Hallo zusammen,
bei unserem BMW Z4 E89 sDrive23i, Baujahr 2009, leuchtet seit längerer Zeit dauerhaft die gelbe Warnleuchte der elektrischen Feststellbremse.
Um eine mögliche Blockierung der Hinterradbremsen zu vermeiden, betätige ich die Feststellbremse seitdem nicht mehr.
Interessant ist folgendes Verhalten: Gelegentlich ist nach längeren Fahrten und nach dem Abstellen des Fahrzeugs zu hören, wie die elektrische Feststellbremse offenbar selbstständig anzieht und anschließend wieder löst. Das Geräusch ist identisch mit einer normalen Betätigung der Feststellbremse. Das passiert sowohl bei vollständig ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Schlüssel als auch bei eingestecktem Schlüssel.
Bisher habe ich Folgendes festgestellt:
Bei meiner Recherche bin ich auf mehrere Berichte von E89-Fahrern gestoßen, bei denen eine dauerhaft gelbe Feststellbremsen-Warnleuchte mit dem EMF-Fehlercode 6017 „Rollüberwachungslimit erreicht“ zusammenhing.
In einigen Fällen soll sich das Problem durch eine Neuprogrammierung bzw. Aktualisierung des EMF-Steuergeräts beheben lassen.
Daneben bin ich auf Hinweise gestoßen, dass beim E89 auch ein offenbar bei BMW bekanntes Problem mit Kabelbrüchen im Bereich der hinteren Verkabelung bzw. der Leitungen zu den Stellmotoren der elektrischen Feststellbremse vorkommen kann. Ob das tatsächlich auf meinen Wagen zutrifft, ist natürlich noch nicht geklärt.
Falls es sich lediglich um einen solchen Kabelbruch handeln sollte, wäre interessant zu wissen, ob man überhaupt größere Bauteile ersetzen muss oder ob sich die beschädigten Leitungen bzw. Kabelabschnitte einfach fachgerecht erneuern und mit dem vorhandenen Kabelbaum verbinden lassen.
Was die Sache inzwischen ziemlich frustrierend macht: Ich habe bereits 14 Werkstätten aufgesucht. Bei praktisch allen wurde mir gesagt, dass sie heute nicht mehr die entsprechenden Mitarbeiter bzw. Elektrik-Spezialisten haben, um einen solchen Fehler gezielt zu suchen und zu reparieren. Dadurch zieht sich das Ganze inzwischen so lange hin, dass mein Z4 mittlerweile seit etwa einem halben Jahr über dem TÜV-Termin ist.
Ob bei meinem Fahrzeug der Fehlercode 6017 gespeichert ist, weiß ich bislang ebenfalls nicht. Als Ursache kommen daher für mich momentan sowohl das EMF-Steuergerät als auch ein Kabelbruch, ein Kontaktproblem, eine Steckverbindung oder einer der Stellmotoren an der Hinterachse infrage.
Daher meine Fragen an euch:
Hat jemand genau dieses Fehlerbild schon einmal gehabt?
War bei euch tatsächlich der Fehlercode 6017 hinterlegt?
Konnte das Problem durch Programmieren bzw. Aktualisieren des EMF-Steuergeräts behoben werden?
Oder lag es letztlich an einem Kabelbruch, Stecker, Stellmotor oder einer anderen Ursache?
Falls es ein Kabelbruch war: Wo genau befand sich die Bruchstelle? Musste ein größerer Kabelbaum erneuert werden oder konnten lediglich die betroffenen Leitungen bzw. ein kurzes Kabelstück ersetzt und neu verbunden werden?
Gibt es dafür eventuell sogar einen vorkonfektionierten BMW-Reparaturkabelsatz oder entsprechende Reparaturleitungen?
Und ganz wichtig: Kennt jemand im Rhein-Erft-Kreis oder im Raum Köln eine Werkstatt bzw. einen BMW-Spezialisten, der sich mit der E89-Elektronik wirklich gut auskennt, BMW ISTA verwendet und bei Bedarf auch Kabel- bzw. Steckerverbindungen fachgerecht repariert? Ich weiß echt nicht mehr weiter.
Mir wäre wichtig, zunächst die tatsächliche Ursache sauber zu diagnostizieren, bevor auf Verdacht Steuergerät, Stellmotoren oder größere Teile des Kabelbaums getauscht werden.
Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
Viele Grüße
Michael
bei unserem BMW Z4 E89 sDrive23i, Baujahr 2009, leuchtet seit längerer Zeit dauerhaft die gelbe Warnleuchte der elektrischen Feststellbremse.
Um eine mögliche Blockierung der Hinterradbremsen zu vermeiden, betätige ich die Feststellbremse seitdem nicht mehr.
