Trommler84
macht Rennlizenz
Hallo zusammen,
ich bin zwar schon seit einigen Wochen hier angemeldet, habe aber nur sporadisch mal mitgelesen. Nun möchte ich mich, und meinen Z3 vorstellen.
Mein Name ist Florian, ich bin im Sommer 30 geworden und wohne in Ochtendung - zwischen Koblenz und dem Nürburgring. Die Region in der ich lebe, bietet auch neben der Nordschleife einige schöne Landstraßen, die zum Kurvenräubern einladen. Schon seit Jahren hatte ich immer mal wieder die "Spinnerei" im Kopf, ein Z3 Coupe besitzen zu wollen - bin nicht so der Cabrio-Typ. Die Form und die dicken Backen haben mich immer fasziniert. Nachdem Pläne für einen Hausbau erstmal verworfen wurden konnte ich mich dann endlich dazu durchringen die Träumerei in die Tat umzusetzen und habe mich intensiv auf die Suche gemacht. Ein 98er Coupe 2.8 mit dem M52B28 Motor mit Singlevanos sollte es werden - den Motor kenne ich vielen Jahren E36 fahren, völlig problemlos und mMn der schönere Sound. Am liebsten in Cosmosschwarz-metallic mit Walnuss-Leder - Alternativen wären schwarzes Leder oder aber ein silbernes Fahrzeug mit schwarzem Leder gewesen. Ich hatte mir die Suche etwas einfacher vorgestellt, war mir aber bewusst, dass sich das Ganze durch den "alten" Motor sehr einschränken wird.
Ich habe mir dann einige Fahrzeuge in der Umgebung (aus Verzweiflung mit Doppel-Vanos) angesehen - entweder Großbaustelle oder stinkend faule Historie - also weitersuchen. Da der Z3 für mich als reiner Wochenend-Schönwetter-Spaß-Zweitwagen gedacht war, hatte ich genügend Zeit um den Markt weiter zu beobachten.
Anfang Juni war es dann soweit und ich habe in Thüringen ein Cosmos-schwarzes Coupe mit Walnussleder, nachvollziehbarer Historie und nicht ganz 100tKm Laufleistung abgeholt. Vorbesitzer war ein bodenständiger Typ, Mitte 40, IT-Mensch in einer BMW-Niederlassung - das Bauchgefühl hat also gestimmt ;-)
So sah der Wagen aus als ich Ihn nach Hause geholt und umgemeldet hatte:
Verbaut war bereits ein H&R-Monotube-Gewindefahrwerk, sowie die Styling 72 V-Speichen Felgen in 18 Zoll mit 225er Reifen an der VA und 255er an der HA.
Das Fahrwerk kannte ich bereits aus einem E46 Touring, den ich vor einigen Jahren besessen habe. Die Felgen gefallen mir persönlich auf dem Z3 nicht sonderlich, also habe ich die recht zeitnah verkauft. In Sachen Felgen konnte ich dank meines Bruders aus den Vollen schöpfen und konnte testweise BBS RC 8,5x18 rundum mit 225er Contis montieren und mit BBS RC 8x17 (VA) und 9x17 (HA) mit Toyo R1R (215VA / 235HA) vergleichen. Der Wagen sieht mit den 18 Zoll Felgen natürlich echt schön aus - im direkten Vergleich zu den 17ern mit den Toyos fährt er sich jedoch miserabel (wie gesagt - im Vergleich!).
Hier mal zwei Bilder zum optischen Vergleich:
18Zoll:
17 Zoll:
Trotz des guten Gesamtzustands hat der Wagen nach 16 Jahren natürlich auch einige Ecken und Kanten um die man sich kümmern kann. Ich habe bisher das Sitzpolster des Fahrersitzes erneuert, ein originales Radio verbaut (das vorherige Ding mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung kommt jetzt in mein Alltagsgefährt). Eine Bastuck-Auspuffanlage wird in den nächsten Tagen montiert.
Da ich mit dem Wagen auch öfters auf der Nordschleife anzutreffen bin, habe ich ihm von Raeder Motorsport am Nürburgring ein nettes Setup mit H&R Stabilisatoren, Radlastwage und 2,4 Grad Sturz an der VA sowie rund 4 Grad an der HA verpassen lassen. Der Z3 fährt sich jetzt wirklich fantastisch.
Für nächstes Jahr sind noch 2 Recaro Pole-Position oder etwas vergleichbares geplant, sowie ein paar kleinere kosmetische Arbeiten in Sachen Lack.
Ich freue mich hier im Forum auf viele tolle Autos, Tipps, Ideen und vielleicht das ein oder andere Treffen mit anderen Z-Fahrern.
Hier noch ein paar aktuelle Fotos:
ich bin zwar schon seit einigen Wochen hier angemeldet, habe aber nur sporadisch mal mitgelesen. Nun möchte ich mich, und meinen Z3 vorstellen.
