Wie den Luftmassenmesser reinigen?
- Ersteller metoo
- Erstellt am
$ubZer0
Der schönste Weg von A nach B.... Über eine KURVE
Sollte man eigentlich nicht tun.....
Aber naja, ich hab's auch schonmal gemacht....
Gebracht hat es nichts, er war dann trotzdem noch nicht so ganz ok...
Ich kann dir Schnellentfetter, Aceton oder Bremsenreiniger empfehlen....
Danach mit wenig Druckluft (unter 4Bar)
Die verwendeten Chemikalien wegpusten.
$ubZer0
Der schönste Weg von A nach B.... Über eine KURVE
Kann gut möglich sein, jedoch sollte das Sauberblasen nicht der dreckentfernung dienen, sondern eher der Beseitung der Chemikalien.
Deswegen, wenig Druck.
Ist editiert.
alFanta
macht Rennlizenz
- Registriert
- 9 Mai 2005
Ich habe 2 mal einen LMM gereinigt.......
Mit Bremsenreiniger oder leicht flüchtigem Alkohol. Ergebniss, einmal kein Unterschied und einmal LMM kaputt.
Dabei war ich jedesmal sehr vorsichtig. Das beste ist zu allererst, keinen KUN Luftfilter verwenden und wenn der LMM wirklich kaputt ist, einen neuen kaufen.
Vom reinigen lasse ich in Zukunft die Finger. Was soll das auch bringen? Der hat eine Selbstreinigungsfunktion!
Mit Bremsenreiniger oder leicht flüchtigem Alkohol. Ergebniss, einmal kein Unterschied und einmal LMM kaputt.
Dabei war ich jedesmal sehr vorsichtig. Das beste ist zu allererst, keinen KUN Luftfilter verwenden und wenn der LMM wirklich kaputt ist, einen neuen kaufen.
Vom reinigen lasse ich in Zukunft die Finger. Was soll das auch bringen? Der hat eine Selbstreinigungsfunktion!
Jokin
Waschverweigerer
Moderne LMM aus der Ära des Z4 würde ich auf keinen Fall reinigen. Einfach lassen oder neu kaufen. Gerade beim Z4 sollte man an der Stelle nicht unbedingt rumgeizen.
Ältere LMM von Fahrzeugen mit Bremseneiniger reinigen und dann geht das schon wieder. Da lohnt ein Neukauf häufig nicht wirklich.
K&N-Filter oder Pilze oder was sonst auch immer in Öl getränkt wird: Nicht nutzen, schadet im Alltag mehr als es nützt.
Ältere LMM von Fahrzeugen mit Bremseneiniger reinigen und dann geht das schon wieder. Da lohnt ein Neukauf häufig nicht wirklich.
K&N-Filter oder Pilze oder was sonst auch immer in Öl getränkt wird: Nicht nutzen, schadet im Alltag mehr als es nützt.
Atello
Fahrer
- Registriert
- 26 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Dies!
So sehr ich die K&N Filter mag, sie bringen schlussendlich mehr Ärger.
Schade eigentlich, weil man gewinnt schon 100-200 rpms und ein klitzeklein wenig Spritverbrauch. Das Geld steckt man dann aber in einen neuen LMM
Jokin
Waschverweigerer
Wie meinst Du das?
Atello
Fahrer
- Registriert
- 26 Januar 2012
- Wagen
- BMW Z4 e85 roadster 3,0si
Bei K&N Luftfiltern durfte ich die subjektive Erfahrung gewinnen, dass durch das Mehr an Luft die gleiche Leistung bei 100-200 Umdrehungen eher erzielt wird. Dies spart in der Folge Kraftstoff. Wenig, aber immerhin etwas.
Empirisch kann ich dies nicht belegen, da gebe ich mich gleich geschlagen.
Es handelt sich hier um einen subjektiven Eindruck, der sich durch das Verbauen und Testen der K&N Luftfilter über die Jahre gebildet hat.
Ich muss aber auch sagen, dass es bei manchen nichts gebracht hat. Der Konjunktiv ist hier unser Zauberwort.
Mr Wolf
Fahrer
Empirisch kann ich sagen, dass bei einem Ottomotor durch das zwingend erforderliche stöchiometrische Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14;7 : 1 die nötige Kraftstoffmenge direkt von der angesaugten Luftmenge abhängig ist.
Nehmen wir an, der Motor würde durch einen etwaigen durch den K&N Luftfilter reduzierten Strömungswiderstand bei gleicher Drehzahl mehr Luft ziehen, wäre eben auch der Kraftstoffverbrauch bei niedriger Drehzahl schon höher. Gespart wäre demnach nichts...
Was den Luftmassenmesser angeht kann ich alFanta und Jokin nur zustimmen, dass man die Finger davon lassen sollte. Der Heißfilmluftmassenmesser (nicht Bimetall) hat eine Selbstreinigungsfunktion. Mit Chemikalien würde ich da auf kenen Fall rangehen!
Schon gar nicht nur um ihn "vorsorglich" zu reinigen. Das braucht der nicht!
OP
metoo
macht Rennlizenz
- Registriert
- 15 März 2008
Danke für die Hinweise, habe den LMM aktuell für mein nerviges Geräusch im Verdacht, und wollte ihn mir deswegen vorsorglich mal anschauen.
Oder ist das Nonsense, und der LMM kann für dieses Geräusch nicht verantwortlich sein?
http://olihaas.com/others/IMG_0790.MOV
Thread: http://www.zroadster.com/forum/inde...m-wechsel-des-faltenbalgs-video-inside.88640/
Oder ist das Nonsense, und der LMM kann für dieses Geräusch nicht verantwortlich sein?
http://olihaas.com/others/IMG_0790.MOV
Thread: http://www.zroadster.com/forum/inde...m-wechsel-des-faltenbalgs-video-inside.88640/
quick_mick
macht Rennlizenz
Ist für mich schwer zu Glauben, dass ein starres Bauteil wie der LMM für die Veränderung im Ansauggeräusch verantwortlich sein soll.
Mr Wolf
Fahrer
Etwas das so ein Geräusch verursacht wirst du nicht mit Bremsenreiniger entfernen müssen - das wirst du einfach mit der Hand rausnehmen können. 
Für die Ortung solcher Geräusche habe ich mir mal ein Stethoskop zugelegt... Aber ein alter Mechaniker-Trick tut es auch:
Nimm dir einen großen Schraubendreher, halte dir den Griff vorsichtig ans Ohr und gehe mit der Spitze auf die Bauteile die du verdächtigst. Sieht komisch aus - wirkt aber Wunder!
So hab ich mal Schwiegermutti beim Verkauf ihres Autos aus dem Motorschaden, den der Händler gehört haben wollte, einen Lagerschaden der Lichtmaschine gemacht...
Für die Ortung solcher Geräusche habe ich mir mal ein Stethoskop zugelegt... Aber ein alter Mechaniker-Trick tut es auch:
Nimm dir einen großen Schraubendreher, halte dir den Griff vorsichtig ans Ohr und gehe mit der Spitze auf die Bauteile die du verdächtigst. Sieht komisch aus - wirkt aber Wunder!
So hab ich mal Schwiegermutti beim Verkauf ihres Autos aus dem Motorschaden, den der Händler gehört haben wollte, einen Lagerschaden der Lichtmaschine gemacht...