein "urgestein" ist bj. 97, also der älteste im stall und der kostet mich von allen autos am wenigsten. reparaturen waren die letzten jahre (bis auf verschleissteile natürlich) nicht wirklich nötig, d.h. die einzigen laufenden kosten die zum betrieb nötig sind (zumindest in meinen augen) kommen vom ölwechsel. ansonsten ist er zwar alt, aber durch die geringe jährliche laufleistung verursacht er auch keine wirklichen kosten.
 
Ja ja. Und in ein paar wenigen Jahren verkauft ihr den Wagen wieder 'schweren Herzens' (dummer Spruch) weil er ja so besonders ist.
Ich besitze meinen Z3 immer noch (im Gegensatz vielen anderen hier). Weil er mir gefällt und ein tolles Fahrgefühl bietet. Aber nicht weil er besonders ist.
Alte Autos sind besonders, aber doch kein Z3/4!
 
vindieselmuc schrieb:
und was ist an einem SL flügeltürer anders als mit 4 rädern von A nach B zu kommen? macht "man" das "besondere" rein am anschaffungspreis fest oder an der tatsache, daß das fahrzeug relativ rar ist? (gilt auch für franks cobra ;-)
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Gute Fragestellung :t

Ich würde sagen, dass ich nicht weniger fahren würde, weil es etwas "Besonderes" ist (sorry, dass ich mich korrigiere), sondern vielmehr hängt das davon ab, dass ich "bestimmte Fahrzeuge" deutlich weniger bewegen würde um sie zu schonen und das Unfallrisiko etwas zu begrenzen.

Wenn mir hier auf dem Firmenparkplatz jemand die Tür in die Seite knallt ... ok, ich fahr zu BMW und lass es reparieren. Oder gleich auf dem Nachhauseweg jemand ins Auto fährt ... ok, ab zu BMW, lass ich reparieren. Oder wenn es gleich anfängt zu """" ... ok, das Auto ist offen - trocknet auch wieder. Egal.
Oder auf dem Supermarktparkplatz jemand ans Auto fährt - egal, die Großserienteile sind gut verfgbar, die Instadsetzung nicht wirklich teuer - und bei einem Totalschaden kauf ich mir eben so ein Auto wieder neu.

Anders sieht das bei einem alten SL oder eben der Cobra aus - "Alltagsschäden" lassen sich nur mit erheblichem Aufwand wieder instand setzen. Unter Umständen tritt sogar ein nicht zu ersetzender Totalverlust ein.

So, nu muss ich aber ... geht gleich mit """" los ... weia !
 
Jokin schrieb:
Anders sieht das bei einem alten SL oder eben der Cobra aus - "Alltagsschäden" lassen sich nur mit erheblichem Aufwand wieder instand setzen. Unter Umständen tritt sogar ein nicht zu ersetzender Totalverlust ein.

So, nu muss ich aber ... geht gleich mit """" los ... weia !
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da könnte man aber z.b nen SLS genauso in die waagschale werfen ;) ist herstellungtechnisch (fast) großserie aber wehe es knallt jemand in die seite...denke nicht daß das noch für 4-stellige summen zu reparieren ist. grundsätzlich ist die höhe des schadens und der verbundene aufwand dahinter ja immer mit der eigenen schuldfrage wirklich wichtig. (im rahmen von bagatellschäden) bei totalschäden hast du aber immer nur einen wiederbeschaffungswert und der sollte eigentlich auch bei alten autos gelten, solang man ein wertgutachten (habe ich auch bei meinem 8er) vorweisen kann. schlimm ist es natürlich, wenn das auto garnicht mehr zu ersetzen ist (weils nur ne handvoll gibt und grad keiner sein gutes stück verkaufen will :D

frag aber mal ne 18 jährige azubine die 10 jahre lang auf ihren corsa gespart hat und dann auf dem aldi-parkplatz nen parkrempler entdeckt - ob du die furie einbremsen kannst? :P denke der corsa hat bei ihr den gleichen (auch finanziellen) "besonderen" stellenwert wie ein alter SL oder ne cobra...
 
Wir haben den Z4 seit Juli 2009, ich bin seitdem ca. 10.000 km gefahren.

Jemand weniger ?