Mein Name ist Florian, ich bin im Sommer 30 geworden und wohne in Ochtendung - zwischen Koblenz und dem Nürburgring. Die Region in der ich lebe, bietet auch neben der Nordschleife einige schöne Landstraßen, die zum Kurvenräubern einladen. Schon seit Jahren hatte ich immer mal wieder die "Spinnerei" im Kopf, ein Z3 Coupe besitzen zu wollen - bin nicht so der Cabrio-Typ. Die Form und die dicken Backen haben mich immer fasziniert. Nachdem Pläne für einen Hausbau erstmal verworfen wurden konnte ich mich dann endlich dazu durchringen die Träumerei in die Tat umzusetzen und habe mich intensiv auf die Suche gemacht. Ein 98er Coupe 2.8 mit dem M52B28 Motor mit Singlevanos sollte es werden - den Motor kenne ich vielen Jahren E36 fahren, völlig problemlos und mMn der schönere Sound. Am liebsten in Cosmosschwarz-metallic mit Walnuss-Leder - Alternativen wären schwarzes Leder oder aber ein silbernes Fahrzeug mit schwarzem Leder gewesen. Ich hatte mir die Suche etwas einfacher vorgestellt, war mir aber bewusst, dass sich das Ganze durch den "alten" Motor sehr einschränken wird.
Ich habe mir dann einige Fahrzeuge in der Umgebung (aus Verzweiflung mit Doppel-Vanos) angesehen - entweder Großbaustelle oder stinkend faule Historie - also weitersuchen. Da der Z3 für mich als reiner Wochenend-Schönwetter-Spaß-Zweitwagen gedacht war, hatte ich genügend Zeit um den Markt weiter zu beobachten.
Anfang Juni war es dann soweit und ich habe in Thüringen ein Cosmos-schwarzes Coupe mit Walnussleder, nachvollziehbarer Historie und nicht ganz 100tKm Laufleistung abgeholt. Vorbesitzer war ein bodenständiger Typ, Mitte 40, IT-Mensch in einer BMW-Niederlassung - das Bauchgefühl hat also gestimmt ;-)
So sah der Wagen aus als ich Ihn nach Hause geholt und umgemeldet hatte:
Verbaut war bereits ein H&R-Monotube-Gewindefahrwerk, sowie die Styling 72 V-Speichen Felgen in 18 Zoll mit 225er Reifen an der VA und 255er an der HA.
Das Fahrwerk kannte ich bereits aus einem E46 Touring, den ich vor einigen Jahren besessen habe. Die Felgen gefallen mir persönlich auf dem Z3 nicht sonderlich, also habe ich die recht zeitnah verkauft. In Sachen Felgen konnte ich dank meines Bruders aus den Vollen schöpfen und konnte testweise BBS RC 8,5x18 rundum mit 225er Contis montieren und mit BBS RC 8x17 (VA) und 9x17 (HA) mit Toyo R1R (215VA / 235HA) vergleichen. Der Wagen sieht mit den 18 Zoll Felgen natürlich echt schön aus - im direkten Vergleich zu den 17ern mit den Toyos fährt er sich jedoch miserabel (wie gesagt - im Vergleich!).
Hier mal zwei Bilder zum optischen Vergleich:
18Zoll:
17 Zoll:
Trotz des guten Gesamtzustands hat der Wagen nach 16 Jahren natürlich auch einige Ecken und Kanten um die man sich kümmern kann. Ich habe bisher das Sitzpolster des Fahrersitzes erneuert, ein originales Radio verbaut (das vorherige Ding mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung kommt jetzt in mein Alltagsgefährt). Eine Bastuck-Auspuffanlage wird in den nächsten Tagen montiert.
Da ich mit dem Wagen auch öfters auf der Nordschleife anzutreffen bin, habe ich ihm von Raeder Motorsport am Nürburgring ein nettes Setup mit H&R Stabilisatoren, Radlastwage und 2,4 Grad Sturz an der VA sowie rund 4 Grad an der HA verpassen lassen. Der Z3 fährt sich jetzt wirklich fantastisch.
Für nächstes Jahr sind noch 2 Recaro Pole-Position oder etwas vergleichbares geplant, sowie ein paar kleinere kosmetische Arbeiten in Sachen Lack.
Ich freue mich hier im Forum auf viele tolle Autos, Tipps, Ideen und vielleicht das ein oder andere Treffen mit anderen Z-Fahrern.
Hier noch ein paar aktuelle Fotos:
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us
),
) ein neues Polster besorgt. Es ist ein bisschen Fummelei aber kein Hexenwerk. Einfach den Sitz ausbauen und erstmal auf den "Rücken legen", dann die Verkleidung der elektrischen Sitzverstellung lösen. An der Sitzunterseite findest du einige Metallhaken die den Lederbezug halten. Den Bezug einfach von diesen Haken runterziehen (ich habe vorsichtig mit einem Schraubendreher etwas nachgeschoben) und schon kannst du ihn nach oben ziehen. Der Bezug ist am Polster mit einigen "Querstreben" aus Metall verbunden. Die Befestigunshäkchen kannst du aufbiegen und gleich entsorgen, stattdessen nimmst du beim wieder Befestigen einfach Kabelbinder um drehst den Verschluss des Kabelbinders nach unten ins Polster. Die Sitzheizungsmatte einfach vorsichtig lösen und danach aufs neue Polster legen, mit etwas Tape fixieren. Leder drüber, fertig. Man kann auch schön in einem die Wackelsitze beseitigen, wenn man den Sitz schonmal draußen hat. Das habe ich in einem gemacht.