Interessant ist folgendes Verhalten: Gelegentlich ist nach längeren Fahrten und nach dem Abstellen des Fahrzeugs zu hören, wie die elektrische Feststellbremse offenbar selbstständig anzieht und anschließend wieder löst. Das Geräusch ist identisch mit einer normalen Betätigung der Feststellbremse. Das passiert sowohl bei vollständig ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Schlüssel als auch bei eingestecktem Schlüssel.
Bisher habe ich Folgendes festgestellt:
- Mit BimmerLink wird eine Fehlermeldung zur elektrischen Feststellbremse angezeigt.
- Der Fehler lässt sich mit BimmerLink nicht löschen. Die von mir aufgesuchten Werkstätten konnten den Fehler auch nicht löschen.
- Die Fahrzeugbatterie wurde vor etwa zwei bis drei Jahren erneuert, damals allerdings zunächst nicht registriert.
- Die Batterieregistrierung wurde ungefähr zwei Jahre später mit BimmerLink nachgeholt.
Bei meiner Recherche bin ich auf mehrere Berichte von E89-Fahrern gestoßen, bei denen eine dauerhaft gelbe Feststellbremsen-Warnleuchte mit dem EMF-Fehlercode 6017 „Rollüberwachungslimit erreicht“ zusammenhing.
In einigen Fällen soll sich das Problem durch eine Neuprogrammierung bzw. Aktualisierung des EMF-Steuergeräts beheben lassen.
Daneben bin ich auf Hinweise gestoßen, dass beim E89 auch ein offenbar bei BMW bekanntes Problem mit Kabelbrüchen im Bereich der hinteren Verkabelung bzw. der Leitungen zu den Stellmotoren der elektrischen Feststellbremse vorkommen kann. Ob das tatsächlich auf meinen Wagen zutrifft, ist natürlich noch nicht geklärt.
Falls es sich lediglich um einen solchen Kabelbruch handeln sollte, wäre interessant zu wissen, ob man überhaupt größere Bauteile ersetzen muss oder ob sich die beschädigten Leitungen bzw. Kabelabschnitte einfach fachgerecht erneuern und mit dem vorhandenen Kabelbaum verbinden lassen.
Was die Sache inzwischen ziemlich frustrierend macht: Ich habe bereits 14 Werkstätten aufgesucht. Bei praktisch allen wurde mir gesagt, dass sie heute nicht mehr die entsprechenden Mitarbeiter bzw. Elektrik-Spezialisten haben, um einen solchen Fehler gezielt zu suchen und zu reparieren. Dadurch zieht sich das Ganze inzwischen so lange hin, dass mein Z4 mittlerweile seit etwa einem halben Jahr über dem TÜV-Termin ist.
Ob bei meinem Fahrzeug der Fehlercode 6017 gespeichert ist, weiß ich bislang ebenfalls nicht. Als Ursache kommen daher für mich momentan sowohl das EMF-Steuergerät als auch ein Kabelbruch, ein Kontaktproblem, eine Steckverbindung oder einer der Stellmotoren an der Hinterachse infrage.
Daher meine Fragen an euch:
Hat jemand genau dieses Fehlerbild schon einmal gehabt?
War bei euch tatsächlich der Fehlercode 6017 hinterlegt?
Konnte das Problem durch Programmieren bzw. Aktualisieren des EMF-Steuergeräts behoben werden?
Oder lag es letztlich an einem Kabelbruch, Stecker, Stellmotor oder einer anderen Ursache?
Falls es ein Kabelbruch war: Wo genau befand sich die Bruchstelle? Musste ein größerer Kabelbaum erneuert werden oder konnten lediglich die betroffenen Leitungen bzw. ein kurzes Kabelstück ersetzt und neu verbunden werden?
Gibt es dafür eventuell sogar einen vorkonfektionierten BMW-Reparaturkabelsatz oder entsprechende Reparaturleitungen?
Und ganz wichtig: Kennt jemand im Rhein-Erft-Kreis oder im Raum Köln eine Werkstatt bzw. einen BMW-Spezialisten, der sich mit der E89-Elektronik wirklich gut auskennt, BMW ISTA verwendet und bei Bedarf auch Kabel- bzw. Steckerverbindungen fachgerecht repariert? Ich weiß echt nicht mehr weiter.
Mir wäre wichtig, zunächst die tatsächliche Ursache sauber zu diagnostizieren, bevor auf Verdacht Steuergerät, Stellmotoren oder größere Teile des Kabelbaums getauscht werden.
Vielen Dank für eure Erfahrungen und Tipps!
Viele Grüße
Michael
