Z4 E85 SMG entlüften

[Benki]

Guten Morgen,

ich hatte vor etwas Zeit mal einend Post über die komplette Überholung meines erworbenen Z4 mit SMG geschrieben.

Nach dem besorgen aller Teile ist nun alles wieder im Fahrzeug.

Jetzt wollte ich das ganze entlüften, allerdings bin ich da ihrgend wie nicht erfolgreich. Ich nutze wie empfohlen die Inpa Software, gibt es noch eine weiter Möglichkeit zu entlüften auser die Aktion Kupplung entlüften? Der Aktuator der den Gang einlegt muss doch auch ihrgendwie seine Luft los werden ?

Desweiteren wundert mich das viele schreiben das der Vorgang 30 Min dauert bei mir ist das Kupplung entlüften immer nach circa 3-5 Min vorbei.

Vielleicht kann mir hier jemand Tipps geben oder seine Erfahrung teilen.

 

[Ronny G.]

Vielleicht kann dir @Ucla da weiter helfen, der hat sich in der Vergangenheit echt viel damit beschäftigt. Mein SMG ist bis jetzt sehr artig und lieb :)

 

[Ucla]

...kann er - hatta mehrfach gemacht

Entlüften der Kupplung geht unter Inpa relativ einfach. Aber für die Doku mal ausführlich und komplett:


Es gibt unter INPA noch die Möglichkeit der "Sonderfunktionen /Especial" (oder so ähnlich). Damit kommst du in der Regel nicht weiter.
Du gehst auf E85, dann auf "Transmission" bzw. "Getriebe" dort wählst du "Sequential Gearbox SSG" bzw. "Sequentielles Schaltgetriebe" aus dort auf "Adaption". Dann gibt es drei Optionen Druck ablassen (F1), Kupplung entlüften (F2) und Komplettadaption (F3).
Vor Arbeiten am Hydraulikteil musst du den Druck ablassen. Dabei ist ein Geräusch der Ventile und des Zylinders wahrzunehmen. Einhergehend wird der Pegel im Hydraulikbehälter ansteigen. Beim Druck ablassen wird bei Inpa der Restdruck angezeigt. Wenn der 0 ist ist das ganze fertig. Das dauert ungefähr eine Minute. Dann Steckst du umbeindgt das Pumpenrelais ab (Achtung ist in der TIS Falsch beschrieben, aber findet man im Internet leicht, wenn deine SMG Pumpe bei An- und Aufschließen angeht hast du was falsch gemacht.
Dann saugst du das Hydrauliköl ab beginnst deine Arbeiten. Nach den Arbeiten befüllst den Ausgleichsbehälter wieder mit Pentosin etwas oberhalb der Markierung.

Jetzt setzt du das Relais wieder ein und wählst unter INPA im gleichen Menü "Kupplung entlüften (F2)" dabei springt die Pumpe immer wieder an und es ist ein rythmisches "schubgeräusch" (ähnlich wie wenn eine Dampflock losfährt) wahrzunehmen. Der Vorgang dauert knapp eine Minute. Dann kommt die Meldung "Vor Ausführung weiterer Ansteuerjobs muss Zündung aus, eingeschaltet werden" die du mit OK quittieren kannst. Und danach gibt es einen grünen Bildschrim der dir bestätigt das alles Ok ist zusammen mit der Frage ob du dir noch das Fehlerprotokoll anzeigen lassen willst. Dann kannst du noch unter Getriebe die Analogwerte prüfen. Dort wird der Pumpendruck angezeigt, der müsste so um im Bereich um 50 bar liegen, wenn er unter 42 bar fällt pumpt die Pumpe nach, das Intervall zwischen den Pumpenzeiten sollte nicht allzu kurz sein (sonst hat deine Pumpe oder dein Druckspeicher ein Problem oder ggf. ein Leck im Hydraulikteil). Bei mir sind im Stillstand ohne laufenden Motor und Zündung ein so ca. 5min dazwischen (allerdings mit neuem Druckspeicher).

Wenn du entlüftet hast solltest du nochmal den Füllstand im Ausgleichsbehälter checken und ggf. nachfüllen. Da die Behälter alle vergilben, hab ich mir eine Lampe gebaut die man in den Behälter einschieben kann. Von Außen wirst du da wenig erkennen.



Der Adaptionsprozess dauert hingegen etwas länger, um genau zu sein 1,5 min (habs aufgenommen ). Dabei musst du im Auto sitzen und wenn Inpa es verlangt die Bremse drücken. Auch der ist wieder erst erfolgreich wenn du besagten grünen Bildschrim erhälst.
Essentiell hierfür ist das Kabel - du brauchst umbeindgt eines mit Zündungspluserkennung. Dazu reicht ein "günstiges" aus. Aber ohne Zündungspluserkennung wird die Adaptionsprozedur IMMER Abbrechen, weil du während des Einlernvorgangs den Motor ausschalten musst bevor der die Daten ins Steuergerät schreiben kann. (Druck Ablassen oder Entlüften kannst du auch mit einem Kabel ohne Zündungspluserkennung).