Bei uns verteilen sich die Kilometer auf 5 Pkw und etwas über 1400 PS, und, sorry, der Cooper Works ist für die Stadt eine reizvolle Alternative.

nafob
 
Jokin schrieb:
Jupp, ich hatte auch überlegt ob ich das schreiben sollte, hab's dann aber doch gelassen.

Ich persönlcih würde mir gar keinen Zweitwagen leisten können/wollen (zum jetzigen Zeitpunkt) und auch wenn cih auf die letzten 7 Jahre zurück blicke, dann wäre ein zweites Auto neben dem Z4 "in meinem Fall" Unsinn gewesen.

Wir haben zwei Autos im Haushalt, daher können wir bei Bedarf auf einen 4-sitzigen Beetle mit "etwas" Kofferraum ausweichen, aber das kam bisher selten vor.
Aus "praktischen" Gründen ist bei mir also kein anderes Auto nötig. Auch im Winter nicht.

Bleiben finanzielle Gründe ... und auch hierbei hab ich für mich ausgerechnet, dass der Wertverlust durch das Alter viel deutlicher bestimmt wird als durch die Laufleistung. Auch die Reparaturen sind mit dem Alter empfindlicher als mit der Laufleistung.

... wer jedoch alle paar Jahre sein Auto wechselt, den interessiert das Alter nicht wirklich, hat aber womöglich eine km-Beschränkung.

Und der andere Gednke ist halt, dass wir hier im E89-Forum über Fahrzeuge reden, für die in der Regel über 40.000 Euro bezahlt werden müssen - und wer sich den Wertverlust von solchen Fahrzeugen "leisten" kann (betrifft Barzahler, leasingnehmer und Finanzierende genauso), der hat auch ein entsprechend gutes Einkommen und wer in dieser Einkommensklasse unterwegs ist, bekommt von seinem Arbeitgeber nicht selten einen Firmenwagen beiseite gestellt.

Und damit wird der Z4 "E89" automatisch nur noch zum Spaßauto ... also eigentlich "vollkommen logisch" *gg*

In ein paar Jahren, sobald der E89 für unter 20.000 Euro zu haben ist, wird das sicher anders aussehen ... die "Wechsler" sind schon auf den Nachfolger des E89 umgestiegen und es rutschen mehr "jüngere" Fahrer nach, die beruflich noch keinen Firmenwagen bekommen haben.

... das hängt ja schon alles zusammen ...: Alter, Einkommen, Firmenwagen ... mal abgesehen von den Ausnahmen ....
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Vorallem wegen der Sache mit dem Wertverlust macht es für mich überhaup keinen Sinn ein "Winterauto" anzuschaffen.

Ich hätt allerdings eine Frage an die Zweitautofahrer: habt Ihr dann 3 Autos? oder eure Frau kein Führerschein? oder hab Ihr auch einfach auch nur 2 Autos zuzweit?
 
nafob schrieb:
Wir haben den Z4 seit Juli 2009, ich bin seitdem ca. 10.000 km gefahren.
Jemand weniger ?
nafob
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mit dem Z4 habe ich nicht weniger - 14.000 km seit November 2009 - der Titel ist dir wohl sicher
mit dem Z3 dagegen deutlich weniger - 19.000 km in 9 Jahren - aber der Erstbesitzer hat ihn artgerecht bewegt. Der Wagen ist Bj 08/1999 und hat heute 40.000 km auf der Uhr.

Beide Wagen sind für uns eindeutig Spaßmobile mit hoherm Alltagstauglichkeitswert und werden auch mal zur Arbeit bewegt, wenn mir danach ist - dann aber immer mit Umweg, weil die 3 km auf direktem Weg einfach zu kurz sind :M. Ansonsten kommen T-Car, Fahrrad oder Bus zum Einsatz .

Ja, wir leisten uns derzeit 3 Autos - eigentlich sollte der Z3 eingetauscht werden, aber ich kann mich nicht trennen und so gaannnzzz langsam bekommt er zumindest bei mir Kultstatus.
 
nafob schrieb:
Wir haben den Z4 seit Juli 2009, ich bin seitdem ca. 10.000 km gefahren.

Jemand weniger ?

Bei uns verteilen sich die Kilometer auf 5 Pkw und etwas über 1400 PS, und, sorry, der Cooper Works ist für die Stadt eine reizvolle Alternative.

nafob
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Wenn du einen biturbo mit Navi und el. Sitzen hast, melde dich bei mir wenn du Ihn abgeben willst.
 
ihr fahrt ja viel - ich bin mittlerweile bei 3-4k km im jahr.
aber der z3 ist ja auch ein oldtimer ;)
 
Ich fahre auch nicht jeden sonnigen Tag mit dem Auto, denn mein Motorrad muss ja schließlich auch mal bewegt werden. Da fällt es manchmal schwer sich zu entscheiden.:5jugglez:
 
Z4driverx schrieb:
Vorallem wegen der Sache mit dem Wertverlust macht es für mich überhaup keinen Sinn ein "Winterauto" anzuschaffen.

Ich hätt allerdings eine Frage an die Zweitautofahrer: habt Ihr dann 3 Autos? oder eure Frau kein Führerschein? oder hab Ihr auch einfach auch nur 2 Autos zuzweit?
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4 + 1 Scooter - wobei fairerweise nur 4 von 5 fahrzeugen derzeit zugelassen sind :D
 
Z4driverx schrieb:
Warum macht das aus deiner sicht Sinn?
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das ist wie mit dem köter, der sich die eier leckt - ganz einfach weil ich das kann und möchte! ohne hintergrund - ohne den zwang etwas zu rechtfertigen oder als blaupause für andere her zu halten...
und wo meine frau überall ran darf geht dich gleich garnichts an :D
 
Ich habe den Z etwa einen Jahr lang als Alltagsauto benutzt....

Dann ergab sich für mich die Gelegenheit einen günstigen gebrauchten Corsa zu erwerben und das habe ich dann auch gemacht.

Mittlerweile möchte ich auf den Corsa nicht mehr verzichten(auf den Z allerdings noch weniger:D).

Um Zehn Kilometer zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren ist der Perfekt(versucht mal im Z4 13 Kisten Wasser unterzubringen).
Zudem verbraucht die Schüssel nicht mal die Hälfte an Benzin.

Finde das auch entspannter bei solchen Alltagsgeschichten den Opel zu nehmen. Ein Parkplatz für den Z will schon gut ausgesucht sein. Mann muß sich ja nur mal angucken wie geparkt wird, ohne Rücksicht so dicht an dicht das es kaum mehr möglich ist ein- bzw. auszusteigen. Dann womöglich noch die Tür so weit und unbedacht öffnen und dem anderen eine Macke ins Auto hauen. :g

Nennt mich paranoid aber die gestresste Mammi mit zwei Kindern an der Hand die in Ihren verbeulten Twingo einsteigt…

Nee, da fahr ich lieber mit meinem Corsa. Wenn da einer ne Macke reinhaut hau ich auf der anderen Seite auch noch eine rein damit es wieder schön symmetrisch ist. :b
Der Z kommt nur noch als Spaßmobil zum Einsatz. :@
 
Obwohl mein Z direkt in der TG neben meinem 5er steht und etwas weiter hinten der Polo meiner :K fahre ich mit dem Rad zur Arbeit. Da mit dem 5er die "großen" Urlaubsfahrten gemacht werden (Surfbretter auf dem Dach usw.), kommt der Z eigentlich nur für Spaßfahrten aus der Garage. Somit stehen beim Z nach etwas mehr als 6 Jahren gerademal 40tkm auf dem Tacho. Der 5er hat nach knapp 4 Jahren ~31tkm. Der Polo hat schon die 100tkm-Marke geknackt, Frauen halt. :b *duckundwech*
 
BigTom schrieb:
Manchmal stelle ich mir echt die Frage...:rolleyes:

Die "Megan Fox" der offenen Autos in der Garage stehen und ich fahr ständig nur den Kombi???

Sonst noch so ein Irrer hier der sich den Z "für bessere Tage" aufspart oder nur zum Polieren gekauft hat?

Grüße
Tom..
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Mir gehts Beruflich/Studiumsbedingt nicht anderst. Hab jetzt in knapp 2 Jahren 11 Tkm runter und fahr lieber mit meinem Dailycar :) und fress die KM damit. Ist halt ne Geldfrage wenn man bedenkt das manche in 2 Jahren schon über 50 Tkm runter haben. Meinen letzten Z hab ich mit knapp 8 Jahren und 80 Tkm zu einem sehr guten Kurs verkauft, da die meisten in dem Alter über 50 Tkm mehr auf der Uhr hatten (bedingt durch das vielfahren)

gruss

Steve
 
